东风11Z（DF11Z）专运型内燃机车户口
东风11Z型柴油机车是双节固定重联准高速专运内燃机车。与2002年有戚墅堰厂生产了四组八台，每组造价达3,200万元人民币，全部配属TDB专运处，平日由北京机务段维护。为满足铁路专运及特殊客运列车牵引任务的需要。同时，从70年代开始在专运队服役的四台NY6型内燃液力机车逐步老化，而大连厂的DF10F专运型机车没有通过评审。2001年5月TDB决定在DF11的基础上，研制DF11Z专运内燃机车。
2001年8月下达机车设计任务书，戚墅堰机车车辆厂根据设计任务书要求，以可靠性为首要，尽量采用DF11的成熟技术与部件，关键部件采用进口部件。2002年4月1日，首组DF11Z在江苏常州戚墅堰机车车辆厂下线，2002年5月，交付北京铁路局进行运用考核。由于初期DF11Z的某些部件可靠性尚无法超过NY6，故机车在早期仅执行一般客运任务，少数情况下执行专运任务。
为确保机车运用的高可靠性，DF11Z由两节机车固定重联式机车，每组机车由两台结构相同的单节机车重联牵引（相当于将两台DF11型机车进行固定重联改造）。每节机车设单司机室，取消II端司机室改为辅助室，两节机车之间设通过台，连接处采用密闭风挡。司机室内饰参考了“新曙光”号内燃动车司机室设计。机车装用16V280ZJA型柴油机，最大运用功率3610 kW，最大运行速度为每小时160公里。为提高机车的可靠性，机车的柴油机、燃油系统、冷却水系统、空气滤清系统、车体、制动系统、电传系统、微机控制系统均在DF11的基础上进行改进设计，关键元件均按军用产品设计、选型，也是中国最早采用LKJ-2000型监控记录装置的机车。机车采用许多进口零部件，如柴油机喷油泵及喷油器采用奥地利BOSCH公司产品，调速器采用了美国Woodward公司的PGEV调速器等，柴油机采用的涡轮增压器由瑞士ABB公司进口。
生产厂戚墅堰厂
型号DF11Z
机车编号0001A/B～0004A/B
生产年份2002年
产量4组8台
轴式（Co-Co）+（Co-Co）
轨距1,435 毫米
轮径1,050 毫米
轴重23 吨
通过最小曲线半径145米
机车长度21,250 毫米 × 2 （车钩中心距）
机车宽度3,304 毫米
机车高度4,736 毫米
整备重量145.4 吨
燃料储备量7000 升 × 2
水储备量1200 升 × 2
传动方式交—直流电
发动机16V280ZJA型柴油机
发动机功率2× 3,610 千瓦
交流发电机JF204C × 2
牵引电动机ZD106
最高速度160 km/h
持续速度65.6 km/h
起动牵引力2 × 245 kN
持续牵引力2 × 160 kN
列车制动电阻制动、电空制动
在此对照片的作者表示感谢。 DF11Z-0001A/B
配属：TDB专运处
DF11Z-0002A/B
配属：TDB专运处
DF11Z-0003A/B
配属：TDB专运处
DF11Z-0004A/B
配属：TDB专运处
老兄请你弄清楚好不好 DF11Z全部配属京局京段不是专运处
本帖最后由 huamao_zhh 于 2013-1-27 20:48 编辑
089 发表于 2013-1-27 13:59 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
老兄请你弄清楚好不好 DF11Z全部配属京局京段不是专运处
那专运处配属什么车呢？专运处机车的存放和保养都是北京铁路局北京机务段北京运用车间。
你认为上面喷着“京局京段”就是配属“京局京段”吗？
专运处的机车非要喷上“专运处”招摇过市吗？
谢谢！提供DF11Z的照片及说明。 DF11Z的的户口，好！{:4_109:} 10多年了，会不会要退役了啊？
那专运时的司机就是平时运转的司机吗？ 089 发表于 2013-1-27 13:59 static/image/common/back.gif
老兄请你弄清楚好不好 DF11Z全部配属京局京段不是专运处
此车配属是京局的专运段。别看车辆上喷的是京段。 看5楼，还以为是烧煤的 sunlit 发表于 2013-12-17 20:43 static/image/common/back.gif
看5楼，还以为是烧煤的
烧重油也是这个状态。
感谢分享
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