无砟客专不跑货车是必然的，有砟客专也困难重重，为了满足高速动车组通过，曲线超高非常大，货车慢悠悠的跑 ...
有道理。。。。。。。。。{:4_104:}
清风亭 发表于 2012-11-22 19:42 static/image/common/back.gif
据西南交大某教授称：法国TGV在创造574世界纪录时，事先在这段有砟线路上喷洒胶状涂料，使道床上的道砟 ...
喷上发胶搞个双分头
O(∩_∩)O哈哈。 ccrail 发表于 2012-11-30 16:56 static/image/common/back.gif
高铁道砟需要特级道砟，中国特级道砟砟源不足……
特级道砟的标准是什么样的？
wheremylove 发表于 2012-12-2 14:09 static/image/common/back.gif
无砟客专不跑货车是必然的，有砟客专也困难重重，为了满足高速动车组通过，曲线超高非常大，货车慢悠悠的跑 ...
非常有道理 christsviolet 发表于 2012-12-13 19:58 static/image/common/back.gif
特级道砟的标准是什么样的？
其实也不是那么稀缺，一般是质量较高的玄武岩、辉绿岩、闪长岩、花岗岩之类。
wheremylove 发表于 2012-12-14 17:53 static/image/common/back.gif
其实也不是那么稀缺，一般是质量较高的玄武岩、辉绿岩、闪长岩、花岗岩之类。
记得以前看过一份一级和二级道砟供应商的名单，当时就很好奇，这个级别有没有确切的标准。
christsviolet 发表于 2012-12-13 19:58 static/image/common/back.gif
特级道砟的标准是什么样的？
正如11车所说，目前普遍采用的一级、二级道砟抗冲击、抗磨耗能力不如特级道砟，高速列车会加速道砟粉化，影响线路平顺。
ccrail 发表于 2012-12-14 21:33 static/image/common/back.gif
正如11车所说，目前普遍采用的一级、二级道砟抗冲击、抗磨耗能力不如特级道砟，高速列车会加速道砟粉 ...
原来如此，是靠这些指标来衡量的。
hxbcnmh 发表于 2012-11-22 18:35 static/image/common/back.gif
当时速超过300公里的时候，道砟将会飞溅，砸车厢，对行车安全带来隐患。这及时300级别的高铁线必须无砟的原 ...
那为何还存在有渣的呢
干脆无论等级，全部无渣算了，货运也无渣。最起码跑客运的，都无渣吧
要道砟飞起来，那就加重道砟石块重量。
有渣无渣，体现了各地区不平等的地位
从而在速度上限制，不同地区的往来
比如鼓励湖北比福建和广西更优先和广东往来，因为福建和广西有和广东同样的文化和语言？
别说晃悠，就算货列顶着120限速冲过去，超高问题也够头痛
wheremylove以前就发个一个贴子专门探讨这个问题，结论就是120货车跟250动车混跑的250线路超高设置问题最麻烦，120货车/200动车稍好点，反而350纯客专的高铁的超高更好设置。至於80货车，唉，不要提了......
可惜现在改板了一时搜不了原贴 dddlam 发表于 2012-12-16 17:25 static/image/common/back.gif
那为何还存在有渣的呢
干脆无论等级，全部无渣算了，货运也无渣。最起码跑客运的，都无渣吧
呵呵，有砟比较适合载重。
对了，成灌好像也是无砟的。
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