有人说郑西有40公里限速120，还有沉降问题，是真的吗？
从另外一个论坛看到的。今年5.1刚坐过250等级的，没感觉到有限速问题。请教大家是真的吗？ 绝无此事！刚坐过直达车，除进出站外，全都是常速行驶。 这就好。当年试车华山段抱轴损坏那段不知道修的如何。 降速前坐的郑西，当年也并不是所有路段都跑350，跑200的路段也有，我觉得现在很有可能因沉降降速 这么大的问题应该压不住吧 应该没有 不过话说回来，京西G标杆车4小时40分钟，比预期可长了不少。老京沪票价里程1400（实际未知），老京西1200，京沪G 4小时48分钟，京西G可谓完败。如果有限速还好理解，否则可有问题了。 仔细看了时刻表，发现问题了。标杆车郑州东到西安北需要2小时20分钟。估计郑州东到郑西联络线没有修好或者是城市边缘限速问题。
1 北京西 - 14:00 当天 0
2 郑州东 16:24 16:27 当天 02:24
3 西安北 18:40 - 当天 04:40
刚查了一下，发现很多郑西G车（京西，广州-西安）过郑州。所有又有一问，郑西到郑州东有直接的高铁线路吗？有限速没？未来规划是什么？
怀疑目前是走郑西高铁普速联络线，过郑州后走郑州郑州东联络线。 本帖最后由 asail 于 2012-12-30 14:43 编辑
解放路立交桥上目测没有那么多G车西去。
看样子如果不走郑州，那去西安北的车出了郑州东就直接上郑西正线上了。
所说的这一段限速，估计是郑州东-圃田西（老郑州东）这段联络线，外加上圃田西-郑州西这段陇海正线，还有出了郑州西上郑西正线的联络线。加在一起，大概就是40公里左右。 asail 发表于 2012-12-30 14:36 static/image/common/back.gif
解放路立交桥上目测没有那么多G车西去。
看样子如果不走郑州，那去西安北的车出了郑州东就直接上郑西正线上 ...
谢谢解答，不过如我上面贴的时刻表，这个车次也没进郑州，可是郑西间还是2小时20分钟左右，可见郑州东直接上郑西正线也不能节省时间，这是为何？京郑比郑西应该省200公里左右的距离，可是运营时间接近。 正线有三处慢行，分别限速120、200、250
Ganymede 发表于 2012-12-31 13:39 static/image/common/back.gif
正线有三处慢行，分别限速120、200、250
哦？在哪里？郑州附近还是？ 本帖最后由 太极高手 于 2012-12-31 17:30 编辑
做一个简单的分析，以G853次郑州东到西安北段为例。
时间取自发站发时和到站到时的差值。价格是12306给出的。假设价格只和距离相关，则价格可以代表里程（假设计费里程代表实际里程）。则价格/时间=速度。如下表。
发站 到站 时间（分钟） 价格 速度
郑州东 洛阳龙门 37 65.5 1.770
洛阳龙门 三门峡南 35 54.5 1.557
三门峡南 华山北 33 64.5 1.955
华山北 渭南北 19 24.5 1.289
渭南北 西安北 20 29.5 1.475
可以看出，三门峡南到华山北速度最高，华山北到渭南北速度最低。且城市边缘限速带应该在郑州和/或者西安附近，而且即使考虑路途短起停导致速度低的原因，参照渭南北西安北段的速度，则可以断定华山北到渭南北有非正常限速，应当为沉降或者原事故修复导致的限速。论证完毕。
同理，洛阳龙门到三门峡间也很可疑。应考虑沉降问题。 限速区段全部在河南境内，在灵宝西至三门峡南，三门峡南至渑池南，荥阳南至郑州东的区间内 Ganymede 发表于 2012-12-31 20:53 static/image/common/back.gif
限速区段全部在河南境内，在灵宝西至三门峡南，三门峡南至渑池南，荥阳南至郑州东的区间内
如此看来，沉降是很严重的了，不知以后是否能补救。
可叹西安到北京的时间是很难达到4小时内了。
多谢信息。
信息从来都是不公开的 此乃假消息 沉降没发现，但郑州南郊、郑州西郊、洛阳、三门峡等地区均发现施工限速点，其中郑州西郊可能是上跨铁路的短期限速 郑西是有限速，大家都知道，具体限多少，就不知道了 今年仔细看过一次，好像1处120，2处80.
有一个似乎是附近有施工所以限速。但是有两个是隧道口附近限速，不知为何。
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