zhangyu7923 发表于 2012-12-31 18:31:53

向莆铁路杜坞站改及杜坞至福州区间顺利完成转线拨接最关键施工任务


向莆铁路杜坞站改及杜坞至福州区间顺利完成转线拨接最关键施工任务
2012-12-30 23:46:30    《铁路建设报》通讯员 何 海 席三平 李靖雯 汪彦荣阅读71次
    12月29日00.00—4.00时，经过中铁一局新运公司、四公司、电务公司项目及中铁电化局、中铁通号公司、南昌路局工务、电务、供电、通信、车务等单位近1500人的紧张协同会战，顺利完成向莆铁路杜坞站改及杜坞至福州区间最关键的转线拨接施工任务。
　　随着第一列机车安全通过三处拨接龙口，标志着杜坞站改及杜坞至福州区间转线成功，为向莆铁路“3.30”联调联试奠定了基础,同时也为既有峰福线的进一步改造赢得了宝贵的施工时间。
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1号拨接口扒碴


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切割既有线钢轨


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站区24号道岔推入


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3号拨接口换钢轨


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站内夜间施工场面


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开始机养拨接口道床


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列车驶入小远亭隧道


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列车驶出小远亭隧道


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列车驶出仙人脚隧道


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客车驶入仙人脚隧道


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站改施工继续进行


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已投入行车路基轨道




　责任编辑：邓乘进

死去活来 发表于 2012-12-31 22:48:59

杜坞至福州变成双线了吗？老线杜坞至福州没有隧道的说

841120tss 发表于 2013-1-1 00:46:58

向蒲明年6.30开通？

Ctrlroad 发表于 2013-1-1 02:04:29

向莆是和合福并线后进入杜坞站？杜坞站用途不会还是老样吧？

福建火车好慢 发表于 2013-1-1 02:36:18

这方面我也很好奇。貌似合福进福州是高架

caobing 发表于 2013-1-2 00:14:34

Ctrlroad 发表于 2013-1-1 02:04 static/image/common/back.gif
向莆是和合福并线后进入杜坞站？杜坞站用途不会还是老样吧？

看图上标示合福是直接插入西岭互通附近。

Ctrlroad 发表于 2013-1-2 14:37:12

向莆为什么还要进杜坞站？是建货场？还是客车待毙？

福建火车好慢 发表于 2013-1-2 19:31:31

Ctrlroad 发表于 2013-1-2 14:37
向莆为什么还要进杜坞站？是建货场？还是客车待毙？

杜坞还扩建了。股道增加了很多

caobing 发表于 2013-1-2 21:18:34

Ctrlroad 发表于 2013-1-2 14:37 static/image/common/back.gif
向莆为什么还要进杜坞站？是建货场？还是客车待毙？

向莆在永泰分叉，永泰刚好又在福州南部，从福州往南拆迁费用最省的当然是从杜坞沿着绕城高速并行走了

Ctrlroad 发表于 2013-1-2 22:39:50

caobing 发表于 2013-1-2 21:18
向莆在永泰分叉，永泰刚好又在福州南部，从福州往南拆迁费用最省的当然是从杜坞沿着绕城高速并行走了

嗯，上街北部过江直接插到西岭互通，再过福飞路进福州站，这样的线位是非常好的。我只是想问，为什么还向莆不直接高架跨越杜坞？莫非杜坞站还有什么深意？

向莆铁路2828 发表于 2013-1-3 09:31:35

联调链试到开通运营要多长时间？

杭广高铁 发表于 2013-1-3 11:14:26

向莆和峰福线在杜钨并线，三线变双线进入福州站
合福是无砟客专，独立双线进入福州站

杭广高铁 发表于 2013-1-3 11:14:53

据说6.30{:5_113:}

Ctrlroad 发表于 2013-1-3 11:21:56

杭广高铁 发表于 2013-1-3 11:14 向莆和峰福线在杜钨并线，三线变双线进入福州站 合福是无砟客专，独立双线进入福州站

噢，难怪福飞路跨线桥新建了一个单线的和一个双线的

Ctrlroad 发表于 2013-1-3 13:07:20

对于向莆为什么要进杜坞站，我作个猜想。可能是想让杜坞站像厦门高崎站一样，分流一些始发车。在合福向莆都通车后福州站必然不够用，这样福州枢纽就可以这样，杜坞站始发峰福线向莆线普速车，福州站始发合福高铁动车向莆动车以及福厦城际.福州至机场平潭城际，福州南站始发沿海线长途动车。这样分配我认为是比较好的，确实如此吗？请业内人士明示

zhangyu7923 发表于 2013-1-3 17:31:23

向莆铁路引入福州枢纽，最好的是引入杜坞站并行进入福州站，毕竟峰福是单线，杜坞-福州段改建为复线能满足客货运输需要，相对拆迁量又比较少。向莆不可能在杜坞--福州区间引入，那样不是要再建设一个线路所？！离市区不远了，拆迁还是很难的。不知道合福是从哪引入福州站的

Ctrlroad 发表于 2013-1-3 18:07:53

zhangyu7923 发表于 2013-1-3 17:31 向莆铁路引入福州枢纽，最好的是引入杜坞站并行进入福州站，毕竟峰福是单线，杜坞-福州段改建为复线能满足客 ...

向莆现在的走线是非常合理的，基本不存在拆迁问题。但是杜坞是四等站，而向莆是250快铁，只需在县级设站即可，如果不是有什么特殊安排的话，向莆没有必要进峰福线的杜坞站并和峰福并线

向莆铁路2828 发表于 2013-1-3 19:20:50

Ctrlroad 发表于 2013-1-3 18:07 static/image/common/back.gif
向莆现在的走线是非常合理的，基本不存在拆迁问题。但是杜坞是四等站，而向莆是250快铁，只需在县级设站即 ...

向莆铁路是200快铁

mission0 发表于 2013-1-3 19:40:49

向莆铁路2828 发表于 2013-1-3 19:20 static/image/common/back.gif
向莆铁路是200快铁

确切的说向莆是线间距4.6米的快铁{:4_104:}

attack 发表于 2013-1-3 21:53:58

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