社区 › 华北中原车迷论坛区 › 北京北-沙城S287/8

客运员 发表于 2013-3-4 22:16:49

希望S2线开通北京北到张家口的列车就更好了

playboyqp 发表于 2013-3-8 09:22:45

第一次看到，谢谢

waiyu79 发表于 2013-3-12 04:21:20

张家口到北京，快点来一趟可以三小时内到达的火车吧。。。。

ommikechen 发表于 2013-3-23 22:21:20

都能到沙城了 是不是可以到张家口也没问题啦？

唐山站 发表于 2013-3-24 09:53:03

ommikechen 发表于 2013-3-23 22:21 static/image/common/back.gif
都能到沙城了 是不是可以到张家口也没问题啦？

到乌鲁木齐也行

speedyrail 发表于 2013-5-10 23:34:01

延长到张家口那就获得绝对的上座率了

烧鸡站 发表于 2013-5-12 13:12:28

andeman 发表于 2013-1-22 16:06 static/image/common/back.gif
和谐长城号？是啥来路的车子啊

为迎奥运开道到八达岭长城的专用车，由浦车开发制造的内燃动车组。

1478 发表于 2013-9-7 11:53:51

T122 发表于 2013-1-21 21:46 static/image/common/back.gif
我就很纳闷，为什么S2线的票怎么不上路网呢。

北京城市铁路：

himalaya 发表于 2013-9-15 16:53:44

WSGC 发表于 2013-1-23 21:21 static/image/common/back.gif
12306上，查不出来啊？什么意思？？？？？？

很搞笑的情况是，现在在12306上可以查到S287但是查不到S288，不知道这数据库是咋维护的，嘿嘿。

然后极品时刻表从12306拿数据，同样可以查出S287，查不到S288的。

himalaya 发表于 2013-9-15 16:58:15

hansqiuNB 发表于 2013-2-13 19:31 static/image/common/back.gif
不是国铁，类似地方铁路吧，你看列车的水牌，不是国铁的标志，是北京市域铁路。同样的，大连到旅顺和庄河 ...

其实S2的全部运营工作，都是国家铁路负责的，北京市地方不负责任何的工作。

特殊性在于：乘客体验方面，无需实名制购票，不能提前购票，不实行对号入座，全车自由席，付费可以使用交通一卡通或者现金购买定额票，而非通用式样车票；费用结算方面，根据总的运输数量（数据来自国铁售出的定额票和一卡通公司的统计数据），北京市政府向国铁提供相应的补贴。S287/8应该涉及到怀来县方面给的补贴的，具体协议就不了解了。

himalaya 发表于 2013-9-15 17:01:26

ommikechen 发表于 2013-3-23 22:21 static/image/common/back.gif
都能到沙城了 是不是可以到张家口也没问题啦？

到沙城是一回事儿，到张家口是另外一回事儿。

可以说，基本上没有开到张家口的可能性。两个原因，沙城—张家口南之间的线路，是否可以容纳新增S2的车？这个是北京铁路局说了算的；第二个，车底不够用，买新车底，张家口地方政府是否愿意出这笔钱呢？我感觉可能性几乎为零。

张家口，还是要企盼京张城际的尽快上马吧。

Df11-0128 发表于 2013-9-16 20:22:16

himalaya 发表于 2013-9-15 17:01 static/image/common/back.gif
到沙城是一回事儿，到张家口是另外一回事儿。

可以说，基本上没有开到张家口的可能性。两个原因，沙城 ...

北京与怀来是否有什么定点帮扶的关系?

快价慢速列车 发表于 2013-9-16 20:27:30

Df11-0128 发表于 2013-1-22 21:10 static/image/common/back.gif
可能有希望。

延长到张家口 张家口的房价得空嚷到4万一平

快价慢速列车 发表于 2013-9-16 20:30:06

说白了 这个车对沙城一点好处都没有 对河北省的开发商可大赚了一笔

himalaya 发表于 2013-9-16 20:35:25

Df11-0128 发表于 2013-9-16 20:22 static/image/common/back.gif
北京与怀来是否有什么定点帮扶的关系?

貌似北京市和张家口是由扶贫关系的，但是应该没有和怀来县特定的帮扶关系。

S2可以开到沙城的一个重要原因，还是那个“京北新城”的概念。相比较京东的燕郊和京南的固安，怀来的京北新城显然要虚弱很多，比较隔了一座大山啊。只是在市郊铁路通达这个方面，京北新城算是比那两个早了一步。当然这和那俩地方公路交通便利而怀来途有G6、G7、G110三条国道/国道主干线但是实际的公路便利性差很多，不无关系。

sunlit 发表于 2013-12-22 21:38:31

同一个车底返回？

快价慢速列车 发表于 2013-12-22 21:41:38

himalaya 发表于 2013-9-15 17:01 static/image/common/back.gif
到沙城是一回事儿，到张家口是另外一回事儿。

可以说，基本上没有开到张家口的可能性。两个原因，沙城 ...


第一，张家口到沙城的铁路，根本就容不下S2车，连大同到赣州这类该走的车都轰之大吉，更别说那些没影的事儿了。

第二，张家口肯定不会买的，河北省有钱也是给石家庄买。买这个还不如发展私家车合适。

快价慢速列车 发表于 2013-12-22 21:44:17

himalaya 发表于 2013-9-16 20:35 static/image/common/back.gif
貌似北京市和张家口是由扶贫关系的，但是应该没有和怀来县特定的帮扶关系。

S2可以开到沙城的一个重要 ...

到沙城，只是特殊情况而已，根本牵扯不到京九京秦正线上的车站。老京包线是闲制线路，闲制线路开的列车，有闲制线路的特殊情况。到沙城也只是这个点的车一是有其它到延庆的车，二是这个点到沙城本身属于闲制。比哪个城市也没有先前。

SS3DC 发表于 2013-12-22 23:02:27

himalaya 发表于 2013-9-15 16:58 static/image/common/back.gif
其实S2的全部运营工作，都是国家铁路负责的，北京市地方不负责任何的工作。

特殊性在于：乘客体验方面 ...

怀来县每年补贴s2少不了

hyzj1995 发表于 2013-12-29 16:21:28

内燃动车，比德胜门的专线舒服的多

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