在MI州,U.S.,福特博物馆福特庄园的蒸汽机车运转~
到了美国，上周算是有机会体验体验美国的火车了。作为美国汽车工业的中心，密歇根州算是各种汽车公司的殿堂了……
福特公司的博物馆就坐落于这里。
虽然现在很冷清，但也许是天气的原因吧，下着蒙蒙细雨。
美国就这点特别好，这些博物馆都不为盈利而开，而是纯为了留下历史的记忆。
上上周没去福特汽车博物馆，听同学回来说竟然有蒸汽……遗憾啊！
但是这次，就在一墙之隔的福特庄园内，我却体验了一下20世纪初的火车……
一个环行线，沿线全是各种当时的情景……T型汽车，老式马车，还有那种老式的公交，坐着也不贵，都可以当代步工具，而且买一次票在手上盖个戳，一天都可以免费乘坐……甚至有通票，包括火车公交马车T型，14美元，随便坐……
我仅仅买了火车的票，5美元一个人，也是一天随便坐。
下面就让我带领大家一起体验一下这次旅途。
和谐的旅程，火车的速度不比人跑步速度快，没有侧边窗户车厢，上下车要干的就是把铁链摘掉……
时间牌。
http://tlnk.webhop.net/BN/7B3PBA.JPG 车票
http://tlnk.webhop.net/BE/7B3Q8E.JPG 典型美式机车信号，玩原版msts的应该都知道~
http://tlnk.webhop.net/BW/7B3QS0.JPG 万圣节要到了……
http://tlnk.webhop.net/BU/7B3R3U.JPG 伪艺术来张，但是的确挺艺术的……
http://tlnk.webhop.net/BV/7B3TCV.JPG 介绍
翻译：
Weiser铁路
美国最早的铁路线是：巴尔的摩——俄亥俄线路。当它19世纪20年代刚开始运行时，是用马匹在轨道上牵引的。
铁路曾经是人们从一个镇到另一个镇，或者旅行更长距离的最重要的交通工具。
一百多年来，美国无论远近，均使用蒸汽机车牵引的列车。横跨全国的铁路线在19世纪30年代时发展的很快——甚至在未开发的地区。这些火车劲头十分足，能够提供其它交通工具无法比拟的速度。到19世纪末，有些快速旅客列车能够达到100英里每小时的时速！（注：折合公里数是176公里每小时）。铁路旅行在20世纪时逐渐被发展起来的汽车和公路旅行替代。
这条铁路线是为了纪念Weiser家族，由Ronald N. Weiser领导，乃福特公司股东之一。
http://tlnk.webhop.net/BI/7B3UTI.JPG 车来了……
http://tlnk.webhop.net/BB/7B3VMB.JPG 来张机车PP
http://tlnk.webhop.net/BC/7B3VT6.JPG 上车，车钩和风管特写
话说学美国历史II的时候专门讲到了列车空气制动的发明对铁路的贡献……我懒得掏笔记了，我就不写是谁了，没记住……
http://tlnk.webhop.net/BN/7B3WNN.JPG 机后一位，前面只有挡风玻璃，所有座位侧面都没有玻璃（除了第一个座位），只有一个铁链，上下车时候摘掉，开车的时候挂上，拍车相当相当和谐，绿皮简直弱爆了……
http://tlnk.webhop.net/BZ/7B3XIZ.JPG 煤水车
http://tlnk.webhop.net/BV/7B3Y3I.JPG 要开车了，别看机车小，但是喷起气来不比大的差！
http://tlnk.webhop.net/BF/7B3Z09.JPG 这种壮观的场面，我想在中国已经快要见不到了吧……
http://tlnk.webhop.net/BJ/7B3ZW0.JPG 老式的道口警示。
似乎只有美国机车有铃铛……
http://tlnk.webhop.net/BE/7B40KR.JPG 信号侧面，我想工作原理很容易看出来了……
http://tlnk.webhop.net/BC/7B41N6.JPG 远远望见我们学校的两辆校车……
http://tlnk.webhop.net/BN/7B41W4.JPG 刚才机车烟太浓了，找个没烟的时候抓一张……
http://tlnk.webhop.net/BI/7B432V.JPG 煤还不少
http://tlnk.webhop.net/BN/7B43M4.JPG 要加速了，喷烟
http://tlnk.webhop.net/BP/7B44T6.JPG