两个定位本身就差别巨大,合福修建与否并不影响向蒲。
向莆规划审批时合福还没影呢。如果当年向莆就称为昌福,八成批不下来,这是命名的智慧啊,尊重下LD吧 attack 发表于 2013-1-7 23:09 static/image/common/back.gif
两个定位本身就差别巨大,合福修建与否并不影响向蒲。
如果当时叫昌福,对合福有影响的。 开通才是硬道理 Ctrlroad 发表于 2013-1-7 23:21 static/image/common/back.gif
向莆规划审批时合福还没影呢。如果当年向莆就称为昌福,八成批不下来,这是命名的智慧啊,尊重下LD吧
它不是没影吗?怎么会影响到批不下来?
动局又吐出5组2A,动局自己的动车组运用都捉襟见肘,根本不够用呢,今年还有宁杭、杭甬要接连开通 看来昌福配车不少啊 由向莆改昌福,对莆田的重视性会不会下降 笑看风云淡 发表于 2013-1-8 09:34 它不是没影吗?怎么会影响到批不下来?
是我表述不清,不是合福对之影响,是”昌福”的名字对昌福铁路的影响。若叫昌福,则是两个省会城市之间的主要干线,若叫向莆,则明显弱化为次要的省际联络线。昌福铁路通道从上个世纪末就一直反复上报审批一直过不了,最后老卢”砸锅卖铁也要上”才争取到 Ctrlroad 发表于 2013-1-8 23:18
是我表述不清,不是合福对之影响,是”昌福”的名字对昌福铁路的影响。若叫昌福,则是两个省会城市之间的 ...
为什么省会间干线批不了,弱化为普通省际联络线反而批的了? leeze 发表于 2013-1-8 23:47 static/image/common/back.gif
为什么省会间干线批不了,弱化为普通省际联络线反而批的了?
向莆的走向在福州-南平区间跟合福走得太近了,沿途又没多少人口,如果一开始叫昌福,再去报批合福那就有可能遭人反对(理由:不是已经有条昌福铁路了吗?还建合福做什么?沿途又没多少人口),而叫向莆这种名不见经传的地方名字,就可以用“向莆是修建江西连接到湄洲湾的港口铁路,合福是连接省会到京城的客运专线为由”,这就是领导的艺术所在。 tltwl 发表于 2013-1-8 22:55 static/image/common/back.gif
由向莆改昌福,对莆田的重视性会不会下降
从未重视过,何来下降之说? caobing 发表于 2013-1-9 09:46 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
向莆的走向在福州-南平区间跟合福走得太近了,沿途又没多少人口,如果一开始叫昌福,再去报批合福那就有可 ...
高!真高。
不过,观察地图两者间距还是很大的,中间又是极其险恶的连绵山区,各自都有一片两翼客源辐射纵深,就福州到南平段稍有点重合。一起修是绝对正确的。
沪宁沿江第三高铁就太无厘头了,两翼辐射客源纵深和既有沪宁双高铁完全重合,而且之间都是平原,本身的高速公路公交客运又发达。这不是抢客源,害既有线亏损,是什么? 很好支持调试 attack 发表于 2013-1-9 00:08 这个版上你的一些小道消息并不准。负责任地说向蒲铁路建与不建和命名没有关系,和卢一句话也没啥关系。是 ...
卢的话即代表省部利益博弈中省一方啊。我不记得我还披露过什么重大小道消息了,若有错误还请您不吝指教。还烦请您透露下向莆铁路设计时到底是怎样省部博弈的,如果涉密就不难为您了。
页:
[1]
2