柳南客专修好之后，其实金城江也可以上动车啊，学习秋田新干线！
秋田新干线，是在来线准轨化之后的产物！秋田新干线:
全线 127.3公里，
需要运行98分钟，均速80KM！
参考点单：
http://www.jreast-timetable.jp/1301/train/120/120931.html
而金城江到柳州距离161KM，平均2小时30分，虽然均速才64KM/h.
但是去南宁方向，还是可以开动车的，现在金城江到南宁需要6小时30分，而且就1趟图定的K139次列车，而且点是夜间，还是不怎么好的！
假设开动车，4小时是可以保证的，比现在的要快2小时+，还是有竞争力的！现在的走高速公路要4小时30分！
因此，我觉得柳南客专弄好之后，金城江到南宁可以开动车的。
也就是利用K9322/1,K9323/4的点来跑金城江到柳州段，这2趟车取消。柳州到南宁段则是按照动车的点来跑！
由于考虑到柳南客专的瓶颈在那，可以考虑将CRH2A重联，在柳州站分割之后，1组CRH2A继续北上桂林/衡阳，1组CRH2A去金城江方向，回程的时候，可以用CRH2A在柳州站併結之后，进入南宁！
你们觉得如何？
可可同学，你也太超前了，竟然研究到金城江那边的城际线路去了。{:4_104:} 清风亭 发表于 2013-1-18 09:17 static/image/common/back.gif
可可同学，你也太超前了，竟然研究到金城江那边的城际线路去了。
柳南今年7月份就通了，而且CRH2A能兼容LKJ的！
你还是别去考虑那个什么“重联又拆解”的天方夜谭了，天朝不会搞这玩意的。
天朝不是小日本，天朝有的是时间，有的是线路，有的是运行间隙，根本就不需要小日本那个变态的重联又拆解的方式。{:4_104:} 清风亭 发表于 2013-1-18 09:26 static/image/common/back.gif
你还是别去考虑那个什么“重联又拆解”的天方夜谭了，天朝不会搞这玩意的。
天朝不是小日本，天朝有 ...
我只要是考虑到客流及柳南客专的动车普速混跑，造成线路还是容易饱和啊！
南宁----柳州---桂林这三个城市，有开行城际动车组公交化的潜力。。。。
金城江---柳州间的线路和客流，还需要继续挖掘。。。。。{:4_104:} 清风亭 发表于 2013-1-18 09:42 static/image/common/back.gif
南宁----柳州---桂林这三个城市，有开行城际动车组公交化的潜力。。。。
金城江---柳州间的线路和客 ...
其实天朝高铁列车假设有4卡或者6卡也不错啊，4卡-6卡专门针对高铁延伸的支路，然后和主路上的车并结及分割！
问题是：现在天朝连主流干线，主流城市都还无法满足动车组列车运营，哪有心思估计支路城市。{:4_104:}
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