工作在秦沈 发表于 2012-12-12 13:02 static/image/common/back.gif
沈局特等站被您降级了
我说怎么人潮汹涌呢，原来是特等站。我也被当地朋友忽悠了。
jingjudongduan 发表于前天 18:17 static/image/common/back.gif
咋信阳这么牛逼呢？它也是局界站吗？？？？...
当然是局端的大站，武局的北大门。
taizidan 发表于昨天 11:41 static/image/common/back.gif
核心原因，客流小。...
客流必须不小
snoopy1105 发表于 2012-12-12 21:50 static/image/common/back.gif
当然是局端的大站，武局的北大门。
武局的北大门是漯河站、周口站、平顶山站，也不知道哪个更靠北一点
overeal 发表于 2012-12-12 22:58 static/image/common/back.gif
武局的北大门是漯河站、周口站、平顶山站，也不知道哪个更靠北一点
孟宝到漯阜也可以算是一条线，复线电气化改造也刚好把线路拉通了。
本帖最后由 yjli67 于 2012-12-13 12:04 编辑
邢台有增加了二趟南下三趟北上的
http://bbs.hasea.com/thread-469692-1-1.html
邢台市区现在80万人了
所谓客流量小，是因为停车太少，太多人想坐车买不到票
现在是卖方市场，不是买方市场
没见邢台日最高客流量度已经维持十来年了，才1万左右
jingjudongduan 发表于 2012-12-10 18:17 static/image/common/back.gif
咋信阳这么牛逼呢？它也是局界站吗？？？？
信阳在行政上归河南省，但在铁路上，平顶山，信阳，周口归武局管。
豫南在客流上比较有优势，所以武局倾斜资源就不足为奇了。
相反，像孝感这样的地级市，至死也只能归武局管，现在反而灯下黑了，和邢台一样悲剧。
要怪就怪咱没生在北京，O(∩_∩)O~。习惯就好了
这样吧！
他不在这停，咱们就去炸铁路吧！
然后就都停这了！{:4_104:}
北京西南下的应该会挺得多些，怎么也会比高邑强的
wangleiyouth 发表于 2012-12-17 21:32 static/image/common/back.gif
北京西南下的应该会挺得多些，怎么也会比高邑强的
不是轻视高邑站的意思，但是在下意识里面已经要跟高邑比停车多少，这也太悲哀了吧？怎么着也得是跟其他同为一般地级市的车站比较才对。
TIANTANGZHIHUO 发表于 2012-12-17 21:48 static/image/common/back.gif
不是轻视高邑站的意思，但是在下意识里面已经要跟高邑比停车多少，这也太悲哀了吧？怎么着也得是跟其他同 ...
但是和 邯郸、保定真是比不了，停靠数量实在是差着档次呢{:6_159:}退而求其次，就和高邑比比呗也可以和定州比比{:6_159:}
现实中邢台真的很残酷
说句公道话，要怨也只能怨邯郸了。地理位置决定了邢台站的悲剧。
subo19870218 发表于 2012-12-18 08:46 static/image/common/back.gif
按既有线里程来说邢台邯郸距离只有52公里，当然停邯郸就不大可能停邢台，否则速度上不去啊！保定虽然在两个 ...
那高邑呢
工作在秦沈 发表于 2012-12-12 13:02 static/image/common/back.gif
沈局特等站被您降级了
即便降级了也别拿邢台这个四五十万人口的城市和二三百万人口的大型铁路枢纽比呀
投靠郑局吧
天水翼 发表于 2012-12-12 10:20 static/image/common/back.gif
挺悲催，不过邢台的确和保定差距蛮大的，同意上面有人说，差了不止两个档次。在1998年提速的时候，京广线第 ...
挺悲催，不过邢台的确和保定差距蛮大的，同意上面有人说，差了不止两个档次。在1998年提速的时候，京广线第一个被跨越的省会是石家庄，那不是更悲催？记得当时从沈阳回长沙，当时的K94（那年头，K要比特快牛很多）在河北就停两站：山海关和邯郸。
有些事情是不好说的，1997年第一次提速，主要拔的是邢台邯郸安阳新乡沧州兖州这类的一等站。因为拔了这些车站，许多列车的提速才能上去，因为当列车数量增加时，这些车站不拔，有些列车只能缓行或技停等车在这些车站停车后走，这次调图，索性有些车这些车站都不停了。北京到成都的363取消了邯郸，天津到广州的353取消了邢台 安阳 新乡 长春到上海西的列车取消了沧州。
1998年第二次大提速，大量上25K列车，主要是拔再大一些的城市，那会，南京已经拔完了，济南 沈阳 武汉 郑州是交路站，长沙25K太少，拔的主要是石家庄和长春两个省会，再加上徐州 信阳 衡阳 山海关 这些所谓的交路站。因此形成现在的25K列车停站的格局。不过中国火车有一个特点，就是同一车种，如果不特意提速的话，越来越慢，停站会越来越多。25K 25T 动车都是如此。不信大家仔细看一看。
2004年调图，由于25T列车上市，再加上长交路的实行，再拔沈阳 济南 武汉 郑州四个城市。后来石太和太中通车后又拔掉了太原以及京塘城际拔掉了天津。
2007年又拔掉了南昌，加上原来户肇庆到九龙的列车不可能停广州，以及杭州到北京的列车形式上不停上海，后来天津到大同的列车形式上也不停北京，北京西到兰州的直特也跨越了西安，这样的话，除了福州 哈尔滨 呼和浩特 南宁 乌鲁木齐 成都 昆明 贵阳 银川 海口这些边疆城市以外，其它有过路车的省会城市全被已经被拔掉。