社区 › 高速铁路论坛 › 有砟无砟区别在哪呢？

eroszhangye 发表于 2012-11-22 11:52:57

有砟无砟区别在哪呢？

V150 当时574.8公里/小时的速度跑是有砟轨啊，为什么中国的高铁都要必须用无砟轨呢？

victo918 发表于 2012-11-22 12:43:48

据说无砟的后期维护成本比有砟的要低得多

马苏皮拉密 发表于 2012-11-22 14:44:06

据说时速在250公里的线路是有砟，350的是无砟

young_new 发表于 2012-11-22 16:16:03

同问，哪位高手能不吝赐教？

hxbcnmh 发表于 2012-11-22 18:35:42

当时速超过300公里的时候，道砟将会飞溅，砸车厢，对行车安全带来隐患。这及时300级别的高铁线必须无砟的原因。
法国的，那是因为道砟经过特殊处理的。再说了，外国的高铁都是段编组就够了，因为他们人少，不需要长大编组，而我国就不同，因为我国人口众多，常常需要长大编组来解决问题，这是我国的国情。正因如此，编组长了惯性更大，所造成的安全隐患也更大。还有的情况就是二楼的说法。所以经过反复比较，最终高铁无一例外都用无砟。有些人非要抬杠说有砟跑300+没有问题，实际上出来实验以外，我国从来没有这么做过。他们说秦沈准备上300的，但是后来跨越下台后，这一计划取消了。跨越建设铁路有些“大跃进”的做法，恨不得一下跑400，500，600……对了秦沈准备上300+的时速，也是褒贬不一的，现在一些车迷就秦沈应不应该跑300+争论得很厉害，有些剑拔弩张的味道……这里我就不做评论了。
总之，无砟线路跑300+的时速，对于行车安全等问题，都是很好的。

eroszhangye 发表于 2012-11-22 18:41:00

本帖最后由 eroszhangye 于 2012-11-22 18:58 编辑

hxbcnmh 发表于 2012-11-22 18:35 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
当时速超过300公里的时候，道砟将会飞溅，砸车厢，对行车安全带来隐患。这及时300级别的高铁线必须无砟的原 ...

哦哦，原来，法国的是因为经过特殊处理的，但不知道是怎么处理的。。。学习了。。。谢谢

清风亭 发表于 2012-11-22 19:42:39

eroszhangye 发表于 2012-11-22 18:41 static/image/common/back.gif
哦哦，原来，法国的是因为经过特殊处理的，但不知道是怎么处理的。。。学习了。。。谢谢


据西南交大某教授称：法国TGV在创造574世界纪录时，事先在这段有砟线路上喷洒胶状涂料，使道床上的道砟有效粘在一起，这样就可以使动车组高速驶过时，不会发生道砟飞溅的隐患。{:4_104:}

eroszhangye 发表于 2012-11-22 19:51:31

清风亭 发表于 2012-11-22 19:42 static/image/common/back.gif
据西南交大某教授称：法国TGV在创造574世界纪录时，事先在这段有砟线路上喷洒胶状涂料，使道床上的道砟 ...

学习了。。。谢谢

开发商 发表于 2012-11-22 21:11:27

无砟后期相对有砟基本不需要维护

windowsky 发表于 2012-11-23 13:02:07

随着铁路的运营，道砟会被碾碎，因而过一段时间就需要更换。
高速列车的冲击力更大，这种损耗会更快。

高速火车在有砟轨道上跑，需要把道砟粘结起来。

中原之星 发表于 2012-11-23 14:03:01

本帖最后由 中原之星 于 2012-11-23 14:05 编辑

对道砟来说，列车通过的振动会造成道砟粉化，进而不能继续“作为”道砟发挥作用，于是线路基础条件变差进而影响线路平顺性；另一方面，由于有砟道床与路基非刚体连接，列车通过的时候会相对产生较大的位移变形，也不利于平顺性保持。
解决的办法就是一段时间内进行筛砟清砟换砟的作业——也就是维护作业。相比有砟，无砟道床一方面能够更好地控制平顺性，另一方遍也不需要定期进行维护作业，只是一次性铺设成本较高，但基本没有后续维护成本

法国的574主要防止道砟飞溅，铺撒了胶水固定，跟道砟本身的粉末化性质没关系。如果长期跑，道砟的本质缺陷也会出现

ziweiran_9822a4 发表于 2012-11-23 17:54:03

收益中。。。。。。

独孤雨 发表于 2012-11-24 06:37:51

很多200级别的城际线也是无砟，是出于后期维护方便考虑吗？跟高速无砟是否有区别呢？特别是造价方面

龙旗将军 发表于 2012-11-29 19:18:47

也有人说无喳不好，虽说安全性和维护成本比较低，不是说有位院士说的什么力（忘了），容易引起地质灾害

中原之星 发表于 2012-11-30 07:39:01

龙旗将军 发表于 2012-11-29 19:18 static/image/common/back.gif
也有人说无喳不好，虽说安全性和维护成本比较低，不是说有位院士说的什么力（忘了），容易引起地质灾害

恭喜你成功上钩{:4_104:}

ccrail 发表于 2012-11-30 16:56:33

本帖最后由 ccrail 于 2012-11-30 16:58 编辑

高铁道砟需要特级道砟，中国特级道砟砟源不足……

ccrail 发表于 2012-11-30 16:57:39

龙旗将军 发表于 2012-11-29 19:18 static/image/common/back.gif
也有人说无喳不好，虽说安全性和维护成本比较低，不是说有位院士说的什么力（忘了），容易引起地质灾害

张拾迈教授泪流满面……

habcx 发表于 2012-11-30 20:41:23

无咋为什么不能跑货车？

龙旗将军 发表于 2012-12-2 11:51:00

本帖最后由 龙旗将军 于 2012-12-2 11:58 编辑

中原之星 发表于 2012-11-30 07:39 static/image/common/back.gif
恭喜你成功上钩原来是这样。。。科普了一下。。。

wheremylove 发表于 2012-12-2 14:06:19

habcx 发表于 2012-11-30 20:41
无咋为什么不能跑货车？

怎么不能？很多长隧道都是无砟轨道，有的结构与350客专的无砟完全一样。山西中南铁路轴重30吨，特长隧道里同样是无砟轨道。

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