boketu 发表于 2013-3-23 06:45:17

论刘秃子对中国的贡献

秃子上台后促成的铁路事故死亡人数力压所有前任，宜万铁路创造了300多公里修8年，平均一公里死一人的奇迹，以四五十年后的工程技术造成四五十年前的死亡人数比例，秃子不容易，为国家减负了~谨代表国家卫生和计划生育委员会致以崇高的敬意

WSGC 发表于 2013-3-23 10:45:26

三峡工程专门修了个死难人员纪念碑，

大工程死人没什么丢脸的。

开发商 发表于 2013-3-23 17:52:38

WSGC 发表于 2013-3-23 10:45 static/image/common/back.gif
三峡工程专门修了个死难人员纪念碑，

大工程死人没什么丢脸的。

同意跨越也有功劳

20053202 发表于 2013-3-23 19:31:10

希望真的跨越了！

tdh9000 发表于 2013-3-23 21:24:45

中国和谐号 发表于 2013-3-23 21:30:10

要是修川藏铁路，恐怕还会有不少同胞付出生命。

huamao_zhh 发表于 2013-3-24 01:15:07

铁路修建已经是中铁负责，中铁是国资委代管企业，不是铁道部管理，怪刘秃子对不上。修城市地铁也出过事情，这根刘秃子什么关系都没有。
而且大型工程无法保证不死人，何况宜万线经过地方的地质环境及其复杂。

京台高铁 发表于 2013-3-24 06:13:17

中国和谐号 发表于 2013-3-23 21:30 static/image/common/back.gif
要是修川藏铁路，恐怕还会有不少同胞付出生命。

川藏公路当年就死了很多人，没办法这是国家战略工程

村雨 发表于 2013-3-24 06:36:07

贡献有二：
1.创造性的发明了停开普速车逼乘客坐高铁这一尖端技术。
2.不计工本建高铁，肥了自己的同时也在铁路系统养出几十个千万富翁和几千个百万富翁。

serious 发表于 2013-3-24 10:36:17

楼主需要调整心态。LZJ就是在8年任上尽力榨干了铁路旧体制的最后红利，将中国铁路通过“跨越”的方式提升了一个等级（时间等各种内外因素所限，这个等级提升主要在外延性质上，内涵性质上的真正提升基本无法以“跨越”方式做到），使其能在高一级的规模技术层面上进入新体制时代。在偶国国情下做到这一点就需要各种“不管不顾”、“两耳不闻窗外事”、“任门外风吹雨打”甚至就“一条道走到黑”，得罪人是必然的，把自己“干进去”也是不意外的。

福建火车好慢 发表于 2013-3-24 11:58:36

以后铁路的建设速度应该都达不到他这8年的速度了。

as 发表于 2013-3-24 12:10:13

平衡心态，楼主到底想说什么呢，即便搞到LZJ，此人也已经进去啦早就倒拉，抹黑？好像已经被抹黑过了吧，就不用楼主继续来了吧

king_du 发表于 2013-3-24 13:07:31

这孽畜最大的贡献就是全路员工实际工资零增长，他自己也说过“牺牲一代铁路人”之类的话。

tainn 发表于 2013-3-24 13:36:41

木秀于林，风必摧之，堆出于岸,流必湍之,行高于人,众必非之

boketu 发表于 2013-3-25 04:36:39

WSGC 发表于 2013-3-23 10:45 static/image/common/back.gif
三峡工程专门修了个死难人员纪念碑，

大工程死人没什么丢脸的。

那秃子就更牛逼了，当年成昆那么多纪念碑，死了还有个名头，宜万的纪念碑在哪里

boketu 发表于 2013-3-25 04:39:15

huamao_zhh 发表于 2013-3-24 01:15 static/image/common/back.gif
铁路修建已经是中铁负责，中铁是国资委代管企业，不是铁道部管理，怪刘秃子对不上。修城市地铁也出过事情， ...

不是秃子强改线路标准，哪会死这么多
这条线其实对路网作用相当有限，陇海沪昆才是中国的脊梁，建国六十年才修到这里，足以见得并不算要道

boketu 发表于 2013-3-25 04:42:59

serious 发表于 2013-3-24 10:36 static/image/common/back.gif
楼主需要调整心态。LZJ就是在8年任上尽力榨干了铁路旧体制的最后红利，将中国铁路通过“跨越”的方式提升了 ...

可能你是国家部委领导，看问题都是高瞻远瞩，作为一个普通老百姓，我看到更多的是铁轨下流逝的鲜活生命，老人不图儿女为国做多大贡献，一辈子不容易就求个平平安安

sunjian514 发表于 2013-3-25 09:23:27

在这里煽动似乎作用没起到，反弹比你想象的大很多是吧。老人确实就图儿女平平安安的，但是你不要忘了，现在的好环境是他们青春热血沸腾的时候建设起来的，你以为现在还是麻木不仁的晚清？你们台湾都不是这样了吧。

huamao_zhh 发表于 2013-3-25 09:33:15

boketu 发表于 2013-3-25 04:39 static/image/common/back.gif
不是秃子强改线路标准，哪会死这么多
这条线其实对路网作用相当有限，陇海沪昆才是中国的脊梁，建国六十 ...

晕的。
陇海、沪昆，一个奔西北，一个奔西南，中间的四川和汉中怎么办。难道西部地区就不需要进行路网加密吗？

另外，地质问题不是通过勘探就可以完全了解的，很多地方是发现不了的，只有在隧洞施工中才行，而很多因为地质灾害问题伤亡是无法预料和避免的。为什么要建国60年后才修，就是因为地质复杂，等技术成熟后才进行建设。同时，这条线路是华中进入四川的必经之路。

铁路线是可以带动沿线的经济，为不是单纯的点对点交通方式，同时运力和安全性最高，因此要发展经济是离不开铁路的。

你说到的纪念碑问题，当年修建丰沙、京原、成昆、宝成等铁路时候，有铁道部负责的，当然铁道部可以为他们立碑；而现在修建铁路都是中铁等公司负责，这些公司全部归口国资委进行管理，而不是铁道部。现在的这个修碑也是应该中铁等负责，而不是铁道负责，这个问题你要去问中铁集团、要去问国资委。铁道部只提出线路规划、建设标准、车站设置等等续修，由中铁等负责施工，施工后经过验收检查而竣工使用。这就好比，你住的小区因为建楼过程中死人了，按照你的观点那这个不需要开发商去承担，而是由你们业务来承担，有这个道理吗。

看到铁轨下死过人你就受不了了，那战争中死亡、交通事故中死亡、医疗事故中死亡、建设中死亡、办公室中过劳死亡……这些你视而不见吗？相比之下铁路的伤亡才多少。

如果照着陈红的那首歌去做事情，那就等着天朝在被日本占领和灭亡吧。


boketu 发表于 2013-3-25 09:43:56

sunjian514 发表于 2013-3-25 09:23 static/image/common/back.gif
在这里煽动似乎作用没起到，反弹比你想象的大很多是吧。老人确实就图儿女平平安安的，但是你不要忘了，现在 ...

我没有煽动，文革思维要不得
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