社区 › 高速铁路论坛 › 日本新干线发生脱轨事故(2013-3-2 16:05)

king_du 发表于 2013-3-2 20:36:25

日本新干线发生脱轨事故(2013-3-2 16:05)

（联合早报网讯） 日本秋田新干线在今日下午发生脱轨，事国没有造成列车颠覆，也无人受伤。　　据日本新闻网报道，JR东日本铁道公司发表的消息说，今日下午4时5分许，秋田新干线列车＂小町25号＂在行驶到秋田县大仙市时，列车控制系统因为感知到异常声音而停车。经过列车员下车确认，发现列车脱轨。　　事故发生时，新干线上有130乘客，均没有人受伤。但是，这一事故导致秋田新干线在秋田车站与盛冈车站之间停驶。到日本新闻网发稿时，还没有恢复通车。事故原因正在调查中。
http://realtime.zaobao.com/2013/03/jg130302_053.shtml

haoyuan 发表于 2013-3-2 20:37:31

本帖最后由 haoyuan 于 2013-3-2 20:40 编辑

——这就是某位编写了所谓《中国铁路机车史》的专业大神成天挂在嘴边的与“不成熟的中国高铁技术”形成鲜明对比的“安全准时的外国高铁”，嗯。

和谐5-0001 发表于 2013-3-2 20:52:28

haoyuan 发表于 2013-3-2 20:37
——这就是某位编写了所谓《中国铁路机车史》的专业大神成天挂在嘴边的与“不成熟的中国高铁技术”形成鲜明 ...

他又要说了：“至少人家没死人……”
咦，他们怎么就没死人呢？

傻得很 发表于 2013-3-2 22:06:37

h-r 发表于 2013-3-2 23:50:40

和谐5-0001 发表于 2013-3-2 20:52
他又要说了：“至少人家没死人……”
咦，他们怎么就没死人呢？

至少ICE死过人

ccrail 发表于 2013-3-3 13:40:04

三炮威武啊，列国纷纷要求中国政府在任何时候，任何情况下不得首先使用三炮。

中原之星 发表于 2013-3-3 14:04:47

就事论事，嗯

浙C0577 发表于 2013-3-3 15:59:16

haoyuan 发表于 2013-3-2 20:37 static/image/common/back.gif
——这就是某位编写了所谓《中国铁路机车史》的专业大神成天挂在嘴边的与“不成熟的中国高铁技术”形成鲜明 ...

日本铁道 : 一部分不明真相的群主高呼新干线脱轨了，既然讲什么叫既有线和新干线听不进去，那就用看得见摸得着的例子说明。北京南至塘沽间的C2277次经由京津城际线（北京南-天津）、津山线（天津-塘沽）运行，这起事故发生在奥羽本线（既有线），相当于C2277次在天津至塘沽间出了事故，所以不能算高速铁路事故。


其实秋田新干线这五个字组成的词，指代还是有不清的地方，容易造成视听混淆。在世界上，不存在正是线路名称为秋田新干线的线路，秋田新干线一词为从东京站至秋田站间经由东北新干线、田泽湖线和奥羽本线运行的列车的运行系统的爱称名，其中田泽湖线和奥羽本线（一部分区间）经过改造，以达到供新干线列车直通运行目的的线路，最高设计速度为130km/h，未达到新干线（高速铁路）的界定速度。

dongfangjian 发表于 2013-3-3 18:04:39

有些人会视而不见的！！！

haoyuan 发表于 2013-3-3 19:41:59

本帖最后由 haoyuan 于 2013-3-3 19:47 编辑

浙C0577 发表于 2013-3-3 15:59 static/image/common/back.gif
日本铁道 : 一部分不明真相的群主高呼新干线脱轨了，既然讲什么叫既有线和新干线听不进去，那就用看得见摸 ...
虽然行走区间不是高速区间，但毕竟还是高铁车辆和恶劣天况限速运行制度出的问题，而这又都是高铁系统中很重要的环节。如果把723事故归为中国高铁事故的话那这次事件算是新干线事故也没什么不可吧。当然，如果您说723不是中国高铁事故，那更好了，麻烦您跟本版下面这个张XX说理去...谢谢了

清风亭 发表于 2013-3-4 09:27:00

小日本新干线终于在暴雪中脱轨出事了，而且还是低速运行时候脱的轨。。。。。。

之前不是有许多车迷朋友，质疑天朝的高铁雪天降速运营吗，质疑哈大线的冬季限速200运营吗。

小日本新干线的脱轨事故，应该可以澄清这类质疑了。{:4_104:}

clw9981 发表于 2013-3-4 09:54:31

清风亭 发表于 2013-3-4 09:27 static/image/common/back.gif
小日本新干线终于在暴雪中脱轨出事了，而且还是低速运行时候脱的轨。。。。。。

之前不是有许多车迷 ...

不是质疑极端天气降速 而是质疑一刀切的降速
本来能跑300的冬季降速到250已经有足够安全冗余了 极端天气再按照极端情况实施运行图
这种为了所谓安全一刀切的做法说到底还是LD意志的体现

清风亭 发表于 2013-3-4 10:13:58

clw9981 发表于 2013-3-4 09:54 static/image/common/back.gif
不是质疑极端天气降速 而是质疑一刀切的降速
本来能跑300的冬季降速到250已经有足够安全冗余了 极端天气 ...


你说说看：为何只是在哈大线实施冬季运营图，而不是在其他地方实施冬季运营图。

整个东北三省的冬季积雪时间，估计会很长（准确时间是多长，我不清楚，毕竟我是南方人氏），按照现行的高铁雪天限速规定：只要轨道上有覆盖轨道面的积雪，就必须降速运行。。。。。如果哈大线不实施冬季运营图，就有可能出现朝三暮四的不同速度等级的运营图，这样只会导致更混乱的局面。

至于你提到的：300级别冬季降速到250已经有足够安全冗余。。。。。。。这是你的一厢情愿，因为高铁技规中明确规定：凡是无砟轨道线路，当轨道面的积雪超过10厘米时候，就必须降速至200以下运营。估计东北三省地域的积雪，普遍都会超过10厘米厚度吧。

铁道部运输局里面的人士，均是专业人士，他们不傻，他们制定出的运营图，肯定有他们的依据理由。{:4_104:}

百川堂主 发表于 2013-3-4 11:42:39

日本传统上普线是1067mm轨距的……秋田新干线只不过是把本来是复线的奥羽本线中一段上行线扩成标准轨，搞成双单线，然后把田泽湖线扩成标准轨，这样可以行走新干线的车体，但是不管是运行还是收费都是按普线特急收的。到盛冈有个联络线，然后才上新干线。这是为了能让暂时没有条件修建新干线的地区也能享受新干线的便利而搞的一种措施。

……当然天朝国铁普线也是标准轨的，根本就不存在这个问题，所以嘛，没有概念也是正常的

ziweiran_9822a4 发表于 2013-3-4 15:30:28

我打雷追尾，你下雪出轨，开火车的谁也别说谁。{:6_182:}

曌老爷 发表于 2013-3-4 16:24:15

三炮发威了。。。太凶残了，不能直视。

非常站控 发表于 2013-3-4 20:41:10

整个东北三省的冬季积雪时间，估计会很长

东西南北 发表于 2013-3-4 21:27:37

130个人，这上坐率够高的啊......

开发商 发表于 2013-3-5 00:28:45

小鬼子运气还不错

xiaowanzi168 发表于 2013-3-5 07:52:47

小日本安全方面的工作还是做到位了。

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