郑州是大城市，修郑杭肯定效应更高，如果大家来过长三角的话，就会发现现在在上海的河南人比江苏人和浙江人还多，跟安徽人差不多，需要尽快把河南接入长三角
合肥南 发表于 2013-3-22 22:40 static/image/common/back.gif
8852黑合肥都黑出翔了→_→
和小日本现在看中国的心态是一样滴
是调整为郑州——周口——阜阳——合肥——杭州 吧？
在后铁道部时代，说实在的，商杭，它不穿越河南腹地，对河南没意义。河南进入华东主流是上海及苏、锡、常、宁，走郑徐-京沪，次客流进入浙江，走郑徐-宁杭。这样看河南会修吗？当然，对于安徽就不一样了，商杭自北而南穿越，得益。
本帖最后由 ziweiran_9822a4 于 2013-3-25 12:26 编辑
对于豫东南，豫南诸城市而言，经济欠发展，属人口净流出地区。去华东，宁西、漯阜普线即可满足，修高铁也没意义。
河南不要太得瑟了，还是快点签吧。
本来京九的枢纽在商丘，可就是因为河南得寸进尺，要价过高，结果建到阜阳了。
是不是想再亏一次呀？
河南 想这个要挟安徽就错了
合肥南 发表于 2013-3-22 22:40 static/image/common/back.gif
8852黑合肥都黑出翔了→_→
事实如此不必黑，蒙城铁路建设，铜九线加车，滁州，马鞍山跟着南京喝汤芜湖表示也要跟着南京混，
ziweiran_9822a4 发表于 2013-3-25 12:10
在后铁道部时代，说实在的，商杭，它不穿越河南腹地，对河南没意义。河南进入华东主流是上海及苏、锡、常、 ...
考虑到徐州到南京段未来的瓶颈效应。而且商杭对接的华东指的是浙江福建而不是沪宁沿线。
商杭的商丘阜阳段以后应该是京九客专的一部分吧，安徽肯定不会放弃亳州的。河南也想经过周口这个人口大市，僵持不下，不如两段都修。
合肥南 发表于 2013-3-26 11:47 static/image/common/back.gif
考虑到徐州到南京段未来的瓶颈效应。而且商杭对接的华东指的是浙江福建而不是沪宁沿线。
漯阜一通，徐州到南京段及陇海郑徐间就缓解了，长远的宁西复线完工后，华东西去没有阻塞了。
漯阜铁路现在是地方铁路吧，现在如果改为高等级铁路比较合适，这样客运开行200公里的动车，货运开行重载煤运铁路，把平顶山的煤炭运到长三角，这样从客运和货运两方面河南得利，不是很好么。商杭有利于豫东，河南也不得罪安徽，不是皆大欢喜？
idiotsloth 发表于 2013-3-26 12:35 static/image/common/back.gif
漯阜铁路现在是地方铁路吧，现在如果改为高等级铁路比较合适，这样客运开行200公里的动车，货运开行重载煤运 ...
开行重载煤运线路，是不适合开动车的。
走周口北、亳州南，两市都兼顾不行吗？
既然主要干线客货分运，那就建京九客运专线吧，一步到位。。
这种工程你们以为简单的签一下字就可以了，你们有站在别人角度考虑问题吗？ 一个二个说官话就像放屁的一样！你们光考虑安徽了，有考虑过别人吗? 这么自私的思想，该反思了。。。
本帖最后由 ziweiran_9822a4 于 2013-3-26 14:16 编辑
现在主要是郑徐、杭长，完工后使京沪、京广高铁联网，运输效益才能发挥会出来，目前两条高铁互相割据。
。。。。。。。。。。。河南政府威武
还是省内先修再说吧。
我自私的说一句昂，咋修都行，俺阜阳不被绕过去就行了！不管是从周口还是商丘，阜阳他们总绕不过去！