汉京高铁首日车票遇冷 万张车票仅卖出2366张
本帖最后由 广铁广段 于 2013-1-6 17:51 编辑昨天上午10点，武汉至北京高铁首日车票开卖，武汉三大火车站均未出现排队抢票场面。至晚6点，武汉往北京方向首日售票2366张，而按计划，武汉至北京当天车票有近万张。
票卖得不火，原因可能是很多人还不知道，也有不少乘客习惯到车站再现场买票，加上目前还不是出行高峰。
在汉网、新浪等网站论坛上，许多网友发表不同意见，到底是选择坐高铁还是选择坐飞机？大家直呼：“好纠结！”记者比价发现，武汉飞北京经济舱全价票1080元，12月26日―1月1日最低打1.4折，票面价150元，加上机场建设费、燃油附加费(共180元/人)，最低费用330元。这比高铁最低522元的票价还要低。
花费的时间方面，市民坐出租车到车站再乘高铁，到北京最快要5小时10分钟。同样打的到机场，坐飞机到北京最快4个多小时。
来源：武汉晚报
本帖最后由 广铁广段 于 2013-1-6 17:51 编辑
下个月，1.4折的机票肯定没了，高铁还是522元。
马上春运了，不愁客流，不愁捞钱 这个比较没有意义哈 我只能说如果我还在武汉 只有我病糊涂了才高铁去北京 只有票额充足，才能做到随到随走啊，难道不好吗？况且一开通就爆满，说明运力设计不够！ 成局北碚车务段 发表于 2012-12-24 17:29 static/image/common/back.gif
我只能说如果我还在武汉 只有我病糊涂了才高铁去北京
你要努力挣钱改变自己的生活境遇了。 楼主这文章是很傻的。因为现在实行预售票制度，提前很多天卖票，如果一开始头一天就卖完了，那才恐怖，说明我们的高铁运力严重不够。要看也得起码开车的时候看还剩多少票。而不是提前好几天看票卖完与否。 不是楼主的文章，是武汉晚报的文章。 人们还是习惯提前买票 梦想去飞翔 发表于 2012-12-26 19:20 static/image/common/back.gif
你要努力挣钱改变自己的生活境遇了。
坦率的讲我挣得多少与您无关不坐高铁不代表我坐不起高铁
再坦率的告诉您我目前火车出行基本是非软卧不走如果有高级软卧的线路更好反正车票都能报销
机票也一样 但是我只有特别急事赶时间才坐并不是坐不起飞机而是不喜欢就如同不喜欢高铁一样！
武汉到北京我肯定首选Z38高软 高软没票就选Z4的BSP软卧
我只想说是高铁开通后普铁减少强制大家“被高铁”这很好么？你喜欢高铁你自己坐但是不要剥夺买不起高铁票的广大群体坐普铁的权利！
成局北碚车务段 发表于 2012-12-27 19:33 static/image/common/back.gif
坦率的讲我挣得多少与您无关不坐高铁不代表我坐不起高铁
再坦率的告诉您我目前火车出行基本是 ...
你要知道，很多叫嚣高铁怎么怎么好，坐普铁的人怎么不堪的人自己收入一般都不咋地。
成局北碚车务段 发表于 2012-12-27 19:33 static/image/common/back.gif
坦率的讲我挣得多少与您无关不坐高铁不代表我坐不起高铁
再坦率的告诉您我目前火车出行基本是 ...
你要做普铁也是有的。何况，别人卖什么东西，卖什么价格，在市场经济下还不准别人自己定？
喜欢普铁而不喜欢高铁的人，不知道是出于什么原因，我到是很想知道？价格？你不是说自己不差钱？ zkf 发表于 2012-12-27 20:54 static/image/common/back.gif
你要知道，很多叫嚣高铁怎么怎么好，坐普铁的人怎么不堪的人自己收入一般都不咋地。
高铁速度快，舒适度高，说实在的除了价格高一点外，我不觉得有什么不选择高铁的理由---------当然，超长途还是考虑航空，但显然，那些赞扬普铁的并不如此考虑。
那么请问，喜欢坐普铁而不喜欢高铁的人是为了什么？为了跟高铁和喜欢高铁的人赌气？ 梦想去飞翔 发表于 2012-12-28 21:51 static/image/common/back.gif
你要做普铁也是有的。何况，别人卖什么东西，卖什么价格，在市场经济下还不准别人自己定？
喜欢普铁而 ...
