突发奇想，京广之间可否开行直达动卧
京广高铁终于在人们的期盼中开通了，8小时从京到穗比普速车是快多了，即使跟T15比，高铁车也快了12个多小时，确实值得称道。不过，连续坐姿8个小时，时间还是长了一点。人体的承受能力，一般坐姿也就3至4个小时，超过了就会感到疲劳了。所以真的从北京去广州，人们是否选择高铁，还是会斟酌的，特别是在飞机票打折较多时，这种点对点的长途客流会受到较大影响。
怎么办呢？我突发奇想，京广之间可否开行直达动卧？行车8小时以上基本上就是一夜了，刚好可以开行动卧，估计也会有客流。
但是，高铁在夜间0点至4点是天窗时间，不能行车。由此我设想，如果让高铁卧铺车天窗时间在武汉待避4小时就可以了。具体可以这样安排，晚上8点之前从北京发车，保证0点前到达武汉待避，4点后继续行车，可在早晨8点之前到达广州。旅客在车上时间为12小时左右，休息时间充足。车票应按D卧定价比较合理。我觉得这种安排，旅客充分利用了夜间时间，提高了办事效率，还节省了旅店费用，不少旅客是会欢迎的。而且这无疑提高了京广高铁的利用率，对安全也没有影响，铁路还增加了收益，是一举多得的好事。
北京至深圳也可这样考虑。与此相仿，还可开行北京至长沙、石家庄至广州（深圳）直达动卧。旅客在车上的时间还可减少到11小时左右，更有吸引力。如果能再适当照顾一下两头的几个车站，客流也会更有保证。
这样安排需要解决的问题，首先是铁道部有没有能开行300公里的高速卧铺动车,而且不止一列（开1对需要2列，3对需要6列，4对需要8列，6对就需要12列），第二是武汉车站是否有多列动车待避的条件，第三是要保证待避时不影响车内旅客的休息。
因为我是路外的站友，说的可能外行，请路内网友指点。 票价是个大问题。这玩意票价制定出来，和全价机票就有一拼了。谁去坐？ 等着被唾沫星子骂吧 人们不怕开的慢 就怕停车 呵呵 在武汉待避4小时,卧铺的旅客就会全体起床滴 呵呵，要不就别待避了，上老京广，慢慢开呗！ 我就不明白为什么天窗时间非得在凌晨。 现在还没有高速动卧的车底，关键是普通动卧已经够鸡肋了，还高速动卧？参见2楼说的话，但是票价或许比机票还贵了。
我试试回答楼主的两个问题：
第一：铁道部有没有能开行300公里的高速卧铺动车,而且不止一列？
铁道部目前没有300—350/380公里的高速动卧车，如果按照楼主的意思，只有新造。但是新造得考虑市场的需求，上面我也说过了，票价太贵应该没什么市场，这点可参考京沪动卧。而且那个是普通动卧，不是高速动卧。
第二是武汉车站是否有多列动车待避的条件？
这个不必担心，武汉那么多站台，足够了，同时待避七八对我想不成问题。
第三：要保证待避时不影响车内旅客的休息
这个怎么说呢？要看旅客旅客们如何感受吧？
那好的，问题我都回答完了，关键是，我想，该怎么废除这该死的天窗问题。哦，不，天窗为了保证行车安全，也不能废除，废除的应该是这种天窗制度！确切地说，就是现行的天窗模式必须改变！
不错，别的国家也是这种天窗模式，但是别的国家的高铁基本上两三个小时就可以到达，撑死了5个小时吧？就比如韩国，他们需要考虑夜间高铁行车问题吗？而我国国情不一样，高铁连成网以后，在路上过夜是很正常的事情，而现行的天窗模式，非要把高铁网搞成半残废不可！
所以说，楼主的意见虽然好，但是治标不治本！比如说京港本线的问题解决了，那跨线呢？所以最根本的解决方法是应该改变现在这种死板的天窗模式！ windowsky 发表于 2012-12-28 14:25 static/image/common/back.gif
呵呵，要不就别待避了，上老京广，慢慢开呗！
完全和京沪老线DW那样不知道后果会怎么样？！{:2_46:}不是恐怕，而是很多人会谩骂和痛骂铁道部T车的速度D车的价格欺骗消费者...然后又搞乱京广老线的运行图，特别是货车...更烦了....{:2_36:}
本帖最后由 habcx 于 2013-1-2 14:56 编辑
动卧可以搞成200-250公里的，降低票价。11-13个小时也是一夜。
天窗时间可以错开。例如北京到郑州段以及深圳到长沙段天窗11点-3点，其他3点-7点。中间郑州到长沙可以一站不停。如果天窗能缩短成3个小时就更好了
深圳发出的动卧晚上11点开到长沙，然后北京到郑州段段以及深圳到长沙段11点-3点检修。这样3点开到郑州时正好北京到郑州段检修完成。从北京发出的则11点要开到郑州，3点开到长沙。郑州到长沙间可以一站不停。就怕晚点，如果天窗时间能缩短到3个半小时或者3小时就有余地了。 本帖最后由 habcx 于 2013-1-2 15:01 编辑
跨线车的话，例如沪汉蓉。可以上海到合肥11点-3点，成渝渝利也是11点-3点。其他3点-7点。其中宜万是160线路，天窗可以灵活一点。
郑西的话，只要3点前检修完毕，广深发过来的车3点到郑州。就可以排过来。
沪昆的话，杭南长3点-7点，上海到杭州3点前搞好。以200速度运行。 hxbcnmh 发表于 2012-12-28 23:23 static/image/common/back.gif
现在还没有高速动卧的车底，关键是普通动卧已经够鸡肋了，还高速动卧？参见2楼说的话，但是票价或许比机票还 ...
额。。。骂了半天现行的天窗制度，我还在等着看你的建议方案呢，然后，就没有然后了。。。{:4_102:}
韶山八型 发表于 2012-12-28 16:41 static/image/common/back.gif
我就不明白为什么天窗时间非得在凌晨。
你是不知道既有线的白天天窗有多坑么？
末班车经常23点多才到，确认车5点又该出发了。不在0点至4点开天窗，还能在几点？
简单，天窗时转到既有线就行了 法拉利之神 发表于 2013-1-2 20:05 你是不知道既有线的白天天窗有多坑么？
咦，具体说说，既有线天窗都怎么排的啊 法拉利之神 发表于 2013-1-2 20:05 static/image/common/back.gif
你是不知道既有线的白天天窗有多坑么？
坑什么？ 白天开天窗会浪费运力的，趁着半夜没人搭车好 天窗时间能不能分段排呀？ gaolonglong 发表于 2013-1-6 16:54 static/image/common/back.gif
天窗时间能不能分段排呀？
就是啊，我也这么想
想当年京成动卧都是在郑西高铁上的天窗点通过的……
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