福建外洋联络线启用，居然没提速！南局的人脑袋被驴舔了吧？
曾经福建最辉煌的枢纽站：来舟火车站，一度成为所有出省列车必停之站。如今，随着铁路网的日趋完善，渐渐失去原来的霸主地位。12月20日起，铁路外洋联络线启用，也就是说三明往南平、福州方向的火车不用再到来舟换向（调头）了，来舟站的地位再次下降。原先要进来舟换向的5对列车中，K398/7（泉州东-武昌）、K8742/1（吉安-福州）和K8746/5（厦门-武夷山）三对改走外洋联络线，取消来舟换向和办客。受里程缩短8公里的影响，三明-南平票价由17元降至16元，三明-福州票价由42元降至41元，不过由于运行图没有得到优化，上述列车并没有“提速”，真不知道南局的人脑袋是不是被驴舔了？？？此外，12月26日起，K8742/1（吉安-福州）换回没有空调的车。
另外两对列车， K198/7（龙岩-上海南）和K636/5（深圳-福州）暂时不改道外洋联络线，仍然进来舟换向，但K198/7次双向取消来舟、沙县站办客。不过沙县到上海还有厦门-上海南的K1210/09次继续办客，影响不大。
总之，此次调图福建亮点不多。（部分文字转自三明小鱼网帖子，原来的帖子发错地方了，现在重发）
基本图没有大变，要不然就牵一发动全身了 普速没什么希望的，没被和谐已经是万幸了，还是期待D车吧。 另外外洋联络线为什么是向莆铁路联络线？从西芹直接跨越到沙县吗？ 龙厦开通时，那6对改走龙厦的车不也是磨点？ 真的好墨迹 不是一般的墨迹！ 福厦高速铁道 发表于 2012-12-15 22:46 static/image/common/back.gif
龙厦开通时，那6对改走龙厦的车不也是磨点？
so有G车的线路D车悲剧了，有D车的地方,K车悲剧了，为了多赚钱。。。
SO京九上K车跑很欢，沿海上D车跑很欢 caobing 发表于 2012-12-16 12:29
so有G车的线路D车悲剧了，有D车的地方,K车悲剧了，为了多赚钱。。。
SO京九上K车跑很欢，沿海上D车跑很欢 ...
主要福建没有160的车底 福建火车好慢 发表于 2012-12-17 00:40 static/image/common/back.gif
主要福建没有160的车底
有线路自然就有车底，福建之前根本没双线铁路，当然就没160车底咯，沿海开通后ZT时代又已经过去了，所以直接奔到D时代 caobing 发表于 2012-12-17 11:46
有线路自然就有车底，福建之前根本没双线铁路，当然就没160车底咯，沿海开通后ZT时代又已经过去了，所以直 ...
应该开t到厦门 南局就是这样了，习惯就好，看看龙厦开通，除了K298外基本其它改走龙厦的普通车提速微乎其微，有的甚至龙厦大提速但到了其它区间又疯狂耗点。再看看福州始发的一堆车从鹰厦移到峰福也是不提速只耗点。所以说习惯就好。 z414x 发表于 2012-12-17 13:23 static/image/common/back.gif
减站又不 提速 神马的 最讨厌了……
就是。非常讨厌。
出云怜 发表于 2012-12-17 14:23 static/image/common/back.gif
南局就是这样了，习惯就好，看看龙厦开通，除了K298外基本其它改走龙厦的普通车提速微乎其微，有的甚至龙厦 ...
南局排图的人真省事。
本来以为这次大调图会调整一下龙厦普速点，可是。。。
操蛋的龙厦普速
操蛋的外洋联络线 福建火车好慢 发表于 2012-12-17 13:18 static/image/common/back.gif
应该开t到厦门
这种时代还想开T车，真是想太多了。
caobing 发表于 2012-12-17 20:31
这种时代还想开T车，真是想太多了。
对啊，太yy了 如果是福州铁路局南昌段,厦门Z车都开起来了 mading 发表于 2012-12-18 11:58 static/image/common/back.gif
如果是福州铁路局南昌段,厦门Z车都开起来了
这跟铁路局在哪有个球关系啊，如果京九是200时速或350高铁你试试看南昌会不会还有3Z2T？
北京作为首都，任何地方都以开行北京列车为首任，南昌既然在京九线上的唯一省会，当然是京九线上开行列车进京最方便的了，南昌的ZT完全基于京九，就别老纠结在这个问题上了吧？南宁、昆明、成都也都是铁路局所在地，怎么没见一个Z？也不看看鹰厦是什么线路，而且ZT迟早要淘汰的。
厦门都直接进入D时代了不比ZT好？现在因为厦门只能通过沿海线走，通达范围有限，等向莆、合福通车你再看看，等下要多准备点钱才好。