社区 › 华东车迷论坛 › Z73/4存活之法，效仿Z9/10延长，至黄山。

铁路工程师 发表于 2012-10-24 13:43:27

Watier 发表于 2012-10-24 12:24 static/image/common/back.gif
你这几点都不是问题，停几站的Z很常见，早有先例。

京合段时刻保持不变，是为照顾商务、公务客。而合 ...

你想得太简单了，朋友，讲多了也没意思。

Watier 发表于 2012-10-24 13:59:21

gneisenau 发表于 2012-10-24 13:10 static/image/common/back.gif
这车是合肥的车，在合肥整备，注定是个yy的方案


局管内，合肥的车，在泰州运用的也有。
跨局的，北京西-延安 T43/4/5/6开行初期，车底配属西安局，在北京西整备。
这些事情铁路局之间可以协调，并不是绝对的。

T242/3 发表于 2012-10-24 14:13:35

本帖最后由 T242/3 于 2012-10-24 15:05 编辑

可不可以这么干，
上局再凑出一组25T车底将242与74并掉，共三组25T，开行合肥—北京—哈尔滨，过了徐州直达到北京，北京过后只停东三省省会，哈尔滨站立折。合肥至北京 京京小号猪，北京至哈尔滨 哈三小号猪。这样242车底太破的问题也解决了，242春运延长到杭州也不可能了，合肥保留进京的25T问题也解决了，而且还压缩了合肥至哈尔滨的时间。但上海局能不能拿出一组车底这好像是问题。。。

瑞士清风 发表于 2012-10-24 14:20:57

票贩子倒这趟车的票一直很嚣张。

Watier 发表于 2012-10-24 14:53:55

T242/3 发表于 2012-10-24 14:13 static/image/common/back.gif
可不可以这么干，
上局再凑出一组25T车底将242与74并掉，开行合肥—北京—哈尔滨，过了徐州直达到北京，北 ...


这个想法很好，但是上局相同供电制式的YZ车底，哈三也没有小号猪。困难很大。

zkf 发表于 2012-10-24 14:57:40

Watier 发表于 2012-10-24 14:53 static/image/common/back.gif
这个想法很好，但是上局相同供电制式的YZ车底，哈三也没有小号猪。困难很大。

一机到底~哈哈

T242/3 发表于 2012-10-24 15:02:40

Watier 发表于 2012-10-24 14:53 static/image/common/back.gif
这个想法很好，但是上局相同供电制式的YZ车底，哈三也没有小号猪。困难很大。

亲，哈三一堆小号猪0003/0004、0015/16、0019/20、0021/22、0023/24、0063/64都在呢，真不行也可以让京京小号猪跑京哈段啊。。。

Watier 发表于 2012-10-24 15:17:02

T242/3 发表于 2012-10-24 15:02 static/image/common/back.gif
亲，哈三一堆小号猪0003/0004、0015/16、0019/20、0021/22、0023/24、0063/64都在呢，真不行也可以让京京 ...


有这么多吗？ 应该只有Z1/2 Z15/16任务的四组吧

zhhtom 发表于 2012-10-24 15:23:48

夏尔谢夫 发表于 2012-10-24 13:21 static/image/common/back.gif
停Z73疯了？！T64停掉送出去才是硬道理，Z74加停宿州就行了。合唯一的25T！

这主意不错，晚上卧铺车为主。

Watier 发表于 2012-10-24 15:31:11

zhhtom 发表于 2012-10-24 15:23 static/image/common/back.gif
这主意不错，晚上卧铺车为主。


T63/4的主意就不要打了，这车不能动。

一旦动了T64，合肥始发进京的最低票价一下从143跳到254（中铺），这没法向人民群众交代。

根据惯例，上海T110、南京T66、杭州T32全部都健在，无论是高铁、动车、动卧都伤害不到它。
同理，T64也会笑到最后。

要选择卧铺，T64从硬卧、软卧到高级软卧，应有尽有。

T242/3 发表于 2012-10-24 15:32:33

Watier 发表于 2012-10-24 15:17 static/image/common/back.gif
有这么多吗？ 应该只有Z1/2 Z15/16任务的四组吧

哈局需要小号猪的只知道两个京哈Z。要大号猪拉的倒是不少。。。

hanweixin 发表于 2012-10-24 15:51:05

京沪方向和京宁方向都有变种Z 就是DW

先来者 发表于 2012-10-24 16:25:31

很有意思，个个都是铁道部的相关职能部门的领导或上海局的领导。同意你们的意见，看你们怎么去办？

tangxin1981 发表于 2012-10-24 16:26:53

t63/64，Z73/4存活有政治因素,大家不要再说这些没把握的话！

wzbzoe 发表于 2012-10-24 16:41:44

T242/3 发表于 2012-10-24 14:13 static/image/common/back.gif
可不可以这么干，
上局再凑出一组25T车底将242与74并掉，共三组25T，开行合肥—北京—哈尔滨，过了徐州直达 ...

你想搞第二个T156啊 咔咔

上局蚌站 发表于 2012-10-24 16:55:30

很好的想法！ 合肥站由京局和合段司机交接。

夏尔谢夫 发表于 2012-10-24 17:15:23

Watier 发表于 2012-10-24 15:31 static/image/common/back.gif
T63/4的主意就不要打了，这车不能动。

一旦动了T64，合肥始发进京的最低票价一下从143跳到254（中铺 ...

就算不动，肯定变成25T

dapei0613 发表于 2012-10-24 19:12:32

合段的车，黄山没有整备能力……

raikkonen 发表于 2012-10-24 19:46:12

合肥的车应该不会这么容易取消吧

Watier 发表于 2012-10-24 21:03:00

先来者 发表于 2012-10-24 16:25
很有意思，个个都是铁道部的相关职能部门的领导或上海局的领导。同意你们的意见，看你们怎么去办？

yy一下，提点意见建议又不犯法，照你这么说，论坛可以关门了。大家各自回家做好本职工作。

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