关于南三龙铁路选址公示
备受全省各界关注的南三龙铁路项目进入规划选址的公示阶段。南三龙铁路设计时速250公里，建成后龙岩至南平只需约1.5小时。昨日，省住建厅消息，备受全省各界关注的南三龙铁路项目进入规划选址的公示阶段，公示时间截止2012年11月6日。根据公示，南三龙铁路全线拟设南平北、南平西、三明北、三明南、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩共9个车站，其中南平北、三明北为在建车站，龙岩站为既有站，其余为新设中间站。其规划走向为：南平至龙岩铁路扩能工程自南平北站引出后跨闽江，经水南至西芹，下穿长深高速公路后设南平西站，出站后经青州上跨福银高速公路，然后经高砂至沙县城区，引入在建向莆铁路三明北站；出站后经三明现代物流产业开发区后跨沙溪，经梅列区陈大、列西，至三元区设三明南站，经荆西再跨沙溪，经莘口、贡川、上坪至永安市区设永安南站；出站后经西洋上跨泉三高速公路后，以隧道穿越玳瑁山至漳平市双洋镇设双洋站，经南洋至西园，上跨双永高速公路、九龙江后设漳平西站，经苏坂至雁石镇设雁石南站，经铁山洋、西陂、龙门至龙岩站。南三龙铁路全线规划图 应该向北延伸到武夷山 从建阳将口分线，经顺昌到沙县，再沿现规划线南下，是最合理的走向，既可以多让一个县（顺昌县）受益，也更加顺直便捷。 3楼和4楼难道不知道南三龙铁路是接入合福高铁南平北站，北上建阳和513都可以经合福高铁南平北上，为什么还要重复建设呢？ 哈哈。。。。。。龙岩站不扩建不行了，如果南三龙再接入。 吴子 发表于 2012-11-2 09:22 static/image/common/back.gif
从建阳将口分线，经顺昌到沙县，再沿现规划线南下，是最合理的走向，既可以多让一个县（顺昌县）受益，也更 ...
说明车迷跟政府一条心 回5楼，这只是线路走向的选择不同，哪来的重复建设？
从建阳分线，比从南平分线，多让一个县（顺昌县）受益，而且更顺直便捷，有什么不好？
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