社区 › 西北车迷论坛 › 说说西安到宝鸡的城际列车

超级铁路发烧友 发表于 2012-10-15 13:51:02

说说西安到宝鸡的城际列车

现在西宝城际车，共有5趟车（2趟动车，不知道此两趟动车的上座率如何），西安到宝鸡间每天有很多趟车，在平常西安到宝鸡间城际列车的上座率有几层，（1）4937/8是T137/8/9/0 西安－上海车套跑的，从时刻上看，此车在西安的整备时间很好，而套跑西宝城际以后，整备的时间就显得很匆忙，不利于车体的保养，而且此车只有3节硬座也不适合跑城，再加之，它的前面有连云港东到宝鸡的车，估计在西安应该会下很多人，上车有的是座位，基本上就是一个西宝城际车，所以4937 在它的后面发车，上座率也难有保证。因此还不如留在西安整备。（2）4919/0 是 1151/2/3/4 西安－杭州的车套跑的，从时刻上看此车在西安的整备时间确实不好，但是与1161/2 西安－济南的车套跑确相当好（4组车体，轻轻松松）；1162 西安发车 17：40．．．济南（10：23——）；1161 济南发车 11：50．．．西安（5：24——）；1152/3 西安发车 13：26．．．杭州（11：57——）；1151/4 杭州发车 13：16．．．西安（9：35——）；（开行顺序：出库——1162——1161——1152/3——1151/4——入库）（3）4925/6 西安－宝鸡，这个车就不知道是哪个车套跑的，不过从时刻上来看，应该是西安这边的车套跑的。（4）4945/6 西安－潼关，这个车是临时车不？如果是长期图定列车，不如延长到宝鸡，这样照顾的面更广些。4946 宝鸡发车 9：20，蔡家坡（9：49－9：52）、杨陵镇（10：20－10：23）、武功（10：33－10：36）、咸阳（11：09－11：12）、西安（11：31－11：45）、谓南（12：23－12：28）、华山（13：18－13：22）、潼关（13：36——）；K8157 潼关发车 14：10，华山（14：22－14：26）、渭南（15：16－15：21）、西安（16：04－16：20）、咸阳（16：38－16：41）、武功（17：11－17：14）、杨陵镇（17：24－17：27）、蔡家坡（17：55－17：58）、宝鸡（18：31——）；（5）记得以前有个安康到神木的车，现在缩短到西安了，不知道是因为客流的原因还是由于西康复线的建设需要，另外西安到安康车的停运，是否也是受西康复线建设的影响（如果是，可以考虑在完工后，利用K1001/2/3/4 西安－重庆北的车体套跑）（6）现在的宝鸡到榆林的快速在宝鸡到西安区间的运行时间太长了，不知道是何原因（是按照临客运行的吗），如此慢的速度不如降为普快。 2、K895/6/7/8 宝鸡－长沙调整为西安长沙区间运行，改由西安值乘、整备（从时间上来看比较合理，而且可以省一组车体，2组车体就够了）；K895/8 西安发车 20：26．．．长沙（14：53——）；K896/7 长沙发车 16：00．．．西安（11：42——）； 3、2671/2 西安－大同与2669/0 宝鸡－太原对调，2671/2调整为宝鸡大同区间运行，宝鸡值乘、整备；2669/0 调整为西安到太原区间运行（这样比较对等省会城市到省会城市，非省会城市到非省会城市）2670 西安发车 20：46．．．太原（7：45——）；2669 太原发车 20：10．．．西安（6：20——）； 2672 宝鸡发车 19：51，蔡家坡（20：21－20：24）、杨陵镇（20：52－21：04）、咸阳（21：43－22：18）、西安（22：36－22：48）．．．大同（11：42——）；在杨陵镇站，避让 K171/4 西宁西－青岛；在咸阳站，汇让 T51/4 乌鲁木齐－上海、T221/4 拉萨－重庆北、T8 成都－北京西、T111/4 兰州－杭州；2671 大同发车 16：40．．．西安（9：06－9：30）、咸阳（9：48－9：51）、杨陵镇（10：30－10：33）、蔡家坡（11：01－11：04）、宝鸡（11：37——）；

骑兵大尉 发表于 2012-10-15 15:55:01

我觉得省内的城际完全可以不放在西安始发。比如可以开行宝鸡-潼关/榆林/安康/神木/韩城的车，减轻西安站压力。这些车基本上都是座位，没有卧铺，也比较适合跑短途的城际。现在西宝间动车上座率应该不错，可能的情况下应该加密动车对数。
还有件事就是，我觉得应该把这些车体的硬座该造成软座。既增加旅客舒适度，还能提高客运收入。

