锦州站一二站台高站台改造工程施工总价承包招标资格预审公告（代招标公告）
开标时间:2013-04-02所属行业:交通运输
标讯类别: 国内招标
资源来源: 其它
所属地区:辽宁
1. 招标条件
本招标项目锦州站一二站台高站台改造工程 ，项目业主为沈阳铁路局。建设资金来自沈阳铁路局更改资金，项目出资比例为100％。招标人为沈阳铁路局辽西工程建设指挥部，项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。
2. 项目概况与招标范围
2.1 建设地点：锦州站。
2.2 建设规模：锦州站一站台向东延长80米，改造后长490米，高1.25米；二站台向西延长28.9米，改造后长550米，高1.25米。将Ⅶ道和5道进行换边，并相应改造两端咽喉。在1、3道间增设渡线，并在3、5道间增设上水设施。优化平过道位置。挖填电缆沟3380延长米，敷设电缆8890米，安装电动转辙机22台，相应改造LKJ数据、CTC和CTC中心。
2.3 计划工期：2个月。
2.4 招标范围：锦州站一二站台高站台改造工程施工图设计文件范围内的全部工程施工。
2.5 标段划分：本工程招标范围内只设1个施工标段。
3. 申请人资格要求
3.1 本次资格预审要求申请人具有铁路工程施工总承包壹级及以上资质，并同时具有铁路电务工程专业承包壹级资质（子公司具备也可）。如不同时具备铁路电务工程专业承包壹级资质时，可由具有铁路工程施工总承包壹级及以上资质（主办方）的企业和具有铁路电务工程专业承包壹级资质的企业按专业分工组成联合体参与投标。
要求潜在投标人为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人，具有有效的安全生产许可证，有铁路营业线施工经验，并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。有良好的企业社会信誉，财务状况良好，近3年无任何违法和重大违约行为。其中，申请人拟派项目经理须具备铁道工程专业壹级注册建造师执业资格和有效的安全生产考核合格证书，且未在其他在建工程项目任职。
3.2本次资格预审接受联合体资格预审申请。
3.3各申请人可就上述标段提出资格预审申请。
4. 资格预审方法
本次资格预审采用合格制。
5. 资格预审文件的获取
5.1请申请人于2013年3月19日至2013年3月23日，每日上午9 时至11 时，下午14 时至16 时（北京时间，下同）， 。
5.2 资格预审文件每套售价人民币3000元（银行汇款），售后不退。
6. 资格预审申请文件的递交
6.1递交资格预审申请文件的时间为2013年4月2日9时00分至 2013 年4月2日9时30分，递交投标文件的截止时间（投标截止时间，下同）为2013年4月2日9时30分，
6.2逾期送达或者未送达指定地点的资格预审申请文件，招标人不予受理。 招标代理人：王 宇 飞 (经理）
电话：010-88621852
手机：13011187998
邮箱：jumly1983@163.com
本帖最后由 陈亮 于 2013-3-25 22:30 编辑
'将VII道和五道进行换边'是什么意思？
'在1、3道间增设渡线'，我理解的意思是在一站台南侧，1道北侧新加一条线路，这样一来一站台的宽度就要缩小。 陈亮 发表于 2013-3-25 22:25 static/image/common/back.gif
'将VII道和五道进行换边'是什么意思？
是不是以后7道是侧线，5道变正线了 三站台还是低站台！？？？能不能和谐点啊！
704 发表于 2013-3-25 22:41 static/image/common/back.gif
是不是以后7道是侧线，5道变正线了
我理解是把5道和7道调换。现在的7道施工完以后叫5道；现在的5道施工完以后叫7道。是否可以这样理解？
弱问，锦州站貌似都是单数道2，5，7，9，11，13，为什么没有双数道呢。 yuyuanji 发表于 2013-3-26 08:26 static/image/common/back.gif
弱问，锦州站貌似都是单数道2，5，7，9，11，13，为什么没有双数道呢。
