烧鸡站 发表于 2012-10-12 12:36:13

出云银河 发表于 2012-10-10 16:33 static/image/common/back.gif
我只知道宿州站前走泗许高速的中巴全程40 km，出租没做过，50块估计是议价和拼车的结果吧？宿州东站远离市 ...

新区的这个有！26平方公里。高速中巴这个说明你有段时间没来过了。现在洪河快已修通就差汴河桥要明年通，边上有个便桥可通行。这个说明宿州的政府官员工作太不给力！

wzbzoe 发表于 2012-10-12 14:44:31

SS9G1983 发表于 2012-10-12 11:20 static/image/common/back.gif
汗啊，那地方是步行街咋赌堵呢？中间穿过思明南路不会畅通的

我也去过集美啊，坐959感觉也还好啊，厦门公交的亮点是，报站是普通话和闽南话双语，听起来怪好听的，可就是学不会咔咔

活泼的盼望 发表于 2012-10-12 15:11:13

出云银河 发表于 2012-10-10 15:32 static/image/common/back.gif
如果宿州到宿州东开公交车像2号线一样中途停29站的话估计2小时都不够。
你非拿浦东到虹桥来比，一个直 ...

事实上大部分上海人到虹桥站都要提前1.5-2个小时出发，毕竟一般人不可能出门就有地铁，转2次车时间就耽误下来了

baoketu 发表于 2012-10-13 20:51:30

我爱土豆丝 发表于 2012-10-11 10:09 static/image/common/back.gif
包总和等总是一个人？

显然等经理是领导{:4_104:}

register1116 发表于 2012-10-13 21:16:58

活泼的盼望 发表于 2012-10-12 15:11 static/image/common/back.gif
事实上大部分上海人到虹桥站都要提前1.5-2个小时出发，毕竟一般人不可能出门就有地铁，转2次车时间就耽误 ...

就是，虹桥还是比较偏远，特别是对浦东地区的人来说，即使地铁直达到虹桥的时间都比坐高铁到沪宁沪杭沿线城市的时间长

环形铁道 发表于 2012-10-13 21:24:35

ixunlei3 发表于 2012-10-11 10:17 static/image/common/back.gif
更可怕的是，以后高铁恢复到350，D车恢复到250才叫可怕。。那时候，涨价以后，全线客流，肯定溃不成军。

民众的收入也在涨，T64的票价一直没变，那时和现在对票价的感觉也不一样。

出云银河 发表于 2012-10-13 21:32:08

环形铁道 发表于 2012-10-13 21:24 static/image/common/back.gif
民众的收入也在涨，T64的票价一直没变，那时和现在对票价的感觉也不一样。

高铁429的票价出来后Z74的RW就能接受了{:4_104:}

怡然居士 发表于 2012-10-14 13:12:18

Watier 发表于 2012-10-10 13:26
看好长途 不看好短途 安徽人喜欢逃票

你喜欢吹牛b

kyarkhz 发表于 2012-10-15 10:08:10

为啥只到蚌埠南不能到蚌埠呢 是联络线的问题还是其他原因？反正感觉到蚌埠南怪不方便的

pineking 发表于 2012-10-15 13:10:20

浦巴杨高 发表于 2012-10-12 11:39 static/image/common/back.gif
补充一个，沪宁自始至终就一直被黑被唾骂，可人家偏偏就是客流强大，也是目前最赚钱的高铁

赚钱就是因为票价高,不和谐,所以被骂

搞清因果

我爱土豆丝 发表于 2012-10-15 15:03:38

kyarkhz 发表于 2012-10-15 10:08 static/image/common/back.gif
为啥只到蚌埠南不能到蚌埠呢 是联络线的问题还是其他原因？反正感觉到蚌埠南怪不方便的

跟其他城市相比，蚌埠南的交通非常好了，离市区近，而且三路公交直达，车次密

浦巴杨高 发表于 2012-10-15 18:13:14

pineking 发表于 2012-10-15 13:10 static/image/common/back.gif
赚钱就是因为票价高,不和谐,所以被骂

搞清因果

按照你的逻辑，票价高应该前景不好、没人要坐啊，没人坐，票价再高都赚不了。
可事实呢？沪宁早就放开普速了，连Z95/6、T163/4都可以买，可人家乘客现在都指明了要高铁不要普速，曾经有的售票员好心卖那些性价比高的普速车，人家乘客还不领情呢！
所以，因果问题很明了了吧

baoketu 发表于 2012-10-15 19:49:36

浦巴杨高 发表于 2012-10-15 18:13 static/image/common/back.gif
按照你的逻辑，票价高应该前景不好、没人要坐啊，没人坐，票价再高都赚不了。
可事实呢？沪宁早就放开普 ...

合蚌沿线收入很低{:4_104:}

夏尔谢夫 发表于 2012-10-15 19:52:55

其实合蚌短途客流公交如果给力点，肯定很多人坐。现状的合肥火车站附近堵车要命，淮南东的公交配置不给力，水家湖也没有驳接换乘能力，蚌埠南也算市区距离问题，还有一些人的抵触情绪。

pineking 发表于 2012-10-15 19:55:03

浦巴杨高 发表于 2012-10-15 18:13 static/image/common/back.gif
按照你的逻辑，票价高应该前景不好、没人要坐啊，没人坐，票价再高都赚不了。
可事实呢？沪宁早就放开普 ...

有D 不G

合哈T 发表于 2012-10-15 23:42:42

夏尔谢夫 发表于 2012-10-15 19:52 static/image/common/back.gif
其实合蚌短途客流公交如果给力点，肯定很多人坐。现状的合肥火车站附近堵车要命，淮南东的公交配置不给力， ...

合肥站和合肥站周边的汽车站坐车，难道坐汽车就遇不到堵车？
现状就是车比较少，短途客流较大，适合短编组加密车次啊。。选择就会多很多。。2等座的需求量应该是不小的。。。


夏尔谢夫 发表于 2012-10-16 00:23:48

合哈T 发表于 2012-10-15 23:42 static/image/common/back.gif
合肥站和合肥站周边的汽车站坐车，难道坐汽车就遇不到堵车？
现状就是车比较少，短途客流较大，适合短编 ...
合肥汽车站相对可以。。主要堵点在汽车总站和新亚。。。不过淮南阜阳方向可以北二环提前下车。。。
车次加密需要车底的支持、目前因为金山、车底貌似很缺乏。。。

chineseboyx 发表于 2012-10-16 14:47:17

合蚌主要是成全了合肥 ~~

茶亭六柱桥 发表于 2012-10-16 14:55:21

合蚌+京沪=京福高铁北段

上局淮阜—无名 发表于 2012-10-16 15:46:30

起码合肥——淮南间的客流不会太多
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查看完整版本: 不看好合蚌