京广高速铁路和广深、郑西高速铁路、石太客专列车时刻表、交路和点评（更新修改时刻）
本帖最后由 法拉利之神 于 2012-12-15 22:25 编辑1，该时刻表暂时不保证准确性。由于相关信息的来源不完全，在本人自主编辑时也可能出现失误，因此可能会出现部分时刻、停站上的错误。敬请谅解。
2，部分交路或者列车车型是我自己推测的，可能与实际使用情况不符。在交路表中这样的交路以粗体表示。
3，共开行155对列车，其中本线97对，跨线58对。共使用动车组146组（合210列标准列）。其中每日开行的车次正常表示，周末开行的车次下方为下划线，高峰期（黄金周、春暑运）开行的车次为斜体。
4，北京局担当的列车以绿色表示，郑州局的以橙黄色表示，武汉局的以蓝色表示，广铁集团的以红色表示，西安局的以粉红色表示。太原局所配属列车暂时由石家庄动车所检修，所以暂时由绿色表示。车型细体表示的为单组，粗体表示的为重联或长编组。
5，由于时间紧张，我没有像自己设计时那样编排时刻表，只以点单形式表示了。分京广（深）时刻表和其他线路时刻表两份。京广（深）时刻中，以京石、石郑、郑武、武长、长广、广深6个部分进行展示。其他线路时刻表中，以石太、郑西、西延西沪3个部分进行展示。在本区段始发终到的时刻，以粗体表示，通过本区段继续前往下一区段，或由上一区段进入本区段继续向前运行的时刻，以斜体表示，正常停站的，以正常字体表示，通过该站时，时刻以下划线表示。
6，提醒一下，如果想看跨线列车的全程时刻，那必须把两份时刻表都下载下来。因为第二份时刻表只有跨线列车在非京广（深）高铁区段的时刻。要看全程时刻必须两个结合起来看。
7，为方便大家。提供excel2007和excel2003两个版本进行下载。
8，回帖是美德。欢迎大家进来顶贴，发表看法，指出错误和不足，但不欢迎发表地域言论。
9，禁止转载！
10，更正一下，武汉-西安北的G856/857次，西安北-武汉的G858/855次，担当车型是单组CRH2C型。担当局不变。很多朋友已经下了。我就不更新了，大家自己修改一下吧。
点评一下这套运行图：
1，首先，我们还是应该对铁道部运输局的相关同志表示敬意。我排过运行图，深知运行图铺划的不易。虽然计算机排图时代工作量少了很多，但是在确定、安排开行对数，交路计划，车体折返，站停股道、各车站、线路所的通过时间、动车组检修计划、途中待避、本线跨线列车的组合等方方面面，都需要进行大量工作。尤其是在京广开通后，线路更长，区段更多，运行图铺划更加复杂。所以，这样一套运行图，能排出来，还是不容易的。对此我们应该给予掌声。
2，先礼后兵。接下来就该评价这套运行图了。也许是因为之前自己排了一次的缘故，所以我在看这套运行图的时候，总是不由自主的与自己排的做对比。加上长期以来对淤积的对高阻的不满，所以点评的时候可能无法做到客观公正。请各位谅解。
3，首先看的是长途列车的安排。长途列车指的是距离1200公里以上的列车。在运行图中主要有北京西-长沙南/广州南/深圳北，西安北-长沙南/广州南/深圳北，郑州（东）-广州南/深圳北等列车。因为开行距离长的缘故，所以对数不会太多。因此开行时段的分布、涵盖范围就显得很重要了。我虽然对长途列车的安排不是很满意，但在开行初期，也还是可以接受。主要问题在于，北京西-长沙南的4对列车，都是集中在上午9点前和下午两三点左右。涵盖范围还不够大，中午的进京只能靠深圳和广州的过路车带。而且由于4对车都是单组动车担当，运力有限。不能称之为满意。比起我的从7点15到16点20（衡阳车）都有长沙始发车来说，还是差不少。深圳和广州车都是在下午之前发车，这样是极大削弱竞争力的。虽然我的版本运行时刻比实际运行时刻要快一些，但这无法解释为什么不在下午3点安排一班车。当然，也许车组数量制约了这样的想法。不过后面的车辆运用效率上，还会有所提及的。除此以外，广州南-郑州东有2班车凑在一起发车了，这个安排，是有点失败的。
4，关于中距离列车是一样的道理。代表性的就是北京西到武汉、北京西到西安北和武汉到深圳北的列车。这三个运行距离都超过1000公里，所以无法开行2个完整的来回，但是开行1个完整的来回，走行距离和时间上都还有很大富余，可能的话应该套跑京郑或京石或郑西或广深的短途，遗憾的是这些交路虽然有，但是不多，距离我的期望值差了一些。不过考虑到北京西动车所的能力限制，也暂时只能如此了。京武和京西列车，由于数量都达到了10对，所以密度的分布还是比较平均的。除了旅行速度略微低于预期，其他还算可以接受。
5，短途列车安排过多，这是一个非常值得商榷的地方，京石段60对车，短途列车（京石京邯京太）居然达到了22对，这是不是一种对高铁没有信心的表现？短途列车如果不与中长途列车套跑，那么大量的时间将浪费在折返上，将严重降低车组运用效率。所以安排太多短途列车，不是一种提升效率的体现。 6，关于车组利用率和套跑。这次京广开通，已经有了北京、广州异地检修的交路，那么为了提升车辆利用率，为什么不安排京广和京长的列车套跑？这样一组车可以跑2趟，比现在跑1趟就要入库检修，还是远在北京，不是有效率的多？广铁的车在长沙检修不是安心的多？而且还解决了京广下午的发车问题，一举两得。西安到广州的是一个道理，早班完全可以套跑回长沙的，长沙检修，第二天长沙发早班，到西安后折返回，这样效率高得多。现在全是异地过夜的交路，一天走行里程不超过2000公里，严重降低效率啊。
