杭广高铁 发表于 2012-12-21 09:59 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
你太看的起向莆了吧，沿线没有一个城市：就一个小小的抚州吧，而且合福通车后的向莆D会更少
而昌吉赣龙漳 ...
就别天天YY那昌吉赣了，都喊了几百年了，等开工再说。
如果最终流产，接入的不过是连D车开行条件都不具备的京九线以及赣韶或衡吉茶单线铁路而已，连赣龙厦的线路条件都比他们好，你能指望他开动车到哪里？龙岩以北不过只有一个地级市赣州而已，至于你提及的长汀、瑞金就更是笑话了，除了政治意义，谁甩你啊，你有本事把客流拉过去啊。
而向莆所接通的是沪昆客运专线，两者具有可比性？
另外你别无知了好吧，向莆经过三明北（沙县），距离三明市区不过20公里不到，还有公交可通达，最重要的意义在于它连接了沪昆客运专线及既有沪昆铁路，并可通过这些线路至少确定可通达武汉、长沙、南昌的D车，你赣龙厦能做到？
不想和你争，没意义
明年向莆就开通了，你自已再回头看看我说的吧
别到时候向莆D车最快只有160的时候再哭
本帖最后由 mading 于 2012-12-21 14:49 编辑
caobing 发表于 2012-12-21 12:55 static/image/common/back.gif
南昌局别的不多，就Z车多，光南昌就3Z了，给福建一辆不过分吧。
就是么!
至少要给厦门一个大T到北京西,
那个海西号换个车底,升级下真的很难吗?!
看看全国副省级城市只有厦门到北京的车最高是K,
云贵那么难都有个T.
期待龙厦那么多年,到头来一点也不提速,
你妹的南局!
南局就是这样了，习惯就好，看看龙厦开通，除了K298外基本其它改走龙厦的普通车提速微乎其微，有的甚至龙厦大提速但到了其它区间又疯狂耗点。再看看福州始发的一堆车从鹰厦移到峰福也是不提速只耗点。所以说习惯就好。
hugohehuan 发表于 2012-12-21 00:45 static/image/common/back.gif
外福最小半径200多，比宝成还惨，都有Z……
外福从来就没有200的半径好不好，最小半径是250，但是已经全部改造了，现在最小半径是300
向莆线的意义不在于动车的多少，而在于向莆线一通车，整个福建铁路网就盘活了！
向莆线通过沿海、龙漳线并通过三明北和南平连接线连接上峰福、鹰厦，相当于把福建9个地级市全部连通。如果不是这样的意义，老卢也不会对跨越说砸锅卖铁也要建！
mading 发表于 2012-12-21 14:19 static/image/common/back.gif
就是么!
至少要给厦门一个大T到北京西,
那个海西号换个车底,升级下真的很难吗?!
K571/2已经改叫“红古田号”
本身这车就是T车排图的点单，但由于车体还是25G，速度根本快不了，所以只能搞的天天晚点的命
此车只要换了140-160的车底，那就欧了，而且京九赣龙厦都达的到上T的标准
福厦高速铁道 发表于 2012-12-22 10:12 static/image/common/back.gif
外福从来就没有200的半径好不好，最小半径是250，但是已经全部改造了，现在最小半径是300
看喂鸡上说保留了不少
杭广高铁 发表于 2012-12-22 10:42 static/image/common/back.gif
K571/2已经改叫“红古田号”
本身这车就是T车排图的点单，但由于车体还是25G，速度根本快不了，所以只能 ...
是啊,我也明白,关键是南局不去争取车底,按理这几年高铁开通换下不少,也该轮到厦门了,南局就没这个心思
有没详细的地图啊，比较直观
福厦高速铁道 发表于 2012-12-22 10:16
向莆线的意义不在于动车的多少，而在于向莆线一通车，整个福建铁路网就盘活了！
向莆线通过沿海、龙漳线并 ...
没错，说得对
我省归南局管，但江西自已有车了，谁管你啊，
要是江西归福州局管，我们所有的车都要经过江西，那就不一样了
杭广高铁 发表于 2012-12-24 18:18 static/image/common/back.gif
我省归南局管，但江西自已有车了，谁管你啊，
要是江西归福州局管，我们所有的车都要经过江西，那就不一样 ...
南局到时候撤销的话，会好点。