焦作站调图后K269次和K1163次追踪运行
论坛内有网友晒出了北京局的调图后新时刻,K269次北京西-洛阳京西立折,追着K1163次北京西-长治北的尾巴跑,一路被K1163次压点。两趟车在焦作的间隔只有十几分钟,要晚点一起晚点。如果同时进站,真心怀疑焦作站的接车能力。还有一点,如果是去月山的旅客,上错了车倒也无妨;万一是去晋城的上了K269次,去洛阳的上了K1163次,那就麻烦了。看来,焦作火车站的工作人员在调图后可得好好费点心思了。 应该不会让同时进吧,前车走后车进就好。 列车员也不会让上车呀{:6_159:}杞人忧天 全路追踪的车到处是,LZ想多了吧 少见多怪 万一是去晋城的上了K269次,去洛阳的上了K1163次?神马了。 楼主多虑了。焦作站的接车效率还是刚刚的。 可惜这两个车都不在定州停 楼主多虑了,可以看商丘站晚上7点以后接了多少去徐州的车,到了徐州各种方向都有……… 5股到发线接车没问题 新的列车运行图中K904次厦门-太原到月山的时间整整提前了将近一个小时,比K270次洛阳-北京西早到了15分钟。我打算下个月带着媳妇儿去厦门度蜜月,在月山坐K903,返程K904。不知道一般情况下K904次会不会晚点,晚点多长时间?我坐过两回K270,在月山都没有晚点。如果K904次能够正点,那么赶上K270次回焦作就没有问题了。一旦晚点,让K270次给超了过去,那就只能坐后半夜的1162次了。希望K904次不会晚点,让我们能顺顺利利地买上K270次回家。
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