超级铁路发烧友 发表于 2012-10-15 16:55:03

貌似绿皮车的软座和硬座坐上去，应该差别不大吧。空调的25Z应该就要舒服些吧

liuxing2009 发表于 2012-10-15 20:49:19

等到西宝客专修好，多开d车就可以了，

超级铁路发烧友 发表于 2012-10-15 21:47:18

西北人民的人均GDP是多少，动车开多了，估计要运凳子了吧。还是保留一定的便宜车吧。

Ganymede 发表于 2012-10-15 23:48:36

超级铁路发烧友 发表于 2012-10-15 21:47 static/image/common/back.gif
西北人民的人均GDP是多少，动车开多了，估计要运凳子了吧。还是保留一定的便宜车吧。
西宝、西延动车想随到随走票很难买，必须提前预定，你怎么知道西北地区的人民坐不起动车

开发商 发表于 2012-10-15 23:48:41

最起码是350标准不错

Ganymede 发表于 2012-10-15 23:51:20

西宝客专一两年内即将开通，已经完全失去既有线讨论加车的价值了，讨论裁剪哪些车更现实些

zhxq 发表于 2012-10-16 06:12:41

Ganymede 发表于 2012-10-15 23:48 static/image/common/back.gif
西宝、西延动车想随到随走票很难买，必须提前预定，你怎么知道西北地区的人民坐不起动车

西安宝鸡以及大部分延安人绝对可以坐的起，再说陕西其它地区开行动车几乎没必要……黄土高坡上没人然后开个动车……
LOL了……{:6_182:}
人口多大城市远距离适合动车，人口少小城市近距离还是绿皮和红皮吧，不然动车就是坑爹了……

781118 发表于 2012-10-16 09:32:08

高铁通了后，能否恢复小站停靠客车，方便群众.
宝鸡--虢镇--常兴--武功--咸阳--西安
宝鸡--阳平--眉县--绛帐--兴平--咸阳--西安
宝鸡--蔡家坡--常兴--杨凌镇--兴平--咸阳--西安

超级铁路发烧友 发表于 2012-10-16 09:55:47

坐动车图个新鲜，一年玩个几回还是可以，但是让你长期做，一个星期做几次，你觉得大多数的老百姓舍得花这个钱不？（如果有别的更便宜的车，过日子人家在乎的是钱，而不是快个半个一个小时，对于城际间的群众出行而言，除非是老铁停运所有的普通列车，逼着大家都去坐高铁）

xixingmanji 发表于 2012-10-16 13:34:51

超级铁路发烧友 发表于 2012-10-16 09:55 static/image/common/back.gif
坐动车图个新鲜，一年玩个几回还是可以，但是让你长期做，一个星期做几次，你觉得大多数的老百姓舍得花这个 ...

需要一星期坐几次车往返的一般是商务人士，对他们来说自然首选动车。

xinboy3000 发表于 2012-10-16 16:20:48

关键西安库太小，弄不过来

linxi1105 发表于 2012-10-16 16:27:50

西宝大巴的票价与动车的价钱，已经差不了多少了，动车的时间短，所以很多人还是喜欢动车。

秦凤汽笛 发表于 2012-10-17 16:19:53

有一股子高铁黑的味道……
大部分人偶尔坐个车，图便宜就不说了，贵一下接受得起；需要经常坐车的根本不在乎票价

老毛子曾经曰过：爱坐坐，不坐滚，KUMA

wgswgs 发表于 2012-10-17 16:35:36

干总好！汽笛好！

望海听唱 发表于 2012-10-17 16:41:52

干书记好！气大侠好！wgs好~~~~

wgswgs 发表于 2012-10-18 10:01:01

望海听唱 发表于 2012-10-17 16:41 static/image/common/back.gif
干书记好！气大侠好！wgs好~~~~

望总好！{:6_182:}

火车火车火车 发表于 2012-10-18 21:30:44

781118 发表于 2012-10-16 09:32 static/image/common/back.gif
高铁通了后，能否恢复小站停靠客车，方便群众.
宝鸡--虢镇--常兴--武功--咸阳--西安
宝鸡--阳平--眉县--绛 ...

这些站不可能都恢复客运的，我觉得西宝之间虢镇最应该恢复客运，去银川而不进宝鸡的车应该在虢镇站停上那么一两趟才对。

qwe1986 发表于 2012-10-19 10:32:13

定边虽然归兰局管，但我觉得图定一趟到定边的车很有必要！定边到西安的大巴客流不错的！

查看完整版本: 说说西安到宝鸡的城际列车