7，部分交路中的车次套跑不合理，折返时间过长。超过1个半小时甚至更久。在40分钟以上的也不在少数。我能理解部分交路因为是长距离开行，所以预留了比较长的折返时间以防晚点。还有一点我也有体会，就是可能在适合折返的时间窗口被其他车占了，所以只能延后。但是有一些确实是太过雷人。比如G6112和G6119折返时间1小时49分，G6114和G6121折返时间2小时09分，G6703和G6714，折返时间甚至超过6小时（不排除车组在两趟车之间要入库检修的可能）。此外，还存在可以一天跑完但却分2天跑完的车组交路（典型代表郑深交路）。这些不合理的套跑安排，是除了运用保守以外，比较让人不舒服的地方。
8，还有一个问题就是京武段大量和武广段部分的待避时间过长或安排不合理。时间过长，代表就是站停十多分钟却只待避一趟车，如D2022待避G6734。待避安排不合理，代表就是同时停许昌东站的G574和G74，在G574早G74次9分钟，G74不可能追上G574的情况下（G74终到郑州东），却安排G574在许昌东停车19分钟待避同样停站的G74。这个问题，说的不留情面一点，是很丢人的，是不可原谅的。希望能在未来加以改进。
9，停站安排上，这点我想铁路部门的客流数据比我丰富的多，因此对停站的安排肯定比我也科学不少。我除了武广段可以参照以前的时刻表，京武段郑西段的安排，应该说都没有实际版本合理。所以虽然实际运行图中京武段停站偏多，但是应该比我的版本，更能照顾到中间客流。也是能惠及更多人群的停站安排。美中不足的是，部分城市的进京车，上下行停靠不平衡，比如渭南、许昌和衡阳。这点应该在以后改进。
10，因为多种原因，很多列车在枢纽大站站停时间过长（尤以长沙南和广州南为重灾区）。对运行时间和旅行速度有重大负面影响。
11，最后，还是要说明的是，这是京广高铁拉通后的第一版时刻表。各种开行方案，都是一种尝试，不可能做到完美，也不可能照顾到所有人的需求。加上车组、站场等的限制，现在的运行图，应该已经是已有条件下能排出的比较好的运行图。我虽然对这份运行图有诸多的不满，但也知道其实要做的更好，要克服很多的困难。武广、郑西、沪宁、沪杭还有京沪，他们最早的运行图，在我们今天看来，都是有缺陷的。只有不断探索，不断改进，才能改变的更多、更好，不是么？所以，还是让我们大家期待，等科学发展观不被某些人绑架的时候，等软硬件磨合成熟，人员更加适应后，能有经过调整的，更科学，更高效的京广高铁运行图。 先顶再看{:4_83:}{:4_83:}{:4_83:} 好东东，一定要顶起来了，供大家学习！ 不知道法老有没有办法把京蓉DW插进去。我的想法是插在G561后边，18:28分开车，只停石家庄2分，郑州站（不是郑州东）2分。
DW后面那趟车是京石G车，京石G车停站较多，到石家庄就停了，不会超越DW，再后面是G563，这个发车时间落后DW那么多，再加上停站，也不会超越DW。
如此算来，北京西-临潼东应该可以在24:00之前完成（我没有京郑里程的准确数据，只是大致估算）。
总的思想是，DW紧跟一趟G车发车，DW后面的G车尽量安排短途车或者停站较多的车，而DW本身停站很少，顶限速250运行，应该可以保证全程无待避。 Z67/68 发表于 2012-12-15 04:50 static/image/common/back.gif
不知道法老有没有办法把京蓉DW插进去。我的想法是插在G561后边，18:28分开车，只停石家庄2分，郑州站（不是 ...
来不及，这样会一路被踩的，到郑州差不多都22点以后了，这样0点前下不了临潼东。
除非是不待避，那样可以最晚18点30左右发车。要待避的话，得提前到18点之前。 顶！为什么现在12306上面还没有高铁的时刻呢 已经到了预售期的赶脚 {:4_83:}{:4_83:}{:4_83:}好贴 动卧很关键。。一定要移植到高铁上面去。。 不错，看看 {:3_49:} 非常不错
感谢辛勤劳动 建议下次排图时，请拉神参与。 修改了一些错误，请大家重新下载。 davidhopper 发表于 2012-12-15 17:07 static/image/common/back.gif
建议下次排图时，请拉神参与。
我排了一个比他们好得多的图呢。
http://bbs.hasea.com/thread-459347-1-1.html 好东西，学习了，谢谢楼主！ 楼主太经典了 本帖最后由 京广深港客专 于 2012-12-15 20:21 编辑
郑州东----深圳北两趟车终于有一趟停漯河西了，但愿能成真！ 好贴{:4_104:}
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