Zeljeznicar 发表于 2012-12-30 15:06:48

K43在平常是不是客流不好，时间太长了

本帖最后由 Zeljeznicar 于 2012-12-30 15:08 编辑

放在20年以前和走陇海时间差不多，但是陇海京广大提速，包兰却没变化，现在又多了一趟太中银直特，从北京到兰州很少有人没事多花10个多小时。除非是春运那两趟没票了。大概坐k43的都是短途客吧

gsrxc 发表于 2012-12-30 17:24:20

K43目前存在的意义更多是去嘉峪关那半趟。

D11/12 发表于 2012-12-30 21:10:09

那干啥不把K43嘉峪关每日了？

gsrxc 发表于 2012-12-31 11:22:48

每日了兰州就没有去大同张家口的车了。

花子龙 发表于 2013-1-1 01:45:28

D11/12 发表于 2012-12-30 21:10 static/image/common/back.gif
那干啥不把K43嘉峪关每日了？

K43可谓是“千年隔日车”了。早在80年代就隔日开行，一直到今天，有如此悠久的“隔日”历史，也算是中国铁路的奇观了。

到嘉峪关的K43，淡季卧铺也很紧张，沿途上车基本都是无座票，早就应该改每日开行了。而且，应该把此车延到敦煌。让敦煌-北京之间有车，比兰州-张家口之间的意义更重要。

东北谈情 发表于 2013-1-1 07:41:19

改成嘉峪关每日 经由兰州站 兰州站预留就完事了旅游旺季延长敦煌站始发 终到 套跑Y字头回嘉峪关整备

柳局玉段~~ 发表于 2013-1-1 07:59:58

东北谈情 发表于 2013-1-1 07:41改成嘉峪关每日 经由兰州站 兰州站预留就完事了 旅游旺季延长敦煌站始发 终到 套跑Y字头回嘉峪关整备

你不觉得这兜了一个V字吗？为了那几个兰州-大同、张家口的旅客让长途旅客跟着受罪，值得吗

浦巴杨高 发表于 2013-1-5 15:26:04

这个车其实客流很好，基本都是分段客流，而且在有些重点区段的点很好

沈局吉段延边 发表于 2013-1-5 19:40:03

那就定为旅游专列就好啦

chineseboyx 发表于 2013-1-6 10:05:02

春运的时候就不要计较时间了，能有座就可以了

兰局西固段 发表于 2013-1-6 14:02:13

其实还是为了方便沿线的旅客吧，北京-张家口-大同-呼市，这一路下来点还可以

京局京西 发表于 2013-1-9 19:45:17

K43次改每日嘉峪关,K885次延长兰州.这样就形成互补了.天津也有了直达银川兰州的列车.
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