我没有说高铁就是个坏东西，相反，我觉得高铁很好我反对的是为了保证高铁“上座率”大量停开普铁，逼迫大家“被高铁”的行为
至于个人为什么不喜欢高铁很简单履行的舒适度和时间节点问题
以北京往返武汉为例
首先，我个人喜欢卧铺，即使动卧我都喜欢，当年京渝动卧开行之时，我往返京渝基本都是选择动卧。同样，我对这种夕发朝至的Z和DW的喜爱程度远超过白天开行的高铁。俗话说“坐着不如倒着”，相同的价格，一个能躺着伸展筋骨（普铁），另一个则坐的腿都伸不直（高铁二等座），在超过了一定时间（比如我现在的极限忍耐力是五六个小时）后，哪种更舒服？至少我觉得躺着更舒服。
其次，在京汉4Z存在的情况下，我如果去北京办事。那么我在夕发朝至的直达特快上睡一晚上，早上到京后直接去办事，完了后晚上再直达特快回来，省时省事。如果是高铁，我必须白天大老远跑到青山去坐车（路上就可能花费一个小时甚至更长），再坐5个多小时高铁，即使是每天最早的一班动车，到京也是中午过了，在北京很可能必须逗留一晚，白白浪费了半天的工作时间，既花了钱又浪费了效率。
所以 我不是简单反对动车和高铁我只是反对为了动车和高铁而大量压缩普铁的生存空间我赞成当年成局的做法开通成渝进京沪的动卧，但并不缩减普铁运力给大家充分的选择权
梦想去飞翔 发表于 2012-12-28 21:56 static/image/common/back.gif
高铁速度快，舒适度高，说实在的除了价格高一点外，我不觉得有什么不选择高铁的理由---------当然，超长途 ...
选择普铁的原因很多，比如白天时间非常宝贵，10号下午在合肥开会，11号上午要去北京开会，那么合肥-北京的商务旅客更愿意选择Z74次或者T64次列车软卧而不是高铁。
不是简单的把速度和价格比比就能决定孰优孰劣的，很多问题没那么简单。
再比如我从上海要去海宁，我一定会选择普速车，因为可以到市区里的海宁站，而不是坐到离海宁几十公里的海宁西出来折腾。
zkf 发表于 2012-12-30 19:48 static/image/common/back.gif
选择普铁的原因很多，比如白天时间非常宝贵，10号下午在合肥开会，11号上午要去北京开会，那么合肥-北京的 ...
诚如你所言，的确有些特殊情况下，包括个人喜好，普铁应该有所保留。但是，普铁客运是亏损的，这点众所周知。保留太多的普铁客运，那铁路部门的钱怎么来？靠政府补贴？政府得钱是大众的钱，是包括那些不怎么需要经常旅行的普通人的钱，这等于拿穷人补贴富人！在保障一般较穷困老百姓的基本出行需求的前提下，能砍掉的普铁客运都应该砍掉。 成局北碚车务段 发表于 2012-12-28 23:16 static/image/common/back.gif
我没有说高铁就是个坏东西，相反，我觉得高铁很好我反对的是为了保证高铁“上座率”大量停开普铁，逼迫大 ...
武汉到北京的高铁是没有超4个半小时的。基本在4小时左右（低于4小时的多）。 梦想去飞翔 发表于 2012-12-30 19:58 static/image/common/back.gif
诚如你所言，的确有些特殊情况下，包括个人喜好，普铁应该有所保留。但是，普铁客运是亏损的，这点众所周 ...
好，那我就问一个问题，你考虑过广大农民工同胞的承受能力么？还有大量工薪阶层的消费能力么？他们为社会创造了多少价值？得到了多少回报？
不能因为我们的收入比较高，就想当然说事情，铁路本来就是一种公共服务，有一定的公益性的。
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