包客K600 发表于 2012-12-23 14:00:44

HXN3B在环铁

本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 19:43 编辑

图片来自网友韩天若和火车





DF110008 发表于 2012-12-23 14:09:05

本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 19:43 编辑

DF4DD的交流版......

这就很有意思了，HXN3B是从双驾驶室改为单驾驶室，HXN5B则是从单驾驶室改为双驾驶室

看外形的话，3B比5B更像国产车。当然，都是调车机的外型的话，那应该用传说中的HXN5D比较，5D的图也看过，不过太少，看不出甚么特别












huamao_zhh 发表于 2012-12-23 14:43:52

DF110008 发表于 2012-12-23 14:09 static/image/common/back.gif
DF4DD的交流版......

这就很有意思了，HXN3B是从双驾驶室改为单驾驶室，HXN5B则是从单驾驶室改为双驾驶室 ...

其实现在的N3B就是计划的N3D而已，用的是DF4DD的前脸，并且在中后部加了一个翼式散热器而已，不知道内核如何呢。其实直接对DF4DD进行交流改造后就可以了，根本用不着在N3的基础上去搞。当然这个N3B跟N3之间有什么技术关联，现在还不清楚呢？
N5D是一个四方厂版DF7G加了一个N5的屁股而已，内核怎样同样不清楚，但是据说机车不怎样，在戚墅堰厂内就故障不断。
N5B基本就是N5换成了N3的驾驶室而已，种种迹象表明N5B依然是戚墅堰厂为GE代工的产品，不知道N5那些坑爹的故障在N5B上得到多少改善。

桂铁洛段 发表于 2012-12-23 19:56:34

改进型DF4DD????

桂铁洛段 发表于 2012-12-23 19:57:09

希望这车能跑干线~~~~~{:4_104:}

aka 发表于 2012-12-23 22:30:27

huamao_zhh 发表于 2012-12-23 14:43 static/image/common/back.gif
其实现在的N3B就是计划的N3D而已，用的是DF4DD的前脸，并且在中后部加了一个翼式散热器而已，不知道内核如 ...

SD90MAC的散热器本来就是那样子的，N3只是改成内走廊看不出散热器形状而已，怎么能叫加了个散热器？

huamao_zhh 发表于 2012-12-23 23:45:06

aka 发表于 2012-12-23 22:30 static/image/common/back.gif
SD90MAC的散热器本来就是那样子的，N3只是改成内走廊看不出散热器形状而已，怎么能叫加了个散热器？

我的是从DF4DD的角度来说的

张佳生 发表于 2012-12-24 10:31:13

感觉不好看

3709 发表于 2012-12-25 12:47:26

加的这个翼式散热器，不知会影响司机的视线不

CB4835 发表于 2012-12-25 15:45:48

这个N3D的散热器肯定挡视线，估计这车不能反向运用吧。为什么不学ND5呢？稍微降低司机室高度即可。

huamao_zhh 发表于 2012-12-26 00:03:39

CB4835 发表于 2012-12-25 15:45 static/image/common/back.gif
这个N3D的散热器肯定挡视线，估计这车不能反向运用吧。为什么不学ND5呢？稍微降低司机室高度即可。

这是调车机车，不是干线机车，二端运用是差不了的。
自打搞了和谐车，我们的机车设计就没有正常过。

我的爸爸是大车 发表于 2012-12-26 18:40:44

最后一张图的车求介绍！

桂铁洛段 发表于 2012-12-26 20:34:19

huamao_zhh 发表于 2012-12-26 00:03 static/image/common/back.gif
这是调车机车，不是干线机车，二端运用是差不了的。
自打搞了和谐车，我们的机车设计就没有正常过。

这也很正常啊，我们国家的外形，流体，创新设计本来就是弱项。。。。。。我们就只能看着五花八门的机车在铁路上跑咯！{:4_86:}

huamao_zhh 发表于 2012-12-26 21:48:43

桂铁洛段 发表于 2012-12-26 20:34 static/image/common/back.gif
这也很正常啊，我们国家的外形，流体，创新设计本来就是弱项。。。。。。我们就只能看着五花八门的机车在 ...

问题是现在和谐机车机车有五花八门的外形设计吗？内部到是五花八门的，给运营维护带来了多大的困难。

2N3055 发表于 2012-12-26 23:31:59

交流传动机车的发展对电力电子技术提出了很高的要求，不像以前直流传动那样比较粗糙，大功率变频调速技术是个重大课题，任重而道远啊。

huamao_zhh 发表于 2012-12-27 09:41:20

2N3055 发表于 2012-12-26 23:31 static/image/common/back.gif
交流传动机车的发展对电力电子技术提出了很高的要求，不像以前直流传动那样比较粗糙，大功率变频调速技术是 ...

主要是电子技术，电力技术没有什么太大的影响。其实国内的变频系统因为材料和设计、生产工艺的落后而拖累的严重。

落泪的石狮子 发表于 2012-12-27 18:04:53

aka 发表于 2012-12-23 22:30 static/image/common/back.gif
SD90MAC的散热器本来就是那样子的，N3只是改成内走廊看不出散热器形状而已，怎么能叫加了个散热器？

SD90MAC的散热器形状和散热口朝向是反过来的吧？
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