多机重联 单弓受流不就可以吗 除了重联线插上 还插供电线
可是这车咋接高压母线啊，呵呵，总不能走车钩那吧……
好车{:4_83:} 这车貌似还没金鹰大，劲倒不小······不知道拿到中国来符不符合国情 铁道游击队长 发表于 2012-10-17 22:09 static/image/common/back.gif
受流不好，跟额定功率有啥关系？
当然我也只是感觉，只是希望你谨慎点，别被能重联给忽悠了，呵呵
受流状态当然和电流大小有关系了~ Itany 发表于 2012-10-18 21:11 受流状态当然和电流大小有关系了~
貌似你忘记了弓网关系…如此近距离，前弓刮过接触网对于后弓的影响… 这车很好玩呀，受电弓伸着，乍一看，怎么没有接触网还能跑呢。 好吧，奥地利和瑞士很喜欢搞电力调车机车。
奥地利联邦铁路1163型也是类似的外观，只不过是Bo'Bo'的，单电压(15kV)，无柴油机。还有个1064型，Co'Co'的。 130×3这点持续牵引力爬秦岭那种坡基本不现实吧，1100t在3%坡道加上弯道、隧道神马的400kN左右的需求很保守吧？ hugohehuan 发表于 2012-10-19 12:35 static/image/common/back.gif
130×3这点持续牵引力爬秦岭那种坡基本不现实吧，1100t在3%坡道加上弯道、隧道神马的400kN左右的需求很保守 ...
三机重连=双机SS7C重连
如果后者能过去，前者也无问题。
RE: 小萌车才是王道，神马HXD3C都弱爆了
Itany 发表于 2012-10-19 12:41 static/image/common/back.gif三机重连=双机SS7C重连
如果后者能过去，前者也无问题。
双机SS3是没问题…… hugohehuan 发表于 2012-10-19 12:45 static/image/common/back.gif
双机SS3是没问题……
比牵引力，客机和货机是没法比的~
RE: 小萌车才是王道，神马HXD3C都弱爆了
Itany 发表于 2012-10-19 12:48 static/image/common/back.gif比牵引力，客机和货机是没法比的~
人家三哥也是客机 hugohehuan 发表于 2012-10-19 13:03 static/image/common/back.gif
人家三哥也是客机
呵呵，不是拉客车的都是客机吧
HXD2B还拉客车呢~
RE: 小萌车才是王道，神马HXD3C都弱爆了
Itany 发表于 2012-10-19 13:08 static/image/common/back.gif呵呵，不是拉客车的都是客机吧
HXD2B还拉客车呢~
SS3都是客货两用设计的，HXD2B哪是啊。 SS3算不上客货两用，最高速度才100。SS3算的话，国内所有直流货机都算得上了。 hugohehuan 发表于 2012-10-19 12:35 static/image/common/back.gif
130×3这点持续牵引力爬秦岭那种坡基本不现实吧，1100t在3%坡道加上弯道、隧道神马的400kN左右的需求很保守 ...
你说的。。。一台HXD就能发出400KN了
而且现在也就12000KW就上去了 4800的韶山+7200的猴子
泡温泉的睡莲 发表于 2012-10-19 19:45 static/image/common/back.gif
你说的。。。一台HXD就能发出400KN了
而且现在也就12000KW就上去了 4800的韶山+7200的猴子
是啊。D3单机跑60左右牵引力430kN很正常。
但是楼主的方案，390kN真的捉襟见肘的感觉。
很多时候没有12000kW，7D没有到恒功区，不过60时速牵引力可以有630kN，这个就很够用了。
秦岭限速60，省省吧，没有车高于持续电流爬秦岭
RE: 小萌车才是王道，神马HXD3C都弱爆了
asoya 发表于 2012-10-19 14:12 static/image/common/back.gifSS3算不上客货两用，最高速度才100。SS3算的话，国内所有直流货机都算得上了。
考虑下那个年代的电气化铁路吧……我对SS3没有120版本感到非常不爽…… 赶紧通知鞍山拖拉机厂让他们把那个内燃小拖头改一下看看{:4_104:}