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福建火车好慢 发表于 2013-1-19 14:30:05

京广高铁票明显比京沪热门

2月7日的京广高铁的车，基本一出来就被秒了。可京沪一大把……这说明什么呢？
北京西能力有限不能多发车？京广压力本来就比京沪大？

king_du 发表于 2013-1-20 08:44:14

盛返祖很长时间不订车所致。

blaker 发表于 2013-1-20 08:47:06

不知道这么说对不对

京沪 ： 除京局外两个铁路局:动局 济局
京广：除京局外五个铁路局:郑局 武局 太局 西局 广铁

两个铁路局客流的京沪应该不如五个铁路局的京广

福建火车好慢 发表于 2013-1-21 08:26:07

blaker 发表于 2013-1-20 08:47 static/image/common/back.gif
不知道这么说对不对

京沪 ： 除京局外两个铁路局:动局 济局


不知道北京西现在最大发车能力是多少？目前算了一下，春运期间北京西每天接发车数量为270.

汉杭高铁 发表于 2013-1-21 15:28:52

“四横四纵”，本人认为最重要的一纵一横应该是：

沿中国版图纵深的“京汉广”、沿长江通道的“沪汉蓉”！

梦想去飞翔 发表于 2013-1-21 15:33:58

king_du 发表于 2013-1-20 08:44 static/image/common/back.gif
盛返祖很长时间不订车所致。

这个人祸国殃民！

dy-guo 发表于 2013-1-21 17:06:28

要扩大武昌和汉口站的始发终到和通过能力，这样才能解决大客流问题

福建火车好慢 发表于 2013-1-21 18:46:15

dy-guo 发表于 2013-1-21 17:06 static/image/common/back.gif
要扩大武昌和汉口站的始发终到和通过能力，这样才能解决大客流问题

武汉站足矣。

as 发表于 2013-1-21 20:16:39

利用武汉三大战，往东西南北发车，利用中转的能力，进行人口输送，单靠某一车次的长距离输送，1是不能更好利用车底，利用率不高，2是会导致车辆磨损增加！可以考虑卖联程票，同站台换车的做法

caobing 发表于 2013-1-21 23:19:07

as 发表于 2013-1-21 20:16 static/image/common/back.gif
利用武汉三大战，往东西南北发车，利用中转的能力，进行人口输送，单靠某一车次的长距离输送，1是不能更好利 ...

那你还不如在京广沿线每个站都作为中转站，转他10次8次的不是更好？

现在的问题是京广高铁并非全程无票，无票的仅仅是广州-武汉区间紧张，武汉-北京区间无论往返都没任何问题

caobing 发表于 2013-1-21 23:22:33

本帖最后由 caobing 于 2013-1-21 23:35 编辑

问题不在北京西接发能力的问题。
京广高铁客流最大的是广州-武汉区间，这个区间都是无票的，尽管广州-长沙区间有114趟车但还是一张票都没有，京广其它区间并没有那么紧张
而武广的接发能力显然还没到饱和，现在是因为没车底，否则给武广区间加个10辆车跑30趟次，肯定就没问题了（但没车，所以只好天窗时间也发车，最大程度用车底）

除了这里说的没车底外，广州过度依赖京广也是主音，等贵广、南广、厦深陆续通车，将大大缓解京广的压力，通往西南、华东方向的车子全部分流掉了

福建火车好慢 发表于 2013-1-22 09:07:15

caobing 发表于 2013-1-21 23:22 static/image/common/back.gif
问题不在北京西接发能力的问题。
京广高铁客流最大的是广州-武汉区间，这个区间都是无票的，尽管广州-长沙 ...

对。没错。贵广开通会分流很多。不过贵州到成都和重庆还是瓶颈啊。西南的动脉确应该早点打通。

浦巴杨高 发表于 2013-1-22 17:29:01

春运向来就不是京沪客流的高峰啊，之前就有京沪高铁春运支援武广的先例，就全年的客流来说还是京沪强，京广是潮汐性的，一年中特定的几个时间段特别集中，京沪相对平均

caobing 发表于 2013-1-22 20:16:46

福建火车好慢 发表于 2013-1-22 09:07 static/image/common/back.gif
对。没错。贵广开通会分流很多。不过贵州到成都和重庆还是瓶颈啊。西南的动脉确应该早点打通。

不是有建成贵铁路吗？那就OK了

梦想去飞翔 发表于 2013-1-22 21:51:59

caobing 发表于 2013-1-21 23:22 static/image/common/back.gif
问题不在北京西接发能力的问题。
京广高铁客流最大的是广州-武汉区间，这个区间都是无票的，尽管广州-长沙 ...

说的在理。贵广等等显然2014春节前建设成，那问题是，车体会增加吗？又能增加多少呢？2014年春运会好些吗？

梦想去飞翔 发表于 2013-1-22 21:53:29

福建火车好慢 发表于 2013-1-22 09:07 static/image/common/back.gif
对。没错。贵广开通会分流很多。不过贵州到成都和重庆还是瓶颈啊。西南的动脉确应该早点打通。

据说要到2018年去了。不过还是很值得期待的。

福建火车好慢 发表于 2013-1-23 08:48:17

caobing 发表于 2013-1-22 20:16 static/image/common/back.gif
不是有建成贵铁路吗？那就OK了

关键在于，成贵铁路啥时候通车。

福建火车好慢 发表于 2013-1-23 08:50:41

梦想去飞翔 发表于 2013-1-22 21:53 static/image/common/back.gif
据说要到2018年去了。不过还是很值得期待的。

不是吧？！要那么久？貌似不用啊。

福建火车好慢 发表于 2013-1-23 08:51:19

浦巴杨高 发表于 2013-1-22 17:29 static/image/common/back.gif
春运向来就不是京沪客流的高峰啊，之前就有京沪高铁春运支援武广的先例，就全年的客流来说还是京沪强，京广 ...

哦。可是貌似今年京沪木有支援京广……

浦巴杨高 发表于 2013-1-23 16:37:11

福建火车好慢 发表于 2013-1-23 08:51 static/image/common/back.gif
哦。可是貌似今年京沪木有支援京广……

2C都上京沪跑全程G了，显然是京沪实在抽不出车底支援了，再说其实之前动局已经调出大量380A给京广沿线各路局了

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