yongsheng717 发表于 2012-11-6 09:27 static/image/common/back.gif
新金温通车后，温州的铁路地位远超宁波
正解 ·
无端臆想
本帖最后由 鐡路局 于 2013-7-2 03:07 编辑
hyque 发表于 2013-6-30 11:38 static/image/common/back.gif
新金温铁路设计时速200，实际运营也200？？
而且线路曲折，实际旅速100不错了。
金温说是扩能改造，实际上完全新建的。所以比老金温要缩短60KM多
标准200KM/H 预留250KM/H和现在甬台温一样的
双线电气化国家Ⅰ级铁路，设计行车速度为200公里/小时（预留250公里/小时条件）
金温扩能是今上习总亲自批示的，原来铁道部定的标准很低，习总现场办公后说要适度超前，才定的这个标准
另外新金温是要接杭长高铁的。
甬台温铁路 发表于 2013-6-30 19:17 static/image/common/back.gif
楼上谁说新金温的标准低啦.肯定不会低于甬台温的.我笑了，居然头次看到还有这样的说法
难道不是吗？标准是一样的，当然没说实际中甬台温速度不可以达到更快。
只能怪甬台温没经过习总的批示，习总现场办公后说要适度超前，甬台温350就刚刚的上了！
甬台温要是当时160双线或单线（主货辅客）加350客专就好了
到时可考虑开通杭州-宁波-台州-温州-丽水-金华-杭州的环线{:4_104:}
新金温是国铁还是地铁？至少这条铁路很少见诸报端。
剑飘 发表于 2013-7-3 18:15 static/image/common/back.gif
新金温是国铁还是地铁？至少这条铁路很少见诸报端。
双线电气化国家Ⅰ级铁路，设计行车速度为200公里/小时（预留250公里/小时条件）
neu_ying 发表于 2013-7-3 23:19 static/image/common/back.gif
双线电气化国家Ⅰ级铁路，设计行车速度为200公里/小时（预留250公里/小时条件）
你没有明白我的意思，目前的老金温铁路不是国家铁路，是地方铁路（属于金温铁路公司），不知道新金温的性质如何？此地铁非彼地铁
本帖最后由 中华鐵路公司 于 2013-7-10 00:20 编辑
剑飘 发表于 2013-7-5 22:57 static/image/common/back.gif
你没有明白我的意思，目前的老金温铁路不是国家铁路，是地方铁路（属于金温铁路公司），不知道新金温的性 ...
铁道部投资55%，浙江省投资45%
到时候就算不是国铁，其实也没甚麽，还可以主要服务浙江省，类似台北捷运也不错
我估计金温公司体制不太会变，毕竟省国资有很大利益在里头，不太会把省资给铁路总公司国资的
昨天，浙江金温铁道开发有限公司在金华透露，经国家发改委专家组评估，新金温铁路金华段建设方案已基本确定，有望正式立项。
铁路等级——
从地方一级到国家一级
兴建新金温铁路，是浙江铁路“高速通道网”规划的一部分。我省铁路建设的目标是，争取到2010年，新建铁路800公里，改造铁路500公里，基本构筑以杭州为中心、到各地级市(除舟山市外)3小时以内快速铁路交通圈。
按照专家们认可的意见，新金温铁路等级将由现在的地方一级升格为国家一级。形象的说法是，如果把铁路地方一级比喻为省道的话，那么国家一级就相当于高速公路了。
本帖最后由 中华鐵路公司 于 2013-7-10 00:47 编辑
鐡路局 发表于 2013-7-2 02:36 static/image/common/back.gif
金温说是扩能改造，实际上完全新建的。所以比老金温要缩短60KM多
标准200KM/H 预留250KM/H和现在甬台 ...
集团公司作为金温铁路省方产权代表，重点强调了金温铁路扩能改造工程的必要性、紧迫性和前瞻性，希望加快项目前期工作，争取尽快开工。建设标准应充分体现原浙江省委书记习近平“50年不落后”的指示精神，并将征地拆迁费用及有关规费应如实计入投资，维护被征迁群众的利益，依法依规开展工作。王敏在会上指出，应尽快实施金温铁路扩能改造，以满足沿线经济社会发展和改善铁路运输安全的需要。
http://www.zjrailway.com/rjicms/res_base/zjrailway/upload/article/image/2012_3/7_6/00b5h4adtfq8.jpg
2004年12月26日，习近平同志在温州至杭州的5114次列车上对金温铁路技改问题进行了现场办公，指出金温铁路技改必须与时俱进，有超前意识。
建设遵循的是原省委习近平书记在金温铁路现场办公时的批示：“浙江铁路是浙江经济的基础设施，非常重要，金温铁路的改造必须与时俱进、有超前意识，要保证改造完成后二三十年甚至三五十年内不落后。采用大提速方案，要把金温铁路改造和浙江铁路网建设结合起来，改造后的金温铁路要与浙赣线、沿海铁路相匹配，切莫搞成改造完成之日就是新的不适应之时。”
可以预见:
1,杭金丽温台涌绍高铁环线都市圈将形成,尤其是丽水将进一步拉近与发达地区在时间,空间及其他方面的差距
2,湖州高铁出行习惯逐渐养成,切高铁线路上通帝都,下达特区,将成为浙省新的客流增长点
3,嘉兴及下辖各县市凭借发达的私营经济,继续在沪杭间保持强劲客流
4,只有衢州将越来越淡出浙省的铁路版图，而随着隔壁老表的上饶枢纽的崛起,衢州想正在实现四省通衢的梦想似乎是越来越远,下辖的江山可能会因为居界的关系,抵消一些影响,但龙游就很可能步浦江站后尘了。
住14楼 发表于 2013-7-11 14:47 static/image/common/back.gif
可以预见:
1,杭金丽温台涌绍高铁环线都市圈将形成,尤其是丽水将进一步拉近与发达地区在时间,空间及其他方 ...
衢州有杭长和规划的九景衢，还不够啊，何来淡出一说~
关键是广大的福建北上客流如何选择的问题。
如果福建客流都是往杭州，上海的。 估计杭长线很快就会饱和的。 那时杭广线就得新修了。
华东車迷 发表于 2013-7-1 20:14 static/image/common/back.gif
正解 ·
铁路地位又不是靠铁路线来比的，照这么说，温州的铁路地位要超越上海了，上海的铁路也就两个方向