其实把Z当成一种等级就行了,没必要纠结字面意思了
最近大家非常纠结沈太Z的停站,本人认为,TDB之所以设立Z这个等级,并不是要去开什么一站直达的车,而是为了给160km/h的车定一个等级,以区别T(140km/h,160km/h只是极少数).T车只有极少数能使用25T/BSP,本且几乎都有一定的特殊原因,而Z车全部在使用25T/BSP.(Z23曾短暂使用过25K,那只是临时行为)也是，就像以前总是有人非得强调塞拉门一样，不是塞拉门还不坐了？ “三六九等” 就当初理解，K是快车，T是挺别快的车，Z是贼快的车！ Z是賊快的车！我稀饭！ 哈站党委书记：“有听众问为什么“K”字头快车比普快还慢？铁路列车等级如Z、T、D、K等次列车，不完全是由旅行速度来决定的，多种因素决定。” 个人认为应该维护汉字的尊严。现在所谓直特真是特而不直。
jangguangu 发表于 2012-12-20 13:16
哈站党委书记：“有听众问为什么“K”字头快车比普快还慢？铁路列车等级如Z、T、D、K等次列车，不完全是由旅 ...
那么，K7109是哪些因素造成的呢？我看是故意祸害的。降级算了。 本帖最后由 Suzuka 于 2012-12-20 15:47 编辑
哈局三段老毕 发表于 2012-12-20 14:36 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
个人认为应该维护汉字的尊严。现在所谓直特真是特而不直。
那请你想出个更合适的名字来区别160和140的车...... 还是按停站方式区分合理些，竹节式停站的就叫特快，中途不停站或仅在两端停极少站就叫直达特快 现在搞那么多等级都多余了，绿皮车也逐渐退出舞台了，以后普速车就应该分3等：
T：特快 160km/h 25T
K：快速 140km/h 25K
xxxx：普快 120km/h 25G
以后也别再搞什么基础价，加快价，空调价了，直接全部按照有空调标配重新给各个等级定价 Suzuka 发表于 2012-12-20 15:43 static/image/common/back.gif
那请你想出个更合适的名字来区别160和140的车......
T158是160的，那也叫T。所以可以一概叫“特快”。 对啊 Z却是就是个形式 本帖最后由 Suzuka 于 2012-12-21 08:13 编辑
哈局三段老毕 发表于 2012-12-20 22:46 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
T158是160的，那也叫T。所以可以一概叫“特快”。
本人的意见是给160单独定个等级，那些160的T可以划到那个等级上（进港、进藏车由于性质特殊，可不执行）。本人另一种意见是暂时不动，毕竟T车用25T是非常少的，一般没有特殊原因是用不上的，而Z车无论是谁都必须用25T（当年Z23只是临时行为）。等到T车普及25T时，就是可以考虑撤销Z车的时候了。
XR77 发表于 2012-12-20 17:10 static/image/common/back.gif
还是按停站方式区分合理些，竹节式停站的就叫特快，中途不停站或仅在两端停极少站就叫直达特快
按停站方式，K54/3就应该改为Z54/3。
沈局韶9 发表于 2012-12-21 08:22 static/image/common/back.gif
按停站方式，K54/3就应该改为Z54/3。
K53/54 120KM/H 达不到Z的级别... 沈局韶9 发表于 2012-12-21 08:22 static/image/common/back.gif
按停站方式，K54/3就应该改为Z54/3。
得首先是特快级别，然后才是直达特快
哈局三段老毕 发表于 2012-12-20 14:38 static/image/common/back.gif
那么，K7109是哪些因素造成的呢？我看是故意祸害的。降级算了。
降成6开头的我看都行了 blaker 发表于 2012-12-21 09:04 static/image/common/back.gif
K53/54 120KM/H 达不到Z的级别...
但是票价跟Z级别的一样 没必要改车次 XR77 发表于 2012-12-21 09:56 static/image/common/back.gif
得首先是特快级别，然后才是直达特快
也不一定
当年K133 直接升Z133
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