社区 › 华东车迷论坛 › 昌福通车后，厦门完全可以开一趟D车进京

flc007 发表于 2013-3-19 08:23:35

caobing 发表于 2013-3-18 23:24 static/image/common/back.gif
跟排点有关系，之前也有让上过，但是耽误G车排点，后来统一调整了

我看到有人统计过，京沪最大截面（天津－济南）和京广最大截面（长沙－广州）的车次对数其实差不多。

茶亭六柱桥 发表于 2013-3-19 09:02:51

京局已经从京福动车中尝到甜头

tudou272 发表于 2013-3-19 09:32:58

茶亭六柱桥 发表于 2013-3-19 09:02 static/image/common/back.gif
京局已经从京福动车中尝到甜头

上局也从宁龙动车中尝到甜头

茶亭六柱桥 发表于 2013-3-19 09:38:25

由于厦深的进度导致广铁集团还没能从闽浙沿海优质客源中尝到甜头。

vavol 发表于 2013-3-19 10:00:39

茶亭六柱桥 发表于 2013-3-19 09:02
京局已经从京福动车中尝到甜头

这车余票都很少

vavol 发表于 2013-3-19 10:01:08

茶亭六柱桥 发表于 2013-3-19 09:38
由于厦深的进度导致广铁集团还没能从闽浙沿海优质客源中尝到甜头。

潮汕刁民多

Ctrlroad 发表于 2013-3-19 14:43:34

vavol 发表于 2013-3-19 10:00 static/image/common/back.gif
这车余票都很少

京福D车主要还是甬台温的客流，宁德福州都首选Z60，要是宁杭甬通车后京福动车升级G车的话，只要二等座低于1000块，绝对爆棚

caobing 发表于 2013-3-19 21:52:57

Ctrlroad 发表于 2013-3-19 14:43 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
京福D车主要还是甬台温的客流，宁德福州都首选Z60，要是宁杭甬通车后京福动车升级G车的话，只要二等座低于 ...

京福全程也太悲催了，7:00-22:00，全程的话，那几乎整个白天都在车上，要坐傻掉，而且下车马上面临住宿问题。。。

yuxpsky 发表于 2013-3-19 22:27:11

快了吧 呵呵

福建火车好慢 发表于 2013-3-20 08:06:56

caobing 发表于 2013-3-19 21:52 static/image/common/back.gif
京福全程也太悲催了，7:00-22:00，全程的话，那几乎整个白天都在车上，要坐傻掉，而且下车马上面临住宿 ...

如果开G的话，也可以提前为合福高铁培养客流。

Ctrlroad 发表于 2013-3-20 08:24:08

福建火车好慢 发表于 2013-3-20 08:06 如果开G的话，也可以提前为合福高铁培养客流。

今年春运的节后，福州火车站最紧俏的车次是Z60，其次是D366。从全省来看，进京的车次就只还有K572.K308.以及鸡肋的K46，进京的运能是不足的。以至于我好几次都不得不走榕沪京去绕。从航班上也能看出，京福 京厦班次密度仅次于京沪京广的。。
当然，这些客流能不能撑起一条350高铁，是存疑的。。。

福建火车好慢 发表于 2013-3-20 08:44:08

Ctrlroad 发表于 2013-3-20 08:24 static/image/common/back.gif
今年春运的节后，福州火车站最紧俏的车次是Z60，其次是D366。从全省来看，进京的车次就只还有K572.K308.以 ...

进京客流应该是不小的。高铁开通后，一是票价，二是时间。因为如果跟航空差不多价格的话，时间肯定没优势。

杭广高铁 发表于 2013-3-20 09:07:49

坐全程长途动车的人并不多的

主要还是服务于中途的上下客源

Ctrlroad 发表于 2013-3-20 09:10:56

福建火车好慢 发表于 2013-3-20 08:44 进京客流应该是不小的。高铁开通后，一是票价，二是时间。因为如果跟航空差不多价格的话，时间肯定没优势 ...

航空高铁若价格相同，我看还是航空处于弱势，现在MU的京沪快线不得不比京沪G车票价少50-100元来维持客流。若是京福G车，只要不超800块，MF就叫苦连天了

福建火车好慢 发表于 2013-3-20 09:15:50

Ctrlroad 发表于 2013-3-20 09:10 static/image/common/back.gif
航空高铁若价格相同，我看还是航空处于弱势，现在MU的京沪快线不得不比京沪G车票价少50-100元来维持客流。 ...

估计800左右比较合适。不过时间在10小时左右啊。

Ctrlroad 发表于 2013-3-20 09:28:21

福建火车好慢 发表于 2013-3-20 09:15 估计800左右比较合适。不过时间在10小时左右啊。

若走沿海线确实要10+小时，对航空的冲击还不大，若合福通车后就能压缩到6-7小时，到时候真担心厦航会破产啊，那家伙的利润二成多都靠京福，京厦航班

福建火车好慢 发表于 2013-3-20 11:56:53

Ctrlroad 发表于 2013-3-20 09:28 static/image/common/back.gif
若走沿海线确实要10+小时，对航空的冲击还不大，若合福通车后就能压缩到6-7小时，到时候真担心厦航会破产 ...

应该不至于啦。不过现在新成立一个福州航空还是福建航空，可能有影响。

laq123 发表于 2013-3-20 11:59:25

浦巴杨高 发表于 2013-3-15 14:10 static/image/common/back.gif
就目前来说，即使弄到300级别的车底都无法跑武九线

是啊

不过武九客专是有规划的
应该是近期建设

power_pcb 发表于 2013-3-20 12:23:07

到福州开G完全可能，胶济就是一例，开两G完全满足不了福建北上的客流的。只是现阶段缺的是车，不是客流

福建火车好慢 发表于 2013-3-20 16:34:40

power_pcb 发表于 2013-3-20 12:23 static/image/common/back.gif
到福州开G完全可能，胶济就是一例，开两G完全满足不了福建北上的客流的。只是现阶段缺的是车，不是客流

沿海人民表示不差钱。

查看完整版本: 昌福通车后，厦门完全可以开一趟D车进京