DF4--7739
我也弄不清B改D号，不过靠后号段的应该都不是
DF4内燃机车 发表于 2013-3-21 13:58 static/image/common/back.gif
DF4--7739
我也弄不清B改D号，不过靠后号段的应该都不是
也不见得，也要看配属。原先进行BGD机车的，最早是京局，其次是鸟局。后来京局拆分后，太局也有了一些，在加上部分专配的。但是主要集中的上面这3个局。
huamao_zhh 发表于 2013-3-21 14:18 static/image/common/back.gif
也不见得，也要看配属。原先进行BGD机车的，最早是京局，其次是鸟局。后来京局拆分后，太局也有了一些，在 ...
原来如此。那我前面报的车号，能给我图吗
DF4内燃机车 发表于 2013-3-21 14:32 static/image/common/back.gif
原来如此。那我前面报的车号，能给我图吗
我去查一下，看看用那些。但是，你给的编号，部分之前还真不知道。
huamao_zhh 发表于 2013-3-21 14:34 static/image/common/back.gif
我去查一下，看看用那些。但是，你给的编号，部分之前还真不知道。
好的，多谢
DF4内燃机车 发表于 2013-3-21 13:30 static/image/common/back.gif
DF4--2661，2681，1760，6216，6217，6324，7047，7739应该也是B改D吧，7和9打头的后边好多都是地方铁路4 ...
2680、2681貌似新长的吧，和95xx、77xx那些应该都是b型，这些车的制造年份应该都是在4d量产之后，既然要买d型车，干嘛非要用4b外壳和车号啊？
孤独的一修 发表于 2013-3-22 21:42 static/image/common/back.gif
2680、2681貌似新长的吧，和95xx、77xx那些应该都是b型，这些车的制造年份应该都是在4d量产之后，既然要买d ...
其实BGD机车出现的主要原因是：DF4B不能满足运输的需求；DF4B机车需要厂修；机务段资金紧张。资阳厂后期的机车都是乌克兰涂装的B型车，因为4D系列机车是大连厂独家产品，其它机车均不生产，也无生产线。大连厂的后期应该不会直接生产BGD机车，就是因为了4DH，没有必要这样绕圈了。
新长的两台机车现在不好，需要上车去看看到底是D型车，还是B型车。
丰台原来有过一台C改D，有图，没准儿北京网上能找着。车号不记得了……
wufan001 发表于 2013-3-24 12:19 static/image/common/back.gif
丰台原来有过一台C改D，有图，没准儿北京网上能找着。车号不记得了……
那台确认过了，是喷漆车间的新手把车型认错了，喷错了车型号。
huamao_zhh 发表于 2013-3-24 22:51 static/image/common/back.gif
那台确认过了，是喷漆车间的新手把车型认错了，喷错了车型号。
原来是这样……
DF4BGD改造了几个地方：
1. 机车总体布局。为了降低Ⅱ端驾驶室噪音，增加一个辅助室和隔断。机车布局变为：Ⅰ端驾驶室、电器传动室、动力室、冷却室、辅助室、Ⅱ端驾驶室。
2. 司机室部分调整。保留原有不便的前提下，更换了座椅和侧窗，部分仪表换成双针仪表。
3. 改造电器传动室。保留原车电器柜、电阻制动柜、励磁机、启动变速箱、前转向架牵引电机通风系统。对电气柜的主整流柜进行二次绝缘、通风改造；改造励磁机，加装微机控制的恒功率励磁调节装置；电气柜中加装电子UK装置、YZ-8电压检测装置。
4.参照DF4D机车改造动力室，换装16V240ZJD柴油机、TQFR-3000ZG主发电机；机车空气滤清系统改造，更换DF4D或DF11的空气滤清器，原安装钢板网滤清器处用钢板或橡胶板等封闭、高风沙地区加装保留钢板网滤清器或复合材料滤清器；采用风机除尘；更换排气烟筒；燃油系统、机油系统、冷却水系统管线、冷却结构进行更新改造；燃油粗滤清器、机油热交换器、机油滤清器更新；原预热锅炉及配套系统拆除，加装外接电源系统预热。
5. 改造冷却室。冷却单节由DF4B的56组，改成44组；空出空间增设辅助室；辅助传动装置中传动轴、冷却钢结构、静液压系统、走廊地板参照DF4D进行布置；风泵电机改为ZD316型，纵向摆放改为横向摆放。
6. 增设辅助室，室内一侧为不锈钢厕所，一侧改为工具箱和风源净化装置。
7. 更换机车牵引电机，改为ZD109B牵引电机。（提速客运型、准高速客运型机车分别采用ZD109B、ZD106型牵引电动机）
DF4BGDDF4B提高百分比
标定功率3240 KW2647 KW22.4%
运用功率2940 kW2427 kW21.1%
标称功率2425 kW1985 kW18.1
最大速度100 km/h100 km/h
最大恒功率速度94.5 km/h72.3 km/h30.7%
持续速度24.1 km/h21.9km/
启动牵引力480.53 kN421 kN14.1%
持续牵引力341.18 kN308 kN10.7%
燃油消耗率204+3 g/kW.h210+7 g/kW.h
本帖最后由 京局南仓段 于 2013-3-30 21:09 编辑