匿名 发表于 2013-1-3 02:15:53

北京地铁屏蔽门故障致部分列车晚点


　　本报讯昨天上午10点左右，地铁6号线慈寿寺站下行（向西）方向站台屏蔽门出现故障，列车通行能力下降导致部分列车出现晚点状况。

　　市民邓先生称，昨天上午10点左右，他乘坐6号线从东大桥上车到慈寿寺站，“其间一共临时停了7次车，最长的一次是在平安里车站内停了10多分钟，其他有的停在站台上，有的停在隧道里，短的也有一两分钟，广播说列车临时停车但没说原因，也向乘客道歉了”。此时，市民刘女士同样乘坐向西运行的地铁，“在白石桥南站到五路居三站地，3次在隧道处临时停车，广播只说临时停车，让乘客耐心等待”。

　　昨天，记者从北京地铁公司了解到，上午10点左右，6号线慈寿寺站下行（向西）方向屏蔽门出现故障，列车由自动闭塞模式改为电话闭塞模式，列车通行能力下降，部分列车出现晚点状况。约20分钟后，列车运营秩序逐步恢复。由于6号线属于新线，设备和信号系统处于试运行阶段，难免出现一些小故障，希望乘客能予以理解。

　　(本文来源：京华时报）

xw8903 发表于 2013-1-7 15:24:47

虽说是新线，能把人挤扁，再说了地铁部门为什么不调好就急着投用呢，这次是故障，前两天坐6号线，感觉加减速太不稳了，停车也不准确。

huamao_zhh 发表于 2013-1-7 15:48:11

xw8903 发表于 2013-1-7 15:24 static/image/common/back.gif
虽说是新线，能把人挤扁，再说了地铁部门为什么不调好就急着投用呢，这次是故障，前两天坐6号线，感觉加减速 ...

因为是交流电机，加速平稳性自然没有直流车好，因此需要大车有足够的操作经验。
新开线路都不会一次到位，也不可能一次到位的。

xw8903 发表于 2013-1-7 17:00:01

huamao_zhh 发表于 2013-1-7 15:48 static/image/common/back.gif
因为是交流电机，加速平稳性自然没有直流车好，因此需要大车有足够的操作经验。
新开线路都不会一次到位 ...
和交流电机没关系，变频器加减速是很平稳的，主要开车司机的水平不行，点掌握的不好。PS：我就是开发变频器的，而且都是大功率。

huamao_zhh 发表于 2013-1-7 17:30:21

xw8903 发表于 2013-1-7 17:00 static/image/common/back.gif
和交流电机没关系，变频器加减速是很平稳的，主要开车司机的水平不行，点掌握的不好。PS：我就是开发变频 ...

有时候地铁停车不是要停住后，看跟屏蔽门位置没有对上，否则就是要在开一下或者倒一下。

火车大亨 发表于 2013-1-7 18:43:34

huamao_zhh 发表于 2013-1-7 17:30 static/image/common/back.gif
有时候地铁停车不是要停住后，看跟屏蔽门位置没有对上，否则就是要在开一下或者倒一下。

干脆上设备自动驾驶不就完了

huamao_zhh 发表于 2013-1-7 19:04:31

火车大亨 发表于 2013-1-7 18:43 static/image/common/back.gif
干脆上设备自动驾驶不就完了

上了故障会更多，看看现在地铁在上下班高峰的人，那无法形容了。换成自动驾驶的，基本上天天瘫痪状态，或者天天站台发生打架斗殴事情。

a101832 发表于 2013-1-9 17:56:35

{:4_84:}

SS80121 发表于 2013-1-27 10:23:01

其实一般来讲都是刚刚开通的时候故障频发 运行一段时间之后故障率相对稳定较低 运行快到维修限度的时候故障率又会蹿升 可靠性里那个“浴盆曲线”好像就这意思吧？

DF4D0309 发表于 2013-1-27 11:30:40

SS80121 发表于 2013-1-27 10:23 static/image/common/back.gif
其实一般来讲都是刚刚开通的时候故障频发 运行一段时间之后故障率相对稳定较低 运行快到维修限度的时候故障 ...

121大车，好久不见啊
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