1526/1523、1524/1525哈尔滨---石家庄
1985年4月1日：北京铁路局开行石家庄至长春的212/213 214/211次直通旅客快车，由石家庄列车段担当
1997年4月1日：中国铁路实施第一次大提速，212/213 214/211次列车变更车次为512/513 514/511次
2000年10月21日：中国铁路实施第三次大提速，512/513 514/511次列车车次变更为2046/7 2048/5次
2008年12月21日：石家庄—长春2046/7 2048/5次延长至哈尔滨站终到始发，车次变更为1524/5 1526/3次
长春动车段 发表于 2013-2-9 13:37 static/image/common/back.gif
K128/K125K126/K127
长春--西安
K127的机车是报废并非大破
醉美江城雾凇 发表于 2013-2-9 18:46 static/image/common/back.gif
求特60哪年换的25快
T60次是2001年换的SLM25K！
楼主资深啊！
2223/2224天津---吉林
1988年10月1日：新天津站建成投入使用，吉林至天津间开行286/285次直通旅客列车
1997年4月1日：中国铁路实施第一次大提速，286/285次列车变更车次为586/585次，由沈局担当
1998年春运：585/6次延长至上海西，并改为365/6/7/8次。春运以后未恢复，一直到上海西。
1998年10月1日，北京铁路局重新开行585/6次，而吉段的365/6/7/8次正式图定，后延长到宁波
2000年10月21日：中国铁路第三次大提速，585/6次列车车次变更为2223/4次
2006年：2223/4次客车更换为原1363次25B车底
2009年9月1日：因吉林站改扩建施工，2223/4次列车变更为吉林西站始发终到
2011年8月27日：2223/4次恢复吉林站始发终到
2012年1月6日：2223/4次更换25G空调车底
长春---北京
一、T60/T59
1955年6月1日：北京至长春间开行33/34次直通旅客快车，车辆及乘务由北京局担当
1956年1月1日：33/34次列车停运
1957年1月1日：恢复长春至北京间的直通旅客快车，车次为40/39次，车辆及乘务由北京局担当
1959年6月1日：39/40次列车车次变更为60/59次
1965年4月21日：长春至北京间60/59次列车停运
1966年12月21日：长春至北京间60/59次列车恢复运行
1967年1月23日：沈阳站发生了59次旅客快车与306次旅客列车侧面冲突重大伤亡事故，伤亡人员达127名，其中死亡29名、重伤17名
1975年：59/60次列车车次变更为160/159次
1983年7月11日：长春至北京间160/159次列车，单节机车牵引定数由750吨提高到900吨，基本编组16辆，预留一辆
1984年11月22日：全路进京快车评比中，160/159次列车被评为一级
1985年4月1日：160/159次列车车次变更为260/259次
注：1985年之前档案按照《沈阳铁路局志》编写
1993年4月1日：260/259次列车车次变更为60/59次
1997年4月1日：中国铁路实施第一次大提速，260/259次列车车次变更为K60/K59次
2000年10月21日：中国铁路实施第三次大提速，K60/K59次列车车次变更为T60/T59次
2003年7月1日：中国铁路调整列车运行图，原运行走北京途经狼窝铺-沙子河-秦皇岛的T59/60次列车，改走新建成使用的秦沈客运专线
2003年10月12日：长春开往北京的T60次列车凌晨1点由沈阳北站开出，驶进秦沈客运专线，成为该线路正式运营后的第一列旅客列车
2006年9月1日：T60/T59次列车曾因不配备餐车、高级软卧包厢票价高昂、设施残缺及缺乏清洁等现象而被《人民日报》撰文曝光
2006年11月26日：T59/60次列车取消沈阳北站停车业务
2007年4月18日：中国铁路实施第六次大提速，T59/60次列车改为全列卧铺车厢
二、Z62/Z61
2004年4月17日：沈阳铁路局开行长春至北京间直达特快列车Z62/Z61次1对，经由京哈线运行
2013年1月5日：按照铁道部和沈阳铁路局的统一部署， Z62次由长春自2013年1月5日起，Z61次由北京自1月6日起，使用25T型直供电380V双风管集便车底。Z61/2次换型车体由武汉局、上海局转属而来，均是一直在线运用的客车
三、D24/D23
2007年4月18日：中国铁路实施第六次大提速，沈阳铁路局开行长春至北京间D24/D23次动车组列车
