普通乘客,一年坐几次动车,对健康没什么影响。
用不着讨论坐哪节车厢更安全。
火车的辐射,比X光透视小多 ...
说的太有理了
人民号机车 发表于 2014-6-20 14:53
可以负责任的说,乘高铁和地铁均有电磁辐射。
首先是接触网的电压形成感应。超高压输电线路下面植物都是枯 ...
您这是从哪弄来的理论?吓唬人吧。
电磁辐射跟电磁场不是一回事,还是先拿着物理课本好好看看频率范围吧。 人民号机车 发表于 2014-6-20 21:50 static/image/common/back.gif
我的帖子里面没有讲述电磁场和电磁辐射的概念,也没有说过它们是一回事还是不是一回事的话。
它们之间 ...
电磁辐射的范围,什么是辐射,辐射的概念。不是是个用电器就能产生辐射,电磁场跟电磁辐射就是两个概念,通电产生磁场,但不代表通电可产生电磁辐射。
人民号机车 发表于 2014-6-23 13:03 static/image/common/back.gif
看来你对电磁辐射的了解很少
是吗?多少年都忘的差不多了,我就记得当年医学影像学还是物理化学在上课的时候专门强调的误区正确化就是说的电磁辐射这个东西,什么是辐射,所谓以电磁波或者粒子的形式传递能量是辐射,可是对于电磁辐射,这个范围太宽泛,以波的形式扩散,但是以粒子来传递能量,所谓的波粒二象性,光有波没有粒子,能量靠什么传递呢,这个波粒二象性里讲过。真正的所谓的电磁辐射频率应为3000赫兹以上到γ射线的那个多少赫兹,这个确实记不住了。电磁辐射是电磁波,但电磁波不一定就是电磁辐射。
人民号机车 发表于 2014-6-23 17:44 static/image/common/back.gif
我想你的观点应该主要是考虑铁路电网是工频电流,属于低频所以不产生辐射影响。
事实上,只要是有电磁波 ...
请问有具体实验数据支持吗?
人民号机车 发表于 2014-6-20 14:53 static/image/common/back.gif
可以负责任的说,乘高铁和地铁均有电磁辐射。
首先是接触网的电压形成感应。超高压输电线路下面植物都是枯 ...
关于超高压输电线路下面植物都是枯萎的这个问题是真的有观测支持吗,这个超高压一般指多少伏?国网的110KV,220KV线路下方似乎没有观察到过这种情况。
1车和8车是无动力拖车,怎么会有辐射的?就算有辐射也是动车有啊。 请问,您一年能乘几次电网下的电动客车,就这么计较电磁辐射问题,那么,请问最辛苦的大车们天天要在重度的电磁环境下操作,他们有选择的余地吗?他们是不是未来都得承受甚至是某些预言家的“癌症”威胁呢?难道要回到绝对无辐射的蒸汽时代? 动车组的电机的频率相对与动车组的整体金属车厢的屏蔽效应,工频电磁波几乎是进不去的。
可能出现的是磁场变化。
人民号机车 发表于 2014-6-20 14:53 static/image/common/back.gif
可以负责任的说,乘高铁和地铁均有电磁辐射。
首先是接触网的电压形成感应。超高压输电线路下面植物都是枯 ...
高铁和地铁均有电磁辐射--这点不否认,如果没有辐射,就是黑洞
【首先是接触网的电压形成感应。超高压输电线路下面植物都是枯萎的,说明高压线路对周围环境是有影响的。接触网虽不属于超高压,但由于离人较近,也有危害。这个危害不光是高铁,普铁也一样,因为上面都有接触网。当然这个危害相对较轻。】
接触网的电压是27.5KV 50HZ,这个频率的波长是多少麻烦您自己算算,如果它的能量=射频能量,而且能随意进出高铁车厢这种最大衍射缝隙不炒股3米的封闭金属屏蔽体,我建议您去研究微波发电技术,这样就能充分利用宇宙射线这些丰富的电磁波能源能量了,什么核电站都弱爆了。
其次超高压输电线路是直流的(据我所知的南方电网西南环)
供电线路的50HZ工频要是有这么强的射频效应,建议您研发这种手机无线充电的技术,市场前景广阔。
供电线路中的辐射大多数来源于高次谐波,但是高次谐波相对射频、微波还远不是一个数量级的。
【其次,高铁的驱动电机、控制电路运行中会产生电磁辐射,这个辐射还是比较有害的,地铁也有这个危害。】
这个我建议您先研究一下高铁电动机的频率是多少再谈辐射,万转的精密电机的PWM频率都一般没有上KHz的。这个波长早就被电机壳体屏蔽,然后通过车厢与轮轨接地了。变频器可能会有较高的工作频率、采样频率,不过这个频率比手机基带、电脑处理器的差远了。
【第三,高铁有受电弓的车厢,由于有接触火花,会产生较强的电磁辐射。同样,电流通过车轮入地,也会产生火花,形成电磁辐射,而且这个位置离人更近。】
电火花是通过空气放电,空气与大地存在电容,这个电磁脉冲会泄露到周边环境,但是具体泄露的电磁脉冲的频率是多少我不清楚。即便如此,这个电磁脉冲的频率距离有电离效应的射线、电磁波所差的数量级是个天文数字。
【车厢虽然是金属的,但不能完全屏蔽辐射。金属外壳本来就不能完全防止辐射,而车厢又均是大窗户,连接处还有非金属部分,电磁辐射泄漏到车厢很正常。即使在车厢的走道上,手机也有很好的信号,说明屏蔽效果其实很差。飞机那么小的窗户,打电话都没有问题,说明有窗的金属壳屏蔽电磁波的效果大打折扣。】
这个麻烦您先弄清楚静电感应和金属作为等势体的静电屏蔽效果,再谈辐射屏蔽。
【从理论上说,乘动车组列车(包括地铁),的确靠走道的位置辐射小,但是由于这个位置手机信号差,手机自身的辐射就会增加。另外没有动力的车厢辐射会明显小于有动力的车厢。】
按照这个逻辑,建议您今后坐电梯时爬到顶层,因为曳引机有三相异步电动机。从中间上扶梯,因为扶梯的两端梯级下有电动机。手机不要开振动,因为振动有动力。GF 不要用XX棒,因为有动力。电脑硬盘最好别转,因为有动力。
天路天路天路 发表于 2013-7-27 15:36 static/image/common/back.gif
国内照X光就没穿铅衣这么一说!
国外有穿铅衣照X光的?射线都挡住了照出来一片黑么。
windowsky 发表于 2013-4-15 17:51 static/image/common/back.gif
普通乘客,一年坐几次动车,对健康没什么影响。
用不着讨论坐哪节车厢更安全。
火车的辐射,比X光透视小多 ...
火车辐射和X光辐射就是两种东西,怎么类比啊?一个是电磁辐射,一个是电离辐射。 cbs_cdj_bb 发表于 2014-7-30 09:45 static/image/common/back.gif
火车辐射和X光辐射就是两种东西,怎么类比啊?一个是电磁辐射,一个是电离辐射。
对,是不一样。应该说危害小很多
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