第二条进藏铁路还建不建？
第二条进藏铁路还建不建？ 肯定要建，具有战略地位川藏铁路？ 进藏四条线，新藏、青藏、川藏、滇藏。青藏线已经通车。川藏线不久应该会建了，目前分段勘探建设已经启动了。 建设难度最小的是青藏铁路复线 川藏 滇藏铁路都有启动的迹象 中央之前的既定方针是：在十二五开工川藏铁路全线。
现在不晓得有没有延迟。
但是川藏铁路已经启动两年了，包括线路踏勘、地质勘察等工作。
今年将会开工拉萨—林芝铁路 和 川藏铁路成都—康定新都桥段。
成都—康定新都桥段标准为双线，时速200公里。拉萨—林芝铁路设计时速亦为200公里。
川藏铁路康定新都桥—林芝段 为 单线，时速180公里。
中国西藏新闻网——政府在线：
拉萨至林芝铁路是青藏铁路延伸线，也是川藏铁路的重要组成部分，拉林铁路什么时候开建？全长多少公里？建成后对林芝地区乃至全区，会有什么样的影响？ 2013年1月22日，带着上述问题，记者采访了自治区十届人大一次会议代表，林芝地区地委委员、行署常务副专员永吉。永吉表示，经过前期的研究论证和相关部门的最新批复，拉林铁路预计在今年6月前动工开建。
全长404公里建设工期为6年 永吉介绍，2010年，中央第五次西藏工作座谈会后，根据铁道部要求，中铁二院成立了川藏铁路设计总体组，多次组织专家对线路走向进行现场勘察，同时对拉萨至林芝铁路预可行性研究进行补充勘测。2012年4月中旬，铁道部专家现场评估并通过拉林铁路预可行性研究报告。2012年7月4日，铁道部与自治区人民政府联合向国家发改委上报了《关于报送新建拉林铁路项目建议书的函》，并于2012年11月6日得到批复。 “目前拉萨至林芝铁路已有更科学、更合理、更优化的建设方案。”永吉说，根据预可行性研究报告显示，拉林铁路全长404公里，桥隧总长约占线路总长的65%。建设标准为国铁I级，客货共线，电力牵引。工程估算投资总额近300亿元，建设工期为6年。可以说，拉萨至林芝铁路建设方案已更趋成熟和完善。
预留了车站和桥梁的位置据了解，青藏铁路的建成运营和拉日铁路的开工建设，探索了复杂条件下重大项目建设的模式，积累了在高原地区建设铁路的宝贵经验，培养了一批高原铁路建设的施工队伍。永吉表示，建设拉萨至林芝铁路，可以充分借鉴青藏铁路及拉日铁路建设施工经验，更优化地选用高原施工队伍和施工机械设备，确保铁路建设顺利实施。在建设质量、生态环境保护等方面达到高标准、高水平的目标要求。据悉，为全力支持拉萨至林芝铁路建设，我区制定和出台了地方支持铁路建设的各项优惠政策和管理办法。同时，结合城镇和自然保护区规划，已预留了车站、线路及桥梁等重大设施的位置，并对铁路运营所需电源进行规划安排。拉林铁路建设的电力设施，交通安全、社会环境及建筑材料、征地拆迁等后勤保障条件已完全可以满足工程建设的要求。
正筹备开工奠基仪式永吉说，目前，《关于报送新建拉林铁路项目建议书的函》得到批复，拉林铁路的开建时间也越来越近。“预计在今年6月前，拉林铁路就可以动工开建了。”永吉说。 “以后从拉萨到林芝，坐火车预计3小时左右就到了。”永吉介绍，新建的拉林铁路，将向南穿过冈底斯山脉进入雅鲁藏布江河谷，于贡嘎跨过雅鲁藏布江后沿河谷而下，向东经过扎囊、桑日、乃东、加查、朗县、米林后沿尼洋河至林芝，全长404公里。目前，相关部门正着手筹备拉林铁路开工奠基仪式等相关事宜。据了解，拉林铁路建成后，对促进川藏地区对外开放及沿线旅游资源开发，促进香格里拉生态旅游区发展，促进沿线经济发展和城镇建设等方面，具有十分重要的意义。 charles2013 发表于 2013-4-13 14:51 static/image/common/back.gif
进藏四条线，新藏、青藏、川藏、滇藏。青藏线已经通车。川藏线不久应该会建了，目前分段勘探建设已经启动了 ...
我觉得滇藏铁路效益更好，因为已经建到了丽江，只要再建一段就可以。
并且云南香格里拉往西是西藏的林芝，林芝是雅鲁藏布江大峡谷所在地，建滇藏的话可以把整个旅游景点串联起来，所以这条线应该客流不错
汉蓉客专 发表于 2013-4-13 23:28 static/image/common/back.gif
中央之前的既定方针是：在十二五开工川藏铁路全线。
现在不晓得有没有延迟。
川藏貌似在地震带上
汉蓉客专 发表于 2013-4-13 23:28 static/image/common/back.gif
中央之前的既定方针是：在十二五开工川藏铁路全线。
现在不晓得有没有延迟。
180是个很奇怪的标准 xywuxi 发表于 2013-4-14 09:05 static/image/common/back.gif
川藏貌似在地震带上
在地震带上的线路多了去了，日本全国、台湾地区整个都在环太平洋地震带上 做为战略工程，必然会建 本帖最后由 汉蓉客专 于 2013-4-14 13:29 编辑
xywuxi 发表于 2013-4-14 09:05 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
川藏貌似在地震带上
日本全国都在地震带上。
美国加州整个州，特别是北美第二大城市洛杉矶就在地震带上。是不是就不发展了？
基础设施建设，什么狗屁地质条件都只是借口，唯一的标准是，有没有战略需要。
现在的科学技术条件，什么地方修不了？技术难关都能攻克，双螺旋隧道都用了多少次了。只要钱够，川藏铁路修成350都没问题。
有些不懂土木工程技术的沙鳖动不动拿“地质条件‘复杂’”说事，看着都好笑。 时速180是什么标准？ 应该是160公里吧。。。。 xakas 发表于 2013-4-14 23:09 应该是160公里吧。。。。
180就是180，文件上就写的180，信不信由你，但是请不要凭自己想象自作聪明臆测。
就像成绵乐客专，妓者到处瞎jb扯250甚至200，结果内部文件上写的300，果然除了乐山--峨眉段是250，成都--江油、成都--乐山就是300，眉山--乐山线下甚至是350。 汉蓉客专 发表于 2013-4-15 09:07 static/image/common/back.gif
180就是180，文件上就写的180，信不信由你，但是请不要凭自己想象自作聪明臆测。
就像成绵乐客专，妓者到 ...
诶，但是如果成绵乐都是250以上的话，成局没有相应的动车来跑吧？CRH1型能跑到250么？在四川境内既有线跑的CRH1都没超过200啊~~如果要调新车型来跑的话，相应的司机培训也会有的，但是现在只听说有司机去参加CRH6型车的培训了哒~不懂求解 fmpc 发表于 2013-4-14 12:02
180是个很奇怪的标准
猜测，可以跑25DT这种便宜动力集中型动车组，