2007年6月10日：北京至长春间D23次列车增加葫芦岛北站停车并办理客运业务
2012年12月1日：京哈高速线沈哈段开通运营，D24/D23次列车沈阳北至长春区间改由京哈高速线运行
四、D22/D21
2008年1月25日：北京铁路局开行长春至北京间D21/D22次动车组列车
2012年12月1日：京哈高速线沈哈段开通运营，D21/D22次列车沈阳北至长春区间改由京哈高速线运行
五、D20/D19
2011年1月11日：北京铁路局开行北京至沈阳北间的D19/20次动车组列车
2012年12月1日：京哈高速线沈哈段开通运营，北京至沈阳北间的D19/20次动车组列车延长至长春站始发终到
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T272/T271 吉林--北京
1950年12月1日：开行吉林至北京间102/101次旅客慢车，由吉林局担当车辆及乘务任务
1952年夏：吉林至北京间102/101次旅客慢车改为沈阳至北京间运行，由锦州局皇姑屯驻公所担当
1954年5月21日：北京至沈阳间102/101次旅客慢车改成北京局担当车辆，锦州局担当乘务任务
1955年6月1日：102/101次旅客慢车，车辆及乘务任务全部由北京局担当
1956年5月1日：102/101次旅客慢车延长到吉林，车次变更为62/61次旅客慢车，由吉林局担当车辆及乘务任务
1958年：62/61次旅客慢车车次恢复为102/101次旅客慢车
1959年11月11日：吉林至北京间102/101次旅客慢车车次变更为74/73次，等级变更为直通旅客列车，利用1/2次空线，每周运行四往返
1960年11月21日：74/73次直通旅客列车停运
1961年6月1日：74/73次直通旅客列车恢复为吉林至永定门间运行，车次变更为168/7次，等级为直通旅客列车
1966年12月21日：168/7次直通旅客列车更改车次为72/71次，利用28/27次空线，每周运行五往返
1975年9月1日：72/71次直通旅客列车车次变更为172/171次
1978年8月1日：单选列车运行线，改为每日运行
1985年4月1日：172/171次列车车次变更为272/271次
注：1985年以前部分根据《沈阳铁路局志》编写
1997年4月1日：272/271次变更车次为 571/2次沈阳局吉林列车段担当。
1998年10月1日：571/2次 经由由原来的沈吉线经梅河口运行，改为长图线经长春运行。
2000年10月21日： 571/2次变更车次为 K271/2次 沈阳局客运公司吉林分公司担当。
2001年10月21日：K271/2次变更车次为 T271/2次 沈阳局吉林客运段担当。
2003年10月：吉林-北京 T271/2次 沈阳局吉林客运段担当。注：经由改为经秦沈客运专线运行
2011年1月：T272/T271次列车更换为全列卧铺车底
套开 0T5315/T5316 长春---吉林。吉林站施工期间改为北京---吉林西
K216/K215图们---北京
1985年4月1日：沈阳铁路局开行图们至天津间256/255次直通旅客快车，由图们列车段担当
1993年4月1日：256/255次列车延长至北京南站始发终到
1997年4月1日：256/255次变更车次为556/555次，运行区间变更为图们至北京
2000年10月21日：中国铁路实施第三次大提速，556/555次列车变更为快速列车，车次为K216/K215次
套开K7367/K7368（K7323/K7324）长春---图们。
2706/2703、2704/2705 哈尔滨东---丹东
1990年4月1日：沈阳铁路局开行沈阳至长春间501/502次旅客列车
1993年4月1日：501/502次列车车次变更为487/488次
1997年4月1日：中国铁路实施第一次大提速，487/488次列车车次变更为603/4/5/6 ，运行区间延长为丹东至长春
2000年10月21日：中国铁路实施第三次大提速，603/4/5/6次列车车次变更为4204/4205 4206/4203次
2006年7月1日：4204/4205 4206/4203次列车延长至哈尔滨，车次变为2784/2785 2786/2783次，8月31日后恢复为丹东至长春间开行
2009年暑运及十一期间：4204/4205 4206/4203次延长至哈尔滨，车次变为3204/5 3206/3203次
2009年11月11日：4204/4205 4206/4203次延长至哈尔滨东，车次变为2704/5 2706/3次
