讨论今后北京地区的几个客运站的功能会不会做些调整？
目前北京主要车站有三个 北京站（即将饱和）、北京西（已经超饱和）、北京南（主要为京沪、京津城际，至于饱和程度不太清楚），辅助车站 北京北、北京东（目前只有一趟车了）个人做个预测，目前即将开通的京广高铁，是进北京南还是进北京西呢？估计进北京南的可能性比较大，那以后北京到沈阳的高铁开通后，如果也进北京南的话，估计北京南的接发能力会显得很紧张。所以就需要对这几个站做个分工和调整。
北京站分流，将走京通线进京的车改到北京北（乌兰浩特、松原、加格达奇和2251/2/3/4/5/6/7/8 丹东车）
扩建北京东站（不知道周围还有没有扩建的地方），建成5站台应该够了（将京哈、京沪外局担当过来的普通列车改进北京东，京局自己的车仍然进北京），北京站空出来的能力，用来接日后沈阳到北京的高铁和以后北京到大同、包头高铁或客专的车。
调整后的几大站的分工如下：
北京站（主要承担北京到东北地区高铁、北京到大同、包头客专和京局自己的普通列车）
北京南（主要承担京广、京沪高铁、京津城际）
北京西（主要承担京广、京九线普通列车、部分京包普通列车、过境列车）
北京东（主要承担京哈、京沪线普通列车、过境列车）
北京北（主要承担京通、京包部分普通列车）
京广进北京西，西站正在改造。 楼主不看新闻不看论坛么？京广高铁进北京西。。 进北京西，北京西准备增加几个站台？至少要4个。 丰台站 的定位是始发京广和京九线的，但这个站目前还不知什么时候修，弄得地铁10线也因为它而被迫到大C字型来运行。 本帖最后由 江城周扬 于 2012-10-21 16:46 编辑
原北京东站已经更名为北京站东场……通州西站或许将重新改造后更名北京东站……关外到京的动车以后都在北京南站到发（只要津—西联络线搞定就没有任何问题了）楼主你不看新闻么？ 不是说要新建北京东站吗？ 北京的几个站的规划总有N个版本。 超级铁路发烧友 发表于 2012-10-21 15:48 static/image/common/back.gif
进北京西，北京西准备增加几个站台？至少要4个。
高铁和普速车此消彼涨，普速车少了，空车站台给高铁了。
京九线车可考虑北京站始发终到。 超级铁路发烧友 发表于 2012-10-21 15:48 static/image/common/back.gif
进北京西，北京西准备增加几个站台？至少要4个。
西站要往外踢车 空出来让给高铁 以下列车可能改进北京站吗？
T5/6 T97/98 国际列车
T43/44 Z133/134 (Z67/68) K507/508 革命胜地列车
以下列车停运
Z77/78 Z11/12 Z53/54 Z17/18 K749/750
管内列车停运
T5675/5676/5677/5678/5679/5680 T5685/5686
京西联络线岂不是白建了 京广高铁进北京西，西客站改造就是为了这个 话说楼主的设想还是不错的。 西站改造早就缩水了。。。 江城周扬 发表于 2012-10-21 16:40 原北京东站已经更名为北京站东场……通州西站或许将重新改造后更名北京东站……关外到京的动车以后都在北京 ...
你更扯，还关外动车进京南？做梦呢？只有二货才会让关外动车上津秦、京沪，时间不减少，钱却掏出很多，换你，你乐意？ 工作在秦沈 发表于 2012-10-22 22:20 static/image/common/back.gif
你更扯，还关外动车进京南？做梦呢？只有二货才会让关外动车上津秦、京沪，时间不减少，钱却掏出很多，换 ...
关外车进京南是很早的就有的一个北京枢纽改造计划写的……目的是释放北京站到发能力。
人民都说绕远，提不了多少速，还正加了挑费。
但是上面不管啊……规划就那么些的啊…… 江城周扬 发表于 2012-10-22 22:33 关外车进京南是很早的就有的一个北京枢纽改造计划写的……目的是释放北京站到发能力。 人民都说绕远，提 ...
既然是很早规划的，肯定废，最旱规划的还北京一唐山一秦皇岛高铁，进北京东（新建） 唉，现在市规划满天飞，但是真正靠谱的还真是不多。 明年5月份津秦开通后，关外车上京沪肯定走津秦--津西地下联络线--京沪。
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