dllth2011 发表于 2012-12-21 15:35:42

关于Ｋ、Ｔ、Ｄ、Ｇ列车等级和票价的问题

本帖最后由 dllth2011 于 2012-12-21 15:38 编辑

等级问题，害苦了乘客。G字头和D字头，速度不是差很多，价格却高出40% ，实际不该差这么多，建议D字头动车组票价上浮5%，G字头动车组票价降低5%。
没有字母字头的普速空调车，和由K字头的普速空调车，速度没差别，仅仅是多了一个字母，K字头的价格却要高不少，这个就是不合理。强烈建议：K字头的车，票价降低到和不带字头的普速空调车一样价格。T和Z价格不变，这样K和T等级不同，价格也不同。不带空调的无字母字头普速车，票价上浮到和带字母的无空调K字头一样价格。
以沈阳--大连区段硬座票价为例：
不带字母的普速无空调硬座，如2219次： 28元，上涨到32元
带字母Ｋ的普速无空调硬座，如K7333次： 32元 不变
不带字母的普速空调硬座，如2051次： 49元 不变
带字母Ｋ的普速空调硬座，如K7335次：49元 不变
T字头列车，如T129次： 55元 不变
D字头动车组，如D8053次： 122元，上涨到128元
G字头动车组，如G8053次： 171元，下浮到162元（哈大高铁夏季G字头方案，按武广高铁票价标准0.435元推算）

chineseboyx 发表于 2012-12-21 16:14:05

4131变成了K7065 ~~ 价位也变了 ~~

dllth2011 发表于 2012-12-21 16:25:10

jsmbc980401 发表于 2012-12-21 15:39 static/image/common/back.gif
K7335是55元........

应该降价！

沈局辽段 发表于 2012-12-21 16:30:05

其实，快速没必要降价，新型空调车执行折扣二档就可以了。

浦巴杨高 发表于 2012-12-21 16:47:50

G和D的速度差问题主要还是万恶的高阻降速惹的祸，按照原本的计划，京沪高是跑350-380的，京广高是全线350的，哈大也是350的，这样就和D的速度差出来了，尤其在中长途上，时间优势更明显

北国雪9 发表于 2012-12-22 15:19:59

现状的K和普快时间上几乎无任何区别

jangguangu 发表于 2012-12-22 15:33:51

应该按照列车全程的平均时速安排列车等级，不能单单根据什么车体限速来定等级，同样的120的车体，有的跑80，有的跑100，有的停3个站，有的停8个站，能一样吗？比如70KM每小时以下的别想叫K，90以下的别想叫T

dlsky0411 发表于 2012-12-22 20:12:49

本帖最后由 dlsky0411 于 2012-12-22 20:21 编辑

dllth2011 发表于 2012-12-21 16:25 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
应该降价！

搞笑 没涨价不错了也没人逼你做快速
快速特快本来就这个价

dlsky0411 发表于 2012-12-22 20:18:01

jangguangu 发表于 2012-12-22 15:33 static/image/common/back.gif
应该按照列车全程的平均时速安排列车等级，不能单单根据什么车体限速来定等级，同样的120的车体，有的跑80， ...

说的 幼稚可笑 T27 平均86KM/HT22更低77KM/H 叫快速呗？

jangguangu 发表于 2012-12-22 21:24:24

dlsky0411 发表于 2012-12-22 20:18 static/image/common/back.gif
说的 幼稚可笑 T27 平均86KM/HT22更低77KM/H 叫快速呗？

叫K也无妨，谁规定就得叫T？再说也不违背你“K T就得一个价理论”

kbs 发表于 2012-12-22 22:10:32

dlsky0411 发表于 2012-12-22 20:18 static/image/common/back.gif
说的 幼稚可笑 T27 平均86KM/HT22更低77KM/H 叫快速呗？

T27在京广和太中银上可是Z车的速度。一般来说，T和Z的速度还是有保证的。至少是当条线路上最快的普速车。
目前如果都像K39/40，K27/28，k58啥的也就没说的了，至少在同是120的车体上，靠调度和减少停站达到减少总的旅行时间。
主要是K和普快没啥差别，比如，走秦沈K265竟然是京哈之间最慢的车，1173走沈山以及k39走天津都比他快。

dllth2011 发表于 2012-12-24 10:55:22

jangguangu 发表于 2012-12-22 15:33 static/image/common/back.gif
应该按照列车全程的平均时速安排列车等级，不能单单根据什么车体限速来定等级，同样的120的车体，有的跑80， ...

就是！全程运行平均速度低于90，就不能叫T。低于70，就不能叫K。

flc007 发表于 2012-12-24 16:18:51

我建议现有体系推倒重来，采用全新的列车等级。

A：速度60km/h，已淘汰。
B：速度80km/h，已淘汰。
C：速度100km/h，对应少量22型绿皮普客车。
D：速度120km/h，对应现在采用25G车底的K车。
E：速度140km/h，对应现在采用25K车底的T车。
F：速度160km/h，对应现在采用25T车底的Z车。
G：速度160km/h，对应现在既有线上的D车动车组。
H：速度200km/h，对应现在合武、沿海等250线路上的D车动车组。
J：速度250km/h，对应现在京广、京沪等350线路上的D车动车组。
K：速度300km/h，对应现在京广、京沪等350线路上的G车动车组。
M：速度350km/h，对应降速前京广、京沪等350线路上的G车动车组。

以后再提速，字母往后编就可以了，等级提高很方便。

chinarailway961 发表于 2012-12-24 21:13:44

K和普快的速度差不多，价格就不一样了，这是为什么呢？

register1116 发表于 2012-12-24 21:28:55

chinarailway961 发表于 2012-12-24 21:13 static/image/common/back.gif
K和普快的速度差不多，价格就不一样了，这是为什么呢？

把K当作空调就可以了，多收的是空调费
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