K7373/K7374大连---图们
1951年4月25日：沈阳铁路局开行大连至长春间133/134次普通旅客列车
1952年5月16日：133/134次列车停运
1953年5月20日：大连至长春间列车恢复运行，车次为209/210次
1954年5月21日：209/210次列车车次变更为205/206次普通旅客列车
1955年6月1日：205/206次列车停运
1961年11月21日：大连至长春间列车恢复运行，车次为201/202次
1962年6月1日：大连至长春间列车第三次停运
1969年9月1日：大连至长春间列车第三次恢复运行，车次为301/302次
1975年9月1日：301/302次列车车次变更为401/402次
1981年11月11日：401/402次列车车次变更为501/502次
1990年4月1日：501/502次列车车次变更为309/310次
1997年4月1日：中国铁路实施第一次大提速，309/310次列车车次变更为619/620次 ，运行区间为大连至长春
2000年10月21日：中国铁路实施第三次大提速619/620次列车车次变更为4223/4次，运行区间延长为大连至图们，沈阳至吉林间由京哈线、长图线改为苏抚线、沈吉线运行
2004年4月18日：4223/4224次列车提高等级为快速列车，车次变更为N174/N173次
2008年11月1日：沈抚城际铁路开工，N173/N174次列车沈阳至抚顺北间改经沈吉线运行
2009年4月1日：N173/N174次列车车次变更为K7373/K7374次
2012年3月9日：当日起大连至图们K7373次，3月10日起，图们至大连K7374次抚顺北至沈阳区间经由苏抚线运行
K7369/K7370营口---图们
1997年10月1日：中国铁路实施第一次大提速，沈阳铁路局开行沈阳至图们间Y253/Y254次旅游列车
之前为315/316 沈阳北至图们。
2000年10月21日：中国铁路实施第三次大提速，Y253/Y254次列车变更为快速列车，车次变更为K677/K678次
2004年4月18日：中国铁路实施第五次大提速，K677/K678次列车车次变更为N169/N170次，并与长春至图们间N167/N168次有过短暂套跑
2007年4月18日：中国铁路实施第六次大提速，N169/N170次列车在沈阳北至吉林间由京哈、长图线改为经由沈吉线运行
2009年3月10日：当日起N170次，11日起N169次起延长为营口至图们区间运行
2009年4月1日：N169/N170次列车车次变更为K7369/K7370次
2012年1月8日：因春运图们至北京间加开临客，自2012年1月8日起K7370，1月9日K7369次停运
2012年2月17日：当日起K7370次，2月18日起K7369次恢复开行
2012年3月9日：当日起K7369次，10日起K7370次起沈阳至抚顺北间由沈吉线改为苏抚线运行
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长春---大连
一、T5308/T5307
2006年7月1日：沈阳铁路局开行长春至大连间T458/T457次特快列车，中途一站不停,使用25K型车底，全列卧铺
2007年4月18日：中国铁路实施第六次大提速，T458/T457次列车车次变更为T538/T537次 ，全列卧铺，车底为25K型
2009年4月1日：T538/T537次列车车次变更为T5308/T5307次次
2009年7月10日：当日起（隔日）长春开T5308次，自2009年7月11日起（隔日）大连开T5307次，编组更换为25G机供车底，
后另一组车底更换为机供25G车底
2009年12月25日：长春至大连T5308/T5307次列车增加硬座车厢
2010年4月1日起：为了配合哈大客运专线建设及大连站高站台改造的需要，T5308/T5307次列车改为周水子站始发终到
2011年1月11日：T5308/T5307次列车恢复为大连至长春间运行
2012年6月，T5307/8次改为全列卧铺
二、T5302/T5301
1988年8月5日：沈阳铁路局开行沈阳北至大连的 辽1/2次特别快车
1997年4月1日：中国铁路实施第一次大提速，辽1/2 次列车车次变为K231/2 次 被称为“辽东半岛号” 与其对应的K233/4次被称为金石滩号
2000年10月21日：中国铁路实施第三次大提速，K231/2次变为T451/2次，K233/4次变为T453/454次
2001年：因为T453/4次使用的是25B车底，车次变为K571/2
