现查京沪高铁余票，不亏没天理啊
都空成这样了，还开个什么劲，开得越久，亏得越多，赶紧卖了是正道 你做过几回 一回都没坐过，机票那么便宜，坐它干嘛 本帖最后由 汉蓉客专 于 2013-3-26 17:30 编辑只想告诉楼猪：京沪高铁在2012年光票务收入就已经覆盖运营成本和财务费用，实现盈利。
本帖最后由 汉蓉客专 于 2013-3-26 17:35 编辑
另外，沪宁城际高铁客专铁定在今年实现盈利（去年还差一点盈利，因为运营初期固定资产折旧费用太高，其后逐步降低）。 京广高铁武广段（武广高铁）、福厦高铁、京津城际高铁都将实现盈利。
楼主想说明什么问题？ 楼主操心太多了。要深究这个问题的话需查清近期京沪间及沿线的总体客流。 今天既不是周末也不是节假日。。而且，5点开车到北京都10点多了。。本来人就少。。况且。。。1000人编组的车余票300还不够么。。。70%的上座率啊。。。 楼主的世界只有北京到上海吗？
空三分之一还能盈利{:2_45:}票价虚高啊 boketu 发表于 2013-3-26 18:13 static/image/common/back.gif
空三分之一还能盈利票价虚高啊
铁路成本构成中固定的基础设施部分占大头，短期客流大小影响有限。尤其客运线通常的盈利期是较长的。如果前面帖子说的京沪已盈利是属实的，那么只能说是个奇迹。 傻得很 发表于 2013-3-26 18:31 static/image/common/back.gif
就是空着你也坐不起，你还是找你的折扣机票去吧。
确实坐不起，你家产好几十亿，可以捐几亿给希望工程 serious 发表于 2013-3-26 18:42 铁路成本构成中固定的基础设施部分占大头，短期客流大小影响有限。尤其客运线通常的盈利期是较长的。如果 ...
5车的盈利应该只是毛利 汉蓉客专 发表于 2013-3-26 17:28 static/image/common/back.gif
只想告诉楼猪：京沪高铁在2012年光票务收入就已经覆盖运营成本和财务费用，实现盈利。
GCD的报表你也信啊？？？？？？？？？？？？好吧，你得永生。。。。。。。。。。 恢复350才是正道 tainn 发表于 2013-3-26 19:47 static/image/common/back.gif
恢复350才是正道
723尸骨未寒
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