张佳生 发表于 2013-3-26 08:29
我都能不请是车体不行、还是线路不行了？
主要是观念不行了
jangguangu 发表于 2013-3-26 09:02
主要是观念不行了
这和观念有毛关系，的确是线路条件已经不允许了
haiyang999 发表于 2013-3-25 14:19 static/image/common/back.gif
哈佳一站直达客流不好 以前N6一站直达 后来刚停靠绥化的时候绥化知道的人少上车的人也少 里面都是长坐 ...
绥化到哈憋了一上午终于有了7110，但是绥化到哈有几个坐7110的，谁要是了解都会乘坐稍晚一点的K7006，原因不用说吧
齐段T48 发表于 2013-3-26 09:06 static/image/common/back.gif
这和观念有毛关系，的确是线路条件已经不允许了
如果是线路磨损就不允许，那么再过几年就可以看到K7005什么的降速到7小时，8小时。。。 因为线路会越来越不允许
jangguangu 发表于 2013-3-26 13:45 static/image/common/back.gif
如果是线路磨损就不允许，那么再过几年就可以看到K7005什么的降速到7小时，8小时。。。 因为线路会越来越 ...
这边的线路现在加紧改造而且现在还要改造信号系统 有提速的趋势
haiyang999 发表于 2013-3-26 14:06 static/image/common/back.gif
这边的线路现在加紧改造而且现在还要改造信号系统 有提速的趋势
赶紧改造改造吧，哈佳这7、8个小时真是受不了！
张佳生 发表于 2013-3-26 14:28 static/image/common/back.gif
赶紧改造改造吧，哈佳这7、8个小时真是受不了！
改造好了用25K真的比汽车有优势
haiyang999 发表于 2013-3-26 21:49 static/image/common/back.gif
改造好了用25K真的比汽车有优势
当年4小时58包括第一次降速到5小时15的时候，能快跑的区段都是按客2标尺排的。
而当时的上座率实在是惨淡无比
齐段T48 发表于 2013-3-26 21:58 static/image/common/back.gif
当年4小时58包括第一次降速到5小时15的时候，能快跑的区段都是按客2标尺排的。
而当时的上座率实在是惨淡 ...
因为中间没有停站 所以慢现在绥化到佳木斯这边不知道什么情况 现在哈尔滨到绥化段开始改造了
张佳生 发表于 2013-3-26 14:28 static/image/common/back.gif
赶紧改造改造吧，哈佳这7、8个小时真是受不了！
总比绥北强多了
haiyang999 发表于 2013-3-22 23:43 static/image/common/back.gif
滨北K7034停海伦不停绥化不知道这些领导们想什么呢
停绥化这车就2节硬座不得超爆了
哈局北段 发表于 2013-3-27 01:14 static/image/common/back.gif
总比绥北强多了
看来哈局关内的线路欠账的太多了
张佳生 发表于 2013-3-27 08:40 static/image/common/back.gif
看来哈局关内的线路欠账的太多了
绥佳沿线又进京又有去山东和辽东半岛的车，去哈尔滨的车也比绥北多多了，绥北这边是被遗忘的角落啊
哈局列车 发表于 2013-3-26 10:29 static/image/common/back.gif
绥化到哈憋了一上午终于有了7110，但是绥化到哈有几个坐7110的，谁要是了解都会乘坐稍晚一点的K7006，原因 ...
7110那么早出来，在11点多到哈尔滨才是，否则干脆晚点始发，免得北边的几个站旅客起大早
哈局北段 发表于 2013-3-27 10:41 static/image/common/back.gif
7110那么早出来，在11点多到哈尔滨才是，否则干脆晚点始发，免得北边的几个站旅客起大早
逼着人民坐公路客车
本帖最后由 哈局北段 于 2013-3-27 11:45 编辑
haiyang999 发表于 2013-3-22 23:43 static/image/common/back.gif
滨北K7034停海伦不停绥化不知道这些领导们想什么呢
其实哈黑的三趟车该好好优化一下分工：
7035/6是空调车条件好，可以少停几站，车次与7033/4互换，编组6硬卧6软卧2硬座，继续成为人们心中的黑河旅游号，在哈尔滨东20:30始发黑河8:30终到，以商务办公和旅游为主，停站为：哈尔滨---绥化---海伦---北安---孙吴---黑河
7033/4是车次换成7035/6，编组5硬座5软卧1餐车4硬座，哈尔滨18:00发车黑河6:00终到，这个时段绥北沿线还是有很大需求的，0点之前到北安，以普通旅客出行为主兼顾旅游办公，停站为：哈尔滨---呼兰---绥化---绥棱---海伦---通北---赵光---北安---龙镇---孙吴---黑河
4031普通车底白天开行，哈尔滨8:00发车北安13:30到黑河20:00终到，编组：1硬卧1软卧1软座1餐车10硬座1行李或者生活车，以普通旅客和到五大连池旅游为主，停站哈尔滨---呼兰---兴隆镇---绥化---四方台---绥棱---海伦---海北---通北---赵光---北安---（北黑间不变）黑河，取消北安换挂，机车直通黑河，黑河机车为北安黑河间货运牵引
哈局北段 发表于 2013-3-27 10:41 static/image/common/back.gif
7110那么早出来，在11点多到哈尔滨才是，否则干脆晚点始发，免得北边的几个站旅客起大早
各种各样的原因，其中一点感觉很重要：如果列车是某个人自己家的，那么时刻一定很优化！！！
京局津段1478 发表于 2013-3-27 07:21 static/image/common/back.gif
停绥化这车就2节硬座不得超爆了
也是不过K7034可以晚点发车 到绥化让其在上午7：30左右更好
本帖最后由 sanpangzi 于 2013-3-30 22:09 编辑
非常怀念占柱在哈局时逼着北亚在哈佳间跑4小时58分的时候，也很难忘双层空调车和BSP跑这条线路的时候，现在呢，又破又慢的绿皮小客还挺大个脸叫“k”，哈佳沿线老百姓的悲哀！就算你线路不好，让大家坐的舒服点总还能办到吧？！
sanpangzi 发表于 2013-3-30 22:04 static/image/common/back.gif
非常怀念占柱在哈局时逼着北亚在哈佳间跑4小时58分的时候，也很难忘双层空调车和BSP跑这条线路的时候，现在 ...
是的。哈佳之间的K7005/6/7/8时间还是很好的，不愁没客流。即便北亚不跑了，凑两列YZ25G车体也行啊。现在这大绿皮，特别是夏天的时候，又闷又热又困。
象原来的K7175/6，哈伊之间就应该用绿皮，整贵了没人坐。哈佳之间干线就应该上空调，增加客运收入，合理配置资源，创造效益最大化。