baoketu 发表于 2012-10-15 19:49 static/image/common/back.gif
合蚌沿线收入很低
这点倒真是不得不引起注意的，这方面的确是与沪宁沿线很根本的不同
浦巴杨高 发表于 2012-10-16 16:55 static/image/common/back.gif
这点倒真是不得不引起注意的，这方面的确是与沪宁沿线很根本的不同
现场情况确实不容乐观{:4_104:}
SS9G1983 发表于 2012-10-10 13:51 static/image/common/back.gif
价格只是一方面，蚌埠南站始发终到也是很不利的因素，54都掏了也不在乎这几块，关键是方便
不要夸大蚌埠南的交通问题
半小时公交、十几分钟打车就可以到市中心，这样的交通条件算不利因素吗，何况不少学校单位都在那边，去南站比去市里还方便
夏尔谢夫 发表于 2012-10-16 00:23 static/image/common/back.gif
合肥汽车站相对可以。。主要堵点在汽车总站和新亚。。。不过淮南阜阳方向可以北二环提前下车。。。
车次 ...
合蚌短途的始发终到，加密车次是可行的啊。应该是肥站的接发能力的问题吧。也算是给大巴们一条生路。
我觉得目前情况下，应该是凡去往合九方向的、沪汉蓉动车的一部分分流到合肥西去接发，比较好一些。肥镇站南边修路，北面的北广场又半残，客流积压的问题目前来看压力有点大啊
浦巴杨高 发表于 2012-10-16 16:55 static/image/common/back.gif
这点倒真是不得不引起注意的，这方面的确是与沪宁沿线很根本的不同
反正能吸引大巴客流，价格还是具备竞争力的。而且，蚌埠的大学城来合肥的也不会少吧。。。
那些宁可十几块钱一个两个小时站着也要坐普通车的阶层，真的只能是起到分流客流，间接提高舒适度了。
蚌埠未去过，只是路过，蚌南好像离城区有一段距离，要解决好交通衔接问题。