京沪高铁380执行的D车按300跑了
发现D339(380A),D342(380BL)在京济区间均按300时速跑了 看看早班D331,哪可是超赞的速度。 D331完全一G车,再说D331不跑快点,压后面的G车 D车标杆{:4_104:} mhw198398 发表于 2012-12-5 10:30 static/image/common/back.gifD331完全一G车,再说D331不跑快点,压后面的G车
最早的时候青岛是6D3G 现在好像G比D多了 合蚌开通调图之后就这样了。动车按300跑,临进站开始减速耗点儿。 呵呵,原来如此,谢谢指教 用380跑的D在路上就应该跑300,只是为了与G拉开差距多停站待避,要不太影响线路的通行效率了 总运行时间少了吗 如果能减少运行时间的话,还是不错的。否则干烧电爽着玩儿,没什么意义 wufan001 发表于 2012-12-6 18:23 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
如果能减少运行时间的话,还是不错的。否则干烧电爽着玩儿,没什么意义
我觉得这些车按300跑就是为了随时准备升G玩了 我11月初从青岛回来的D342速度也不错,比一般G字慢个20来分钟也就 今天坐D333最高都跑到308了
其实可以统一按300时速跑,按平均时速算,比如平均时速240以上的算G(京沪5.5小时内),低于240的算D(主要由于停站、待避的原因),这样可以保证所有车在正线上可以全速跑,效率较高 mhw198398 发表于 2012-12-5 10:30 static/image/common/back.gif
D331完全一G车,再说D331不跑快点,压后面的G车
D331快是快在把待避放在青州市了,所以在京沪高铁上很快。
以前只跑250的时候D331的始发和终到时间也和现在一样,提到300只增加了停站,点没缩。
到了胶济上,D331就是济南到青岛最慢的动车了。
当然,如果想追求速度又不失实惠,可以D331在济南中转G185。
我去年9月就尝试过D331济南转G191,这样到青岛吃午饭时间还宽松一点。
hanweixin 发表于 2012-12-5 12:38 static/image/common/back.gif
最早的时候青岛是6D3G 现在好像G比D多了
D还是6个,只是增加了3个G而已。
天津还有2个D。
北京到青岛的这几个车确实是实惠,但愿能多留些时间。
wufan001 发表于 2012-12-6 18:23 static/image/common/back.gif
如果能减少运行时间的话,还是不错的。否则干烧电爽着玩儿,没什么意义
多数D车的总运行时间没变化,但停站增加了。
比如青岛到天津西的D348,以前济南到天津西之间要在德州东待避42分,现在济南到天津西站站乐,每站的待避时间也都不长了,总运行时间还是不变。 黄鼠狼 发表于 2012-12-8 22:52 static/image/common/back.gif
多数D车的总运行时间没变化,但停站增加了。
比如青岛到天津西的D348,以前济南到天津西之间要在德州东待 ...
这样就比较合理。其实就应该按线路定速度,D和G的差别体现在停站的多少。京沪应该开行分区段的D,站站停,既可以满足短途,也可以给G拉客源。 支持北京到济南站的D车。 谢谢分享。。。
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