黑色飓风 发表于 2012-12-2 21:31:36

沟口站侧线转线中......
从最右面那条股道分出去的那条“专用线”，就是博林线，奇葩吧。其实博林线本身就是一条专用线而已

黑色飓风 发表于 2012-12-2 21:33:41

wyqaxp 发表于 2012-12-2 20:45 static/image/common/back.gif
楼主怎么没了？还发不了？

刚才网络出了点问题，继续
拐过去之后，就是沟口站的6道，博林线列车专用的站台

黑色飓风 发表于 2012-12-2 21:34:40

小样~~！不服你试试~~{:4_106:}

黑色飓风 发表于 2012-12-2 21:36:30

曾经的忠工屯站，拆了，上次来的时候还在呢
这个站原来也就是个2股道的小站，没有专用线没有货运装车业务，此线路车流极少不重要，所以就黄了

黑色飓风 发表于 2012-12-2 21:37:51

出忠工屯“站”是一个特别急的s弯



黑色飓风 发表于 2012-12-2 21:38:42

闲来无趣，打个小孩



黑色飓风 发表于 2012-12-2 21:39:18

啊


jangguangu 发表于 2012-12-2 21:40:05

强力围观

黑色飓风 发表于 2012-12-2 21:40:32

上坡的时候，把弄摄像机来着，然后，我们就到了博林线46km转头线线路所

黑色飓风 发表于 2012-12-2 21:42:01

机车专线完毕，挂车去了，一行车迷步行前去列车前端，看挂车和发车


黑色飓风 发表于 2012-12-2 21:43:00

机车转线，挂车好了，准备发车

简单介绍一下，博林线石门子站是一个和青龙桥一样的人字形折返线路，其中出站（下行去塔尔气方向）是一个最大坡度千分之42.5的大坡，这个大坡总长3公里左右最小坡度是千分之20平均坡度都在千分之35以上，为了上这个大坡，无论客车还是货车，为防止断钩均由机车推行上山，直到坡顶的46KM转头线线路所，然后机车转线，重新回到列车前部牵引的方向继续向前开行，所以这段线路的奇特运行方式，对于很多车迷来说有着独特的吸引力

黑色飓风 发表于 2012-12-2 21:44:40

火车和火车迷
从图上可以看出，这个瓜曾经在兴安岭补机队呆过，前面还留有一个自动提钩钢索留下的疤

黑色飓风 发表于 2012-12-2 21:45:35

46km转头线线路所下行方向的道岔


黑色飓风 发表于 2012-12-2 21:46:22

手动道岔，正线上不多见啊



黑色飓风 发表于 2012-12-2 21:47:18

上行方向

通局饭段 发表于 2012-12-2 21:48:16

海子淫民坐看直播。

黑色飓风 发表于 2012-12-2 21:48:17

由于线路所处于无人区，且只有一天2对（小客车、小运转摘挂各一）列车经过，所以这个道岔为手动道岔，有运转车长负责，道岔钥匙由石门子站保存，上山时取用，回去的时候交回石门子站。所以博林线也是哈局仅有的客货列车均配有运转车长的线路




黑色飓风 发表于 2012-12-2 21:48:58

依然是火车迷

黑色飓风 发表于 2012-12-2 21:49:36

再看一眼，准备徒步回石门子

黑色飓风 发表于 2012-12-2 21:50:31

转过弯，再走1公里左右，就要开始到大坡区段了
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