损，真不仅仅是某北损啊
某天突然发现12306上K1114沈局管内各站只能发售该车到站为山海关及以远车站的车票。如果到站为山海关以近车站，则列表中连K1114这个车次都不显示，这种压票保K7346的方式太损了吧~ 损局不解释 损局就是损，玩票高手铁路局 上海局，查南京—北京，就没有D312这个车，显然是为了保D350。 辽东半岛号 发表于 2012-12-17 17:19 static/image/common/back.gif上海局，查南京—北京，就没有D312这个车，显然是为了保D350。
同理，上海到苏州，T110就显示不出来{:4_85:}
还没损到家
真损到一定境界的话，只要本局车到不了的地方，都给你打通票，让你坐到局界口，然后中转外局车 与爱无缘 发表于 2012-12-17 18:29 static/image/common/back.gif
还没损到家
真损到一定境界的话，只要本局车到不了的地方，都给你打通票，让你坐到局界口，然后中转外局车
要是真这样的话的确是损到家了。。。。。。
K1114 坐不坐都无所谓 车体不咋好。 12306与各局合伙损，比如广州到深圳，只象征性地显示了几趟普通车，网购只能“被D车”…… 小顾 发表于 2012-12-18 05:00 static/image/common/back.gif
关键是k1114和K7346在沈阳的发车时间只差25分钟。k1114如果正常卖票的话K7346基本就没人坐了，这样的话要K7 ...
事实现在是K1114基本没俩人坐。其实现在这样还不如K1114一出去就在于洪待避了K7346，然后一直跟他后面走了。PS：K7346没变红的时候K1114是不压的。。。 快棍赶紧延长吧，呵呵 DJSunny 发表于 2012-12-17 17:13 static/image/common/back.gif
损局就是损，玩票高手铁路局
还有武汉 ~~
本帖最后由 Q神 于 2012-12-18 11:36 编辑
同价车 远近分流不是很正常的么
绝对支持这种做法！
你去山海关以近的都上K1114了 去太原的部分人就得站着了
这种分流是票务艺术的体现
而且单从始发站看没什么 都是对号票
中途很多对号票很少的站来说 去太原方向就预留10个座号 大部分旅客要买站票的 都说沈局留不住外局车，这么整下去，剩下的两个估计也得跑了 ~~
Q神 发表于 2012-12-18 11:35 static/image/common/back.gif
同价车 远近分流不是很正常的么
绝对支持这种做法！
你去山海关以近的都上K1114了 去太原的部分人就得站 ...
第一，这车貌似缩短大同很久了吧。
第二，沿途预留少似乎不是理由，没记错的话这车貌似不是管内共用就是全程共用。
第三，远近分流是正常的，但开车前一天甚至开车当天也要强行“远近分流”？到站至某某站以近锁票直到售票截止？
第四，压压票也就算了，12306里连显示车次都不显示，真是跟广深接轨啊。
欢迎继续讨论
最损还是济局和京局，青岛到北京一趟普通车都没有，只有被高铁。 辽东半岛号 发表于 2012-12-17 17:19 static/image/common/back.gif
上海局，查南京—北京，就没有D312这个车，显然是为了保D350。
D350因客流原因马上停运改开沪西动卧了，另外，上海局对于一些进京车或热门长途车采取短途禁售，从某种角度来说，可以理解，以防买短补长造成过度超员 动局当面全面限售京沪线普车，南京上海间只有动车，至少现在哈尔滨到沈a间大把普速票 天王盖地虎，损局真威武；宝塔镇河妖，损局玩损招。