关于整体轮和带轮箍轮的问题
1.是整体轮好还是带轮箍的车轮好?个人觉得如果纯粹从损耗而言,带轮箍的轮子到限的话只需更换轮箍就是了,整体轮不是得整个报废?2.强度上,是不是整体轮更好?
3.车轮上的孔,特别是花瓣形的开孔意义何在?对强度有影响没?
4.为何只有机车是带轮箍的车轮,而车辆都是整体轮? 我就知道有种东西加轮毂迟缓,整体轮不存在
此外,新造的机车似乎普遍都是整体轮了 花瓣式镂空感觉应该是出于制造模具方便和节省材料吧……反正很多机床或者大型设备是这个意思…… 轮箍轮把DB的某次ICE给搞脱轨了 fyz6164 发表于 2013-2-7 19:53 static/image/common/back.gif
整体车轮可靠性好,带箍的出了一次大案子,低速还行,德国的事故不能再发生第二次。
机车没有带箍的轮子吧 ...
ICE原来那轮不光是轮箍轮,人家轮箍和辐板之间还有一层橡胶,是弹性车轮
你要注意过机车那轮子,就知道其实机车用的是轮箍轮 德国ICE 的轮箍与轮芯之间是有橡胶层的。。。原本用于有轨电车。。。他们用到这方面了。。。
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