ruiyup 发表于 2012-11-25 16:46:54

凤台小宝 发表于 2012-11-25 16:24 static/image/common/back.gif
济局就这么拱手相让吗？还是没车底？

车底不够可以申请，主要是人的问题，有时还有各局利益的博弈。

去年的济南-昆明车本来铁道部是打算让济局开，可当时列车员不够，就由昆局开了。而当年人员富足的时候，济局就和柳局争青岛-南宁车的开行权。
象石家庄-烟台那样的车，京局的本意大概是想开到青岛，但济局不想让挣钱的车轻易旁落，就给甩到了烟台。而京局觉得到烟台也不是无利可图，就去了。济局方面，一来没这么多人员，再者无论如何也是帮助自己解决了客流。两家就此达成了默契。
还有那个哈局的牡丹江-日照车，原来是牡丹江-济南，估计进一步延长的话哈局更愿意到南京、上海之类。但一是这些地方难进，二是济局让出了哈尔滨-青岛的开行权（临客时还是济局的）；于是，牡丹江车就到了日照，既解决了济局的客流问题，对哈局来说这个方向客流也不赖。

凤台小宝 发表于 2012-11-26 16:45:54

ruiyup 发表于 2012-11-25 16:46 static/image/common/back.gif
车底不够可以申请，主要是人的问题，有时还有各局利益的博弈。

去年的济南-昆明车本来铁道部是打算让济 ...

路局之间的利益博弈，和世面上的做生意差不多1

chem 发表于 2012-11-27 12:44:27

继续关注中

herojwl 发表于 2012-11-27 14:23:30

真心希望走蚌埠
纠结很久了

hpdyw 发表于 2012-11-27 15:29:01

貌似这车不经过安徽
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查看完整版本: 希望新开的烟台贵阳车走这样的路线~~~