zhgsh 发表于 2012-10-10 11:50:39

关于K1012次和K234次

本人经常往返上海和石家庄。目前上海到石家庄有两个终到车，但是这时间是不是有点太紧凑了？都是中午11点多。上一天班根本赶不上这车，只能坐Z96了。
况且K1012次还是到菏泽聊城的独车，到这两个站的时间都不好。建议K234开行时间不变，这个车多少年来一直是11点多开。K1012次可以安排在晚上发车，这样到菏泽聊城也是白天了，在上海上班的也可以当天下班后坐车。
K1014次和K1012次在菏泽聊城能上下一半人。

zhgsh 发表于 2012-10-14 09:16:53

上海到石家庄 现在平时客流应该不大，估计K1012主要是阜阳、菏泽、聊城、衡水的客流多。

young_new 发表于 2012-10-14 15:06:11

两列始发终到时间是接近，但京局开行庄北~沪返程不可能推迟几个小时，要加车底的。除非沪局想开。

zhgsh 发表于 2012-10-18 11:07:08

有道理，都是立折

高梁桥 发表于 2012-10-18 15:11:01

有道理。楼主说的对。

zca01410 发表于 2012-10-30 11:00:16

很多车的时刻都是收到一些客观条件限制的,不是那么容易修改

blaker 发表于 2012-10-30 11:00:48

K1014 区间延长 改为保定-上海
保定始发 增加定州 停站

young_new 发表于 2012-10-30 12:24:10

blaker 发表于 2012-10-30 11:00 static/image/common/back.gif
K1014 区间延长 改为保定-上海
保定始发 增加定州 停站

等保定站整好，支持一下

上局沪段SS9G 发表于 2012-10-30 17:09:53

blaker 发表于 2012-10-30 11:00 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
K1014 区间延长 改为保定-上海
保定始发 增加定州 停站

此车整备肯定要在石家庄的，所以多半要套一趟保定到石家庄的管内。

阜淮电气化（合肥三线电气化改造）马上要通车了，此车极有可能换成DC600V直供电25G车底，京局丰段HXD3C全程拉通交路，途中没有机车换挂只换司机，届时全程时间应该可以进一步缩短。

blaker 发表于 2012-10-31 08:27:11

上局沪段SS9G 发表于 2012-10-30 17:09 static/image/common/back.gif
此车整备肯定要在石家庄的，所以多半要套一趟保定到石家庄的管内。

阜淮电气化（合肥三线电气化改造 ...

现在合肥到上海段已经开始换HXD2B的机车了

zhgsh 发表于 2012-11-1 11:54:49

不用延长到保定，保定直接到石家庄来坐车就行了。

zhgsh 发表于 2013-4-5 15:27:36

建议K1014到石家庄站发车
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