2002年8月1日：为了配合沈大高速公路维修，沈阳铁路局重新编排了运行图，T451/452与K571/572套跑，K571/2变回T453/4次，并加开T455/6次 ，由原来每组车体每天一个往返改为1.5个往返
2002年10月1日：T451/2/3/4/5/6次撤掉硬座车，改为以软座为主、少量软卧、硬卧的编组
2004年6月11日，T451/2 T453/4 T455/6次“辽东半岛号”列车冠名为“辽沈晚报号”，但广大旅客仍然习惯称之为 “辽东半岛号”
2007年4月18日，T451/2变为 T531/2 次，并延长到长春站始发终到
2009年4月1日：T531/2 次变为T5301/5302，软座使用单层车底，硬座使用双层车底。
2009年9月26日：T5301/2次与T5303/4/5/6和T5325/6次对换软座车底，T5301/2次软座为双层车底，T5303/4/5/6和T5325/6次软座为单层车底
2011年1月11日：因2509/10更换车底，T5301/2次硬座改为使用单层车底
2012年10月15日：始发站起，长春至大连T5302次，大连至长春T5301次停运
K129/K130 长春--齐齐哈尔
1953年5月20日：长春至哈尔滨间开行155/156次直通旅客列车，由长春列车段担当
1954年5月21日：155/156次直通旅客列车停运
1969年9月1日：佳木斯至长春间开行264/263次直通旅客列车，由佳木斯列车段担当
1985年4月1日：264/263次直通旅客列车延长至沈阳站始发终到，长春至哈尔滨间开行415/416次直通旅客列车
1993年4月1日：415/416次列车车次变更为201/202次，运行区间变更为长春至哈尔滨东
1997年4月1日：中国铁路实施第一次大提速，201/202次列车车次变更为503/504次
1997年10月22日：哈尔滨铁路局开行齐齐哈尔至哈尔滨间264/263次管内特快列车
1999年10月10日：264/263次列车与503/504次运行区间变更为长春至齐齐哈尔，车次变更为108/107次，齐齐哈尔和长春列车段各担当一组车体乘务工作
2000年10月21日：中国铁路实施第三次大提速，108/T107次特快列车变更车次为K130/K129次，乘务由长春段担当
2004年4月18日：中国铁路实施第五次大提速，K130/K129次延长至吉林站始发终到，车次变更为K132/129 K130/131次
2009年9月1日：吉林站封闭改造，K132/129 K130/131次列车变更为江北站始发终到
2010年3月11日：K132/129 K130/131次列车又新型空调车更换为无空调车
2010年10月8日：江北至齐齐哈尔间K132/29 K130/1次变更为长春站始发终到，车次变更为K129/30次
2012年12月1日 哈大高铁开通时起停运
一、4305/4308、4307/4306 长春----吉林
1954年5月21日：长春至榆树间开行混合475/476次，由长春列车段担当
1960年11月21日：475/476次车次变更为405/406次
1961年6月1日：405/406次列车车次变更为167/168次
1962年6月1日：167/168次车次变更为267/268次
1975年9月1日：267/268次车次变更为367/368次
1981年10月11日：367/368次列车车次变更为467/468次，运行区间为长春至榆树
1985年4月1日：467/468次更改车次为411/412次，运行区间为长春至榆树
1997年4月1日：中国铁路实施第一次大提速411/4412/3次列车车次变更为711/4712/3次
1998年10月1日：中国铁路实施第二次大提速711/4712/3次列车车次变更为711/2次
1999年：711/2次列车车次变为521/2次
2000年10月21日：中国铁路实施第三次大提速521/2次列车车次变更为2071/2次
2003年10月：陶榆线划归沈阳铁路局，车次变为4305/6次
2011年1月：列车延长为长春-榆树-江北，4305/6次列车车次变更为4307/6 4308/5次
2011年8月：吉林站竣工，4307/6 4308/5次列车改为吉林站始发终到
注：2006年时，4305/6是在榆树过夜，而6602/5这个四平、德惠、榆树套跑车是当日折返的，因此，现在的4231/2是原来的老4305/6，现在的4305/6是6602/5变成的，这里为了追求车次统一，将老4305/6和新4305/6合并了
二、6336/6335长春---公主岭
