为什么被骂的总是铁路呢？
每天一打开媒体网站与社交网站看到的都是骂铁路的，相比之下民航与公路被骂的就比较少。抛砖引玉，想请大家讨论一下为什么铁路总被人骂，要怎么才能解决这个问题。。。。 实际上公路客运才是春运的第一主力。 铁路安全，舒适。普速列车比公路客运便宜。 唱衰铁路就是为铁路私有化制造舆论！ 春运的主力是公路铁路便宜，大多人都想坐火车，所以。。。。。。 国有铁路作为主导，在某些热门路线上引入私有制在近期更合理，全部私有化需要整个政体的转化，这需要几代人的努力，但是现在可以在北京-上海的高铁运营上引入民营服务，民营停站运行图，共同与铁老大的服务以及停站相对比 人是最自私的动物。这些人都是出于自己利益。天朝人最大的特定就是重乡土而轻家国，为了自己认为可能得到的好处，那怕祸国殃民也在所不惜。
huamao_zhh 发表于 2013-2-3 13:47 static/image/common/back.gif
人是最自私的动物。这些人都是出于自己利益。天朝人最大的特定就是重乡土而轻家国，为了自己认为可能得到的 ...
兄弟你错了，自私是人的本性， 这无可厚非。这就是人性化，这就是自然规律。
违反自然规律的事是不可能持久的。
重乡土，是没有错的。这是封建社会留下来的东西。
问题是现在不是封建社会了，为什么老百姓还有这种封建思维呢。并且还要千方百计的表现出来。
这个，就是执政者无能的问题了。
老百姓有观念没错。同时老百姓的观念是可以引导的。
执行者有权利，不作为。或是无能力引导，这就是执政者的错。你不能把执政者的无能造成的错强加在老百姓的头上。
你这样肆无忌惮批评老百姓，真的很不应该的。其实你自己就是一个老百姓。
你看不起老百姓，等于就是看不起你自己。 WSGC 发表于 2013-2-3 14:16 static/image/common/back.gif
兄弟你错了，自私是人的本性， 这无可厚非。这就是人性化，这就是自然规律。
违反自然规律的事是不可能 ...
重乡土，轻家国这个思想观点跟封建不封建社会没有任何关系，何况这个政治学的“封建”是只得欧洲，对天朝不对路数，现在准确表达的是帝国。而表现出这个情况，跟文化密不可分的。
老百姓的观点可以引导，但只能是一段时间你，时间长了，老百姓明白了，也就不会去相信你的宣传和引导了。这也就是现状了。
我只是说除了国民在这个上面体现的劣根性而已，并没有去指针具体的人。这点要改，还必须从文化着手，而且是必须中华文化，而非全盘照办的西方或东方文化。
本帖最后由 向莆铁路2828 于 2013-2-3 16:07 编辑
因为列车舒适，安全，准点，便宜，活动空间大。。。但买不到票 看看这贴就知道铁路为神马总被骂了：http://bbs.hasea.com/forum.php?m ... page%3D1#pid7197896
当然这只是一个很小的方面。除了利益相关的铁路领导，其他人能赞吗？ 因为他们该骂
说铁路舒适的，我出钱，送你坐2.5-2.7北京到成都任意一趟L硬座 看看售票员那些狗脸，看看列车员那张猪嘴，这要是万恶的资本主义准平民持枪，一天扫射一万都算少的 个人感觉是树大招风，有太多内幕，老百姓总会想入非非的， 本帖最后由 HJN1988 于 2013-2-4 10:46 编辑
旅客一般只是抱怨一下，那不是骂。买不到票肯定要抱怨的。。动不动就骂的大多是被轮子（或者本身就是轮子），VOA，阿波罗等洗脑的，翻墙翻不回来的一群人而已。这些人骂的可不止是铁路，还有XX。 铁道部自身的公关宣传不行，记者想出名，无事生非，天天暗访，民众想图方便占点小便宜，爆尿一下，顺便出名那就更爽啦！
三者缺一不可~ 北京上海 发表于 2013-2-3 13:46 static/image/common/back.gif
国有铁路作为主导，在某些热门路线上引入私有制在近期更合理，全部私有化需要整个政体的转化，这需要几代人 ...
如果公私并举，则必然出现好时段热门线路的车次直接划给国字号的公司经营，而把赔钱的车次转给私营公司。
如果全盘私有，则又是现在公路客运的翻板－－－国字号虽然放开了线路经营权，但垄断了车站及客运公司，你私营车不进俺的车站挂靠俺的公司给俺交管理费，休想拉客赚钱。
所以不要梦臆TDB并入交通部能提高服务解决一票难求，那只会是更大一轮噩梦的开始。在公民自己称自己是P民的国度，处于社会底层的那群人，永远是板上的肉，任人割宰。 村雨 发表于 2013-2-5 06:16 static/image/common/back.gif
如果公私并举，则必然出现好时段热门线路的车次直接划给国字号的公司经营，而把赔钱的车次转给私营公司。 ...
那恰恰是市场化不完全的表现