kekedog 发表于 2012-12-27 09:24:49

能否将广铁的广九直通车车底改为ICE3-T那种？

本帖最后由 kekedog 于 2012-12-27 10:34 编辑

现在的直通车，MTR的KTT还好，头尾都有机车，在进入广州东站之后不必占用机走线，造成效率提高不少，反之国内版的广九直通车，以前是打算上动车的，但是被香港的东铁站台吓坏了，怕撞到站台，于是乎，不了了之，造成还得走机走线，造成效率低下！
       因此，我觉得广铁的广九直通车底可以换成ICE3-T那种，摆式动车，采用欧洲的那种宽度，应该不会撞到东铁的站台，而且由于是摆式动车，可以适当提下速，毕竟直通车的服务范围和广深港高铁不一样，未来被撤掉的可能性还是不大的，因此，可以上摆式的ICE3-T没有问题的！宽度用欧式动车的标准，二等座2+2，一等座2+1，走廊稍微窄些！
       你们觉得呢？

一级舰队级指挥员 发表于 2012-12-27 19:13:59

让东铁站改站台不就得了。

不改？？

调一个炮兵团，全团两发齐射，把站台炸掉！！

还造成原样？？再炸！！炸服为止！！！

先笑一个，其实香港那边好多涉及政治问题，纯粹采用技术手段是行不通的。

kekedog 发表于 2012-12-27 20:41:23

一级舰队级指挥员 发表于 2012-12-27 06:13 static/image/common/back.gif
让东铁站改站台不就得了。

不改？？


窄体车，2等2+2，1等2+1的模式就行啊，这个是第一点，第二点，编组为6卡一组，短编组，也就是长度比现在的直通车长度相当，重联下也就是12卡而已！

juju 发表于 2012-12-27 21:01:19

单独为广九开发一款车，不划算，在已经有港深高铁的前提下。

一级舰队级指挥员 发表于 2012-12-27 21:40:38

kekedog 发表于 2012-12-27 20:41 static/image/common/back.gif
窄体车，2等2+2，1等2+1的模式就行啊，这个是第一点，第二点，编组为6卡一组，短编组，也就是长度比现在的 ...

凭嘛要为香港的站台单独开发一款车型啊！！！！

kekedog 发表于 2012-12-27 23:34:11

juju 发表于 2012-12-27 08:01 static/image/common/back.gif
单独为广九开发一款车，不划算，在已经有港深高铁的前提下。

去常平和天河方向的旅客显然直通车更方便！

bawang 发表于 2012-12-28 03:16:52

换动车，到肇庆的那一趟怎么办？

bennyzhong 发表于 2012-12-28 09:07:57

一级舰队级指挥员 发表于 2012-12-27 19:13
让东铁站改站台不就得了。

不改？？


港铁东铁线大学站因为要停靠通勤列车，而且在弯道上，现在列车停靠时已经很大缝隙了，基本没几个月就有乘客掉进缝隙的事情。
再扩大？那还让人活吗？

kekedog 发表于 2012-12-28 10:52:48

bawang 发表于 2012-12-27 14:16 static/image/common/back.gif
换动车，到肇庆的那一趟怎么办？

肇庆的那趟可以用推娩式啊，11卡的编组+1个机头就行啊，把25T的最后1节改为带驾驶台的动力车就行啊！半固定编组！

kekedog 发表于 2012-12-28 10:55:09

bawang 发表于 2012-12-27 14:16 static/image/common/back.gif
换动车，到肇庆的那一趟怎么办？

或者直接从德国进口2组IC的那种车底，然后把供电模式改为DC600V就行啊，在广州-九龙段用SS8，然后到了广州东之后就换DF11G！

一级舰队级指挥员 发表于 2012-12-28 22:15:29

bennyzhong 发表于 2012-12-28 09:07 static/image/common/back.gif
港铁东铁线大学站因为要停靠通勤列车，而且在弯道上，现在列车停靠时已经很大缝隙了，基本没几个月就有乘 ...

“如果港府能有魄力下决心改善这个问题。。。。”

虽说这句话是官话套话空话废话，但是国内很多类似的阻力很大的事就是这么办成的。

就说乘客掉下站台这种事，安装屏蔽墙这么简单的解决方式都不会吗？？还是那句老话，香港很多事，不是技术问题，而是政治问题。政治嘛，你懂得。

bennyzhong 发表于 2013-1-21 18:09:20

一级舰队级指挥员 发表于 2012-12-28 22:15 static/image/common/back.gif
“如果港府能有魄力下决心改善这个问题。。。。”

虽说这句话是官话套话空话废话，但是国内很多类似的 ...

{:3_54:}“屏蔽墙”是何物？
只能通过在站台上安装伸缩板来解决问题。但是东铁线几年后将缩编，列车车门位置也会更改。
等你去现场看过后你就知道是什么样的情况了。

126 发表于 2013-1-25 16:04:50

ICE的型号只有ICE-3和ICE-T，没有ICE3-T，ICE-T是电力摆式动车组，还有一个ICE-TD是内燃摆式动车组。

玩路者 发表于 2013-1-25 23:14:39

CRH进过香港试验吗？真的在大学被卡住了？

Ctrlroad 发表于 2013-1-26 10:09:26

就是东铁线大学站的问题，广深港高铁几年后就开通了嘛，现在着急改直通车干嘛

wufan001 发表于 2013-1-26 12:43:20

按照千九的尺寸来一个不就完了

一级舰队级指挥员 发表于 2013-1-26 18:36:34

bennyzhong 发表于 2013-1-21 18:09 static/image/common/back.gif
“屏蔽墙”是何物？
只能通过在站台上安装伸缩板来解决问题。但是东铁线几年后将缩编，列车车门 ...

编组改了再重新安装。。。。

zhang1205 发表于 2013-1-31 21:29:35

一级舰队级指挥员 发表于 2012-12-28 22:15 static/image/common/back.gif
“如果港府能有魄力下决心改善这个问题。。。。”

虽说这句话是官话套话空话废话，但是国内很多类似的 ...

加装站台安全门涉及到信号系统问题，港铁已经表示，东铁线安装站台门的工程将和沙田中环线同步进行，因为届时东铁线过海之后全线列车会缩减为9卡且信号系统要更换，因此安全门就索性和这次工程一起搞。东铁这种高密度的通勤铁路，稍微改一点都很麻烦，而且如果改得不好哪怕造成一个小时的延误都可能会被千夫所指，港铁99.9%的高标准摆在那里，所以就算加装个安全门估计也要两三年的工程时间，弄好了没过两年缩减到9卡又要推倒重新来过。。。。。

asd086 发表于 2013-2-2 19:27:28

kekedog 发表于 2012-12-28 10:52
肇庆的那趟可以用推娩式啊，11卡的编组+1个机头就行啊，把25T的最后1节改为带驾驶台的动力车就行啊！半固 ...

长城和谐号，改两端电力机车

虚伪的伪车迷 发表于 2014-6-18 00:15:42

应该不可能
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