滨海之鹰 发表于 2012-12-27 10:47:58

如何打破北京-秦皇岛的高铁瓶颈？

       26日京广高铁全线通车，结合之前的哈大高铁通车，再加上明年5月津秦客专通车，意味着从哈尔滨-沈阳北-秦皇岛-天津-北京-广州或哈尔滨-沈阳北-秦皇岛-天津-上海的全线高铁运行已不太遥远，但目前的秦皇岛-沈阳客专是按200/KM建造，与全线的350/KM很不协调，改建已不可能，如何打破北京-秦皇岛的高铁瓶颈？

高梁桥 发表于 2012-12-27 10:50:20

200就200吧，也要先跑起来。先二百，过了沈阳再三百，回东北还方便些。

wufan001 发表于 2012-12-27 13:59:38

秦沈可以考虑提提到220、230
北京到秦皇岛的话，要么在既有京哈线跑160，要么津秦京津，但是后者也未必比前者能快多少

laq123 发表于 2012-12-27 14:38:02

秦沈客专最快能跑到多少？

bate_new 发表于 2012-12-27 20:16:05

laq123 发表于 2012-12-27 14:38 static/image/common/back.gif
秦沈客专最快能跑到多少？

降速之前跑过246 非常接近250了

bate_new 发表于 2012-12-27 20:17:48

其实在降速之前 北京—秦皇岛这一段既有线（狼窝铺之后南线）很多都可以跑200的
可以考虑建设一条250左右的京唐城际线 连上津秦之后 也就不慢了

开发商 发表于 2012-12-27 22:12:45

京唐城际线确实应该建设了

工作在秦沈 发表于 2012-12-27 22:42:57

修建350的京唐城际，在唐山连接津秦客专，或者京沈

花子龙 发表于 2012-12-28 01:00:15

哈大冬季200的速度，要开到广州，如果全程高铁的话，恐怕车没开到，就要被天窗卡在半路。幸亏留下秦沈、京秦，耗时间过天窗。

西瓜杰 发表于 2012-12-28 14:18:10

lz的点到底是京秦还是秦沈呢？
秦沈降速前能到246，不算拖后腿，最主要是明年津秦通了就好很多了

jttqbc 发表于 2012-12-28 16:28:45

降速前，京秦线过了通州一直到唐山北，都能跑到200，还很平稳，速度已经不慢了

SS7E-0075 发表于 2012-12-29 00:05:26

wufan001 发表于 2012-12-27 13:59 static/image/common/back.gif
秦沈可以考虑提提到220、230
北京到秦皇岛的话，要么在既有京哈线跑160，要么津秦京津，但是后者也未必比前 ...

后者就G车快，D车跟现在差不多

flc007 发表于 2012-12-29 08:45:56

本来就不是瓶颈，速度差一点完全没问题，参见北京－青岛和北京－太原，何况到冬季哈大也要变成250。

casc007 发表于 2012-12-29 10:51:55

石太客专接京广高铁不也一样……

冰盐冷剂 发表于 2013-1-1 22:13:24

北京——天津——秦皇岛这样不行么……

wufan001 发表于 2013-1-1 22:17:38

冰盐冷剂 发表于 2013-1-1 22:13 static/image/common/back.gif
北京——天津——秦皇岛这样不行么……

这个容易造成票价大幅上涨

冰盐冷剂 发表于 2013-1-1 22:31:21

wufan001 发表于 2013-1-1 22:17 static/image/common/back.gif
这个容易造成票价大幅上涨

那……好吧，另一方面，东北南下京广的车也不能全都不理天津啊……秦——津——京——石，远期秦——津——保——石，也是一种选择吧……现在的京秦最高200？秦沈最高250？

wufan001 发表于 2013-1-1 22:56:33

冰盐冷剂 发表于 2013-1-1 22:31 static/image/common/back.gif
那……好吧，另一方面，东北南下京广的车也不能全都不理天津啊……秦——津——京——石，远期秦——津— ...

得等津保开了……要么天津得自己争取始发车
东北南下的车得考虑直通客流，所以绕道而的话旅客不干

hanweixin 发表于 2013-1-2 13:25:39

其实技术上只要北京到唐山区段接通CTCS-2就行了 前提是京哈既有线和津秦客运专线是否有联络线 以及重新装上CTCS-2的钱谁来出 目前好像既有线按照CTCS控车的只有津山线天津到塘沽区段了

秦皇岛南 发表于 2013-1-2 19:01:15

秦皇岛市政府出100亿，北京市出100亿，铁道部出100亿，修一条京秦高铁就OK了。。。
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