锦州站站内线路都是单数，一站台南侧1道，北侧3道；5道没有站台，在3，7道中间；二站台南侧7道，北侧9道；三站台南侧11道，北侧13道，然后是15，17，19道以此类推。双数道都在上行场，也就是路内人士说的东站或十二道，在延铁园北面，这里是货车的到发场。最北面挨着客车库的是车辆段的专用线，然后是2道，这个是上行正线，然后是4道，这个是锦承线上行线，就是从上行直通场上面跨过的那条线。6道是机务段的出库线，现在不怎么使用；从8道开始往南依次是10，12，14，以此类推。
再说明二点
一：上行场以前机务段出库线是两条线，编号分别是6道，8道，到发线最北面一条是10道。在电气化改造时，机务段的出库线只保留一条线路6道，8道也变成到发线。
二：锦承上行线在绕过上行直通场后，靠近沈山上行正线，在前七六八道口那里一直并行，直到站内，也就是在延铁园那里才有道岔转换线路；沈山正线去往上行到发场的道岔在前七六八道口那里，需切锦承上行线进入。
三站台为什么不改？是待一、二改完再进行 锦州站不走动车的，新建高站台意义有限吧？难道是未来的盘朝高铁（盘营—京沈联络线）要引入锦州站？谢谢！{:4_73:} serious 发表于 2013-3-26 18:39 static/image/common/back.gif
锦州站不走动车的，新建高站台意义有限吧？难道是未来的盘朝高铁（盘营—京沈联络线）要引入锦州站？谢谢！ ...
不进动车修不修高站台好像也没啥大意义呀。
serious 发表于 2013-3-26 18:39 static/image/common/back.gif
锦州站不走动车的，新建高站台意义有限吧？难道是未来的盘朝高铁（盘营—京沈联络线）要引入锦州站？谢谢！ ...
谁规定必须有动车停靠才能高站台？
某北站07年通的动车，05年就已经是高站台了
丹东站09年改造完毕，就是高站台，现在还没动车呢
梦想沈本特快 发表于 2013-3-26 19:25 static/image/common/back.gif
谁规定必须有动车停靠才能高站台？
某北站07年通的动车，05年就已经是高站台了
丹东站09年改造完毕，就 ...
呵呵，我丹东站还新建站台了呢……依然高站台
陈亮 发表于 2013-3-26 13:13 static/image/common/back.gif
锦州站站内线路都是单数，一站台南侧1道，北侧3道；5道没有站台，在3，7道中间；二站台南侧7道，北侧9道； ...
{:6_176:}有个图就好了。。
梦想沈本特快 发表于 2013-3-26 19:25 static/image/common/back.gif
谁规定必须有动车停靠才能高站台？
某北站07年通的动车，05年就已经是高站台了
丹东站09年改造完毕，就 ...
沈阳丹东那就属于为通动车做的准备，锦州站很可能亦一样，一是盘朝，也可能是为了建到秦沈的联络线。
龙之剑 发表于 2013-3-26 19:52
沈阳丹东那就属于为通动车做的准备，锦州站很可能亦一样，一是盘朝，也可能是为了建到秦沈的联络线。
锦州站到秦沈的联络线就算了吧，从锦州站上京沈高铁倒是很值得期待，甚至是奢侈的愿望。最后的结论是：高站台和动车甚至高铁没有任何关系，近方便上下车而已。 龙之剑 发表于 2013-3-26 19:52 static/image/common/back.gif
沈阳丹东那就属于为通动车做的准备，锦州站很可能亦一样，一是盘朝，也可能是为了建到秦沈的联络线。
新建的通灌线五女山站也是高站台，那线路10年内都够呛电气化
所以说现在高站台已经不是为动车而改造的了，普速车也需要高站台，上下车方便 gaoyuannb 发表于 2013-3-26 19:36有个图就好了。。
改日上图。 其实锦州站一站台利用率很低的个人还是认为加高三站台或新建四站台最好了 锦州南机务段 发表于 2013-3-26 23:39 static/image/common/back.gif
其实锦州站一站台利用率很低的个人还是认为加高三站台或新建四站台最好了
锦州和锦州南的一站台都很奇葩。。。
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