1987年4月1日：开行四平至德惠561次和德惠至长春562次，长春至德惠563次和德惠至四平564次，长春至中德569次和中德至长春570次三对普客列车
1995年4月1日：在原有三对普客基础上加开四平至长春571次客车
1997年4月1日：中国铁路第一次大提速，561/562次列车变更车次为751/752次，运行区间为四平至中德（751次）和中德至长春（7582次），563/564次列车车次变更为753/754次，运行区间为长春至中德（753次）和中德至长春（754次），另有长春至四平756次列车（由原570次变更）
2000年10月21日：中国铁路第三次大提速，751/752次列车变更车次为6601/6602次，运行区间为四平至姚家，753/754次列车车次变更为6603/6604次，运行区间为长春至中德，756次列车变更车次为变更车次为6606次，运行区间为姚家至长春
2001年10月21日：中国铁路第四次大提速，6602次列车运行区间变更为姚家至长春，6606次列车运行区间变更为长春至四平，其他车次运行区间不变
2004年4月18日：中国铁路第五次大提速，6601/6602次列车运行区间变更为四平至榆树（6601次）和榆树至长春（6602次）
6603/6604次列车运行区间变更为长春至德惠，6606次列车运行区间不变
2007年4月18日：中国铁路第六次大提速，长春至四平间列车（原6606次）变为双向运行，车次变更为6335/6336次
2009年3月1日：6335/6336次变更为公主岭站始发终到
三、6337/6338长春---德惠、陶赖昭
1987年4月1日：开行四平至德惠561次和德惠至长春562次，长春至德惠563次和德惠至四平564次，长春至中德569次和中德至长春570次三对普客列车
1995年4月1日：在原有三对普客基础上加开四平至长春571次客车
1997年4月1日：中国铁路第一次大提速，561/562次列车变更车次为751/752次，运行区间为四平至中德（751次）和中德至长春（7582次），563/564次列车车次变更为753/754次，运行区间为长春至中德（753次）和中德至长春（754次），另有长春至四平756次列车（由原570次变更）
2000年10月21日：中国铁路第三次大提速，751/752次列车变更车次为6601/6602次，运行区间为四平至姚家，753/754次列车车次变更为6603/6604次，运行区间为长春至中德，756次列车变更车次为变更车次为6606次，运行区间为姚家至长春
2001年10月21日：中国铁路第四次大提速，6602次列车运行区间变更为姚家至长春，6606次列车运行区间变更为长春至四平，其他车次运行区间不变
2004年4月18日：中国铁路第五次大提速，6601/6602次列车运行区间变更为四平至榆树（6601次）和榆树至长春（6602次）
6603/6604次列车运行区间变更为长春至德惠，6606次列车运行区间不变
2007年4月18日：中国铁路第六次大提速，6603/6604次列车车次变更为6337/6338次，运行区间为长春至德惠
2011年7月1日：6337次延长为陶赖昭站终到
F6010 发表于 2013-2-9 13:41 static/image/common/back.gif
K95\6开行初期是长春-吉林
是套开长春---吉林391/392吧
K518/K515K516/K517
长春----上海
1956年5月1日：长春至徐州间开行78/75 76/77次直通旅客列车，列车乘务由长春列车段担当
1957年1月1日：78/75 76/77次列车停运
1978年8月1日：列车恢复长春至天津间运行，车次变更为182/181次
1985年4月1日：列车延长至常州站始发终到，车次变更为148/5 146/7次
1993年4月1日：148/5 146/7次列车变更为上海西站始发终到，运行区段为长春至上海西
1997年4月1日：中国铁路实施第一次大提速，148/5 146/7次列车车次变更为348/5 346/7次
2000年10月21日：中国铁路实施第三次大提速，348/5 346/7变更车次为1348/5 1346/7次
2007年4月18日：中国铁路实施第六次大提速，1348/5 1346/7次列车变更车次为K518/5K516/7次
----结 束----
祝愿东北及全国车迷在2013年
吉祥如意、幸福安康！
旅途愉快、一路平安！
似乎没发现动D164/1/2/3
谢谢楼主提供的资料！！！应该还缺少7080年代的本溪-长